Характеристика предприятия
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
МДК 02.01 Организация технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в различных условиях эксплуатации
на тему: Технический расчет зоны технического обслуживания и ремонта, проектное решение для поста Кузнечно-рессорных работ ), управление механизацией эксплуатационного отделения
Исполнитель: Крячков Вадим Юрьевич студент группы: СТ-13-1
Руководитель: Гильмияров Михаил Нарисламович, преподаватель
(Ф.И.О., должность, уч. степень, уч. звание)
Работа допущена к защите « » 20г. _____
(подпись)
Работа защищена « » _________ 20г. с оценкой _____________
(оценка) (подпись)
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Магнитогорский государственный технический университет
им. Г. И. Носова»
Многопрофильный колледж
ПЦК Строительных и транспортных машин
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Тема:Технологический расчет зоны технического обслуживания и текущего ремонта, проектное решение зоны Кузнечно-рессорных работ управления механизации эксплуатационного предприятия.
Студенту: Крячкову В.Ю.группа:СТ–13-1
Исходные данные:
| Гусеничный бульдозер | Б10М | 14шт |
| Гусеничный эксковатор | РС-200-ЛС-8 | 12 шт |
| Авто бульдозер | К702 | 10шт |
| Автокран | КС-55713 | 12шт |
1.Режим работы машин определяется:
- количеством рабочих дней в году ДРГ, смотри таблица А.3 (Приложение А);
- сменностью работ nCC= 2;
- продолжительностью смены tCМ= 7 часов;
2. Условия эксплуатации.
- климатическая зона – IV умеренно- холодная;
- время начала и конца смен: 6.00 – 21.00
Введение: Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
1 Аналитическая часть:1.1. Характеристика предприятия и объекта проектирования,1.2. Выбор и обоснование исходных данных, 1.3. Назначение и работы, выполняемые на участке Д 1, 1.4. Режим работы поста диагностирования (Д-1), 1.5 Обоснование проектного решения.
2 Расчетная часть: 2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту ПТСДМ и О, 2.1.1. Выбор нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности, простоя дорожных машин в ТО ремонте, 2.1.2. Корректирование трудоемкости и продолжительности простоя дорожных машин в ТО ремонте, 2.1.3. Плановая годовая наработка машин, 2.1.4. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту, 2.1.5. Годовой объем работ по ТО и ремонту, 2.2 Расчет объекта проектирования,2.2.1 Производственная программа объекта проектирования, 2.2.2 Расчет численности производственных рабочих, ИТР и составление штатной ведомости, 2.2.3 Расчет количества постов, рабочих мест и основного оборудования, 2.2.4 Расчет и подбор оборудования, оснастки. 2.2.5 Расчет площадей производственных отделений, 2.2.6 Объемно – планировочные решения и строительные требования.2.2.7 Организация технологического процесса, 2.2.8 Режим труда и отдыха, 2.3 Технологические карты на выполняемые работы.
3Организационная часть:3.1 Охрана труда на посте диагностирования(Д-1),2.3.1. Опасные и вредные производственные факторы на объекте проектирования,2.3.2. Санитарно-гигиенические мероприятия,3.1.3. Условия освещённости,1.1.4Расчет вентиляции,3.1.5 Отопление помещения, 3.2Общие требования технической эстетики..3.3Безопасные условия труда на объекте проектирования.3.4Противопожарные мероприятия.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Графическая часть. Лист1: Общий вид машины с картой смазки , техническая характеристика машины. А-1 ( чертеж, график.)Лист-2: План 0бъекта проектирования. Размещение рабочего оборудования. А-1 (чертеж, график.)
Срок сдачи: «_____» _____________ 20__ г
Руководитель: ____________________ / ______________________________________
(подпись) (расшифровка подписи)
Задание получил: _________________ /__________________________
(подпись) (расшифровка подпись
Магнитогорск, 2016
ВВЕДЕНИЕ
Обеспечение работоспособного состояния парков машин и оборудования предприятий связано со значительными трудовыми и материальными затратами. С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в техническом обслуживании и ремонте по парку машин, что необходимо, но недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным.
Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и определении качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин сложной конструкции, к которым относятся подъемно-транспортные, строительные, дорожные и коммунальные машины (ПТСДиКМ), их агрегаты и системы.
Выполнение технического обслуживания и ремонта требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической базы, а также наличия складов запасных частей, агрегатов и материалов.
Особое внимание в эксплуатации уделяется использованию энергетических ресурсов, и прежде всего топлива для машинного парка. Под эксплуатацией подъемно-транспортных, строительных, дорожных и коммунальных машин принято понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей этих машин, их высокую надежность и безопасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, а также высокий процент исправности и готовности к работе при минимальных затратах,
Эксплуатация включает: обеспечение технически грамотного, с максимальной экономической эффективностью использования подъемно-транспортных, строительных, дорожных и коммунальных машин, их техническое обслуживание и ремонт; научно - исследовательские работы, направленные на совершенствование форм и методов эксплуатации парков машин.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ6
1.1.Характеристика предприятия. 6
1.2. Выбор и обоснование исходных данных. 7
1.3.Назначения и работы, выполняемые на ТО-2. 8
1.4. Режим работы зоны ТО-2. 10
1.5 Обоснование проектного решения. 10
2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 12
2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту ПТСДМ и О.. 12
2.1.1. Выбор нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности, простоя дорожных машин в ТО ремонте. 12
2.1.2. Корректирование трудоемкости и продолжительности простоя дорожных машин в ТО ремонте. 12
2.1.3. Плановая годовая наработка машин. 14
2.1.4. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту. 16
2.1.5. Годовой объем работ по ТО и ремонту. 18
2.2 Расчет ТО-2. 23
2.2.1 Производственная программа. 23
2.2.2 Расчет численности производственных рабочих, ИТР и составление штатной ведомости. 23
2.2.3 Расчет количества постов, рабочих мест и основного оборудования. 25
2.2.4 Расчет и подбор оборудования, оснастки. 25
2.2.5 Расчет площадей производственных отделений. 28
2.2.6 Объемно – планировочные решения и строительные требования. 28
2.2.7 Организация технологического процесса. 29
2.2.8 Режим труда и отдыха. 29
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ35
3.1 Охрана труда в зоне ТО-2. 35
3.1. Опасные и вредные производственные факторы на ТО-2. 35
3.2. Санитарно-гигиенические мероприятия. 36
3.1.3. Условия освещённости. 36
3.1.4Расчет вентиляции. 38
3.1.5 Отопление помещения. 39
3.2 Общие требования технической эстетики. 39
3.3 Безопасные условия труда на ТО-2. 41
3.4 Противопожарные мероприятия. 41
АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Характеристика предприятия
Организация ООО”Автострой” осуществляет производство общестроительных работ по возведению зданий.. Предприятие расположено в городе Челябинске.
В настоящее время списочный состав автопарка насчитывает 48 едениц ПТСДМ.
Гусеничный бульдозер Б10М -14шт.
Гусеничный эксковатор РС-200-ЛС-8 -12шт.
Итого гусеничных машин-26шт.
Авто бульдозер К-702-10шт.
Автокран КС-55713 -12шт.
Итого колёсных машин-22шт.
Основные сведения о производственной технической базе ООО «Автострой» и перспективах её развития
На предприятие действует плановое предупредительная система ТО ПТСДМ
Система планово-предупредительного технического обслужив и ремонта представляет собой комплекс организационно-технические мероприятий, проводимых в плановом порядке. Мероприятия разрабатываются и осуществляются в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей и включают в себя профилактические осмотр
техническое обслуживание, ремонты.
В процессе использования машин проводятся: ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течении и после рабочей смены; плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке через определенные, устанавливаемые заводами-изготовителями периоды; сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке май к эксплуатации в последующем сезоне.
Плановые ремонты различают двух видов: текущий (Т) и в капитальный (К). Текущий ремонт должен обеспечивать работоспособность машины до очередного планового ремонта, капитальный ремонт исправность машины на время, равное или близкое ее полному ресурсу. Периодичность выполнения того или иного вида технического обслуживания или ремонта измеряется наработкой машины в час. Наработку определяют по показаниям установленных на маг счетчиков или по данным учета сменного времени. Для учета сменного времени ведется журнал учета наработки. Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических обслуживании и ремонтов погрузчиков приведены в Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.
ТО проходит в зонах ТО-1, ТО-2, ЕО. Текущий ремонт (ТР) проводится на постах и участках (отделений) заявочным способом. На предприятии в зону ТР относятся:
- Зона диагностирования-предназначена для уменьшения времени для проведения технического обслуживания и ремонта.
- Разборочно-сборочный пост- производятся следущие виды работ: мойка агрегатов, их узлов и деталей; разборочно-сборочные операции, дефектовочные работы, доукомплектование двигателей.
Также на предприятии имеется участки (отделения) такие как:
- Агрегатный участок- В участке производят ремонт двигателей, агрегатов трансмиссии, рулевых управлений, тормозов, пневмо оборудования и др. Ремонт заключается в разборке агрегатов, мойке деталей, их дефектовке, сборке и испытании агрегатов.
- Аккумуляторный участок- Предназначен для ремонта, зарядки и подзарядки аккумуляторных батарей.
- Участок мойки агрегатов- Предназначен для мойки снятых с автомобиля агрегатов и деталей, после чего они отправляются в ремонт.
- Моторный участок- Предназначен для диагностики, регулировки и ремонта генератора, клапанов, карбюратора, свечей зажигания, двигателей и др.
- Малярный участок- Предназначен для частичной или полной окраски кузовов, кабин, платформ, окраски номерных знаков, нанесения номеров и других знаков.
- Слесарно-механический участок- здесь изготавливают несложные детали, производят механическую обработку детали после наплавки или накалки.
- Топливный участок- Предназначен для проверки, регулировки и мелкого ремонта приборов системы питания. На специальных стендах и приборах проверяют и регулируют карбюраторы, бензонасосы, форсунки и др.
- Шиномонтажный участок -Предназначен для монтажа и демонтажа шин, контроля состояния шин, балансировки колес, ремонта и покраски дисков колес.
- Электроотделение- Предназначено для проверки и мелкого ремонта приборов электрооборудования: свечей зажигания, прерывателя-распределителя, генераторов, стартеров, фар и др.
Зоны участки отделения предприятия обеспечиваются запасными частями с промежуточного и центрального склада.
С центрального и дополнительных складов подставляются новые детали, узлы и агрегатов которые обеспечивают бесперебойность работы ПТСДМ предприятия. Обеспечение складов производится централизованными закупками из расчетной сети а также с завода изготовителей. Промежуточный склад поступают запасные части деталей и агрегатов снятые с неработоспособных машин и отремонтированных на участках зоны ТР. На каждую машину диспетчер ЦУП выписывается ремонтные листы которые передаются руководству ремонтного участка для включения в оперативный план ремонтных работ. Исполнитель работ после завершения ремонта указывает в ремонтном листе объём выполненных работ, использование запасных частей и материала. Исполнитель докладывает начальнику ремонтного участка о выполненных задания. После завершения производится сдача приёмки раб работ мастера ОТК вместе с механиком водителем и представителем ЦУП.
Режим работы:
ПН с 7.00 – 19.00
ВТ с 7.00 – 19.00
СР с 7.00 – 19.00
ЧТ с 7.00 – 19.00
ПТ с 7.00 – 19.00
СБ Выходной
ВС Выходной
Обеденный перерыв с 12.00 – 13.00