Расположение на проезжей части
Крайняя правая полоса позволит Вам двигаться с небольшой скоростью, не мешая соседям по дороге, но в то же время вынудит Вас производить многочисленные объезды стоящих у края проезжей части машин, что сопряжено с определенными трудностями. Поэтому, если некоторое время Вам предстоит двигаться прямо, имеет смысл перестроиться на вторую полосу. При этом не забывайте требований ПДД.
Когда дорога в населенном пункте имеет только две полосы движения в данном направлении, Вы имеете право занять любую полосу. При трех и более полосах можно двигаться по любой из них, кроме крайней левой, заезжать на которую разрешается только для подготовки к повороту налево (развороту) или когда другие полосы заняты.
Другое дело вне населенного пункта. Там независимо от количества полос действует одно правило: «Запрещается занимать левые полосы при свободных правых» (кроме как при подготовке к повороту налево или развороту)
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
Поворот нужно просигнализировать заранее, но так, чтобы не ввести в заблуждение других участников движения (8.2 пункт ПДД). Если вам нужно повернуть на регулируемом перекрестке, то обычно это выглядит так:
1. Вы ждете разрешающего сигнала светофора
2. Потом ожидаете когда закончат движение участники движения, начавшие своё движение во время своей фазы движения. :) Т.е., к примеру, надо пропустить пешеходов, которые ещё не закончили движение по проезжей части.
3. Потом вы должны выехать до середины перекрестка, не смещаясь на встречную полосу движения. Если нужно – остановитесь и пропустите встречное движение, до тех пор пока оно не иссякнет или же им не загорится запрещающий движение сигнал светофора. Выезд на встречку – это 5 баллов и сразу же оценка “не сдал”, те же баллы грозят, если вы не пропустите встречку. Тем не менее вы должны находится в крайнем левом положении на своей полосе. Это как раз тот момент, когда инспектор вас легко и легально может “засыпать”, заявив в конце поездки, что дескать вы на 5 сантиметров “вылезли на встречку”, совершая поворот, и тем самым мешали (могли помешать) другим участникам движения.
Случались на сдаче и другие моменты, связанные с поворотом налево. Типично – это выезд на встречную полосу движения уже после самого маневра поворота (та встречка, которая вначале находится перпендикулярно нашему движению). От этой ошибки гарантированно спасает выезд на середину перекрестка перед началом маневром. Также слышал по рассказам, что при повороте налево, курсанта объехали с левой стороны в попутном направлении. Инспектор сказал, что курсант создал помеху движению, а курсант не сдал, хотя нарушил, очевидно, другой участник движения.
Если поворот производится на нерегулируемом перекрестке, то нужно руководствоваться знаками приоритета движения (главная дорога, уступи дорогу, примыкание второстепенной, правилом правой руки и т.д.). Обычно такие перекрестки не имеют интенсивного движения, но лучше просто остановиться перед въездом на перекресток и оценить ситуацию.
Обязательно пропускайте пешеходов. Даже если пешеход нагло нарушает или двигается очень медленно. Если пешеход сомневается переходить ему или нет перед вами, оглядывается по сторонам, стоя у края проезжей части, пригласите его пересечь проезжую часть, к примеру, жестом руки.
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ
Это довольно простой элемент из всего набора, особенно если перекресток регулируемый.
Вы уже итак, скорее всего, находитесь в крайнем правом положении (двигаетесь по правой полосе) в ходе вашего движения. Укажите правый поворот, ждите разрешающего сигнала светофора. Нужно пропустить не успевших перейти пешеходов, а также пешеходов, начавших движение на разрешающий сигнал светофора параллельно вам.
Если пешеход уже ступил на проезжую часть с противоположной стороны дороги, ждите пока он не перейдет дорогу. Бабушка, которая сдавала экзамен более 15 раз, мне рассказывала, что 1 или 2 раза засыпалась именно на том, что не пропустила пешехода, начавшего движение с противоположной стороны дороги. Хотя реально водители так не делают – не ждут. Нарушают? Как мне ответил инструктор – “это правила реального города”.
Квалифицировать это могут как “не уступил дорогу другим участникам движения, имеющим приоритет движения” (кажется, 5 баллов).
Да, и, отвечая закономерный вопрос, – нет, это не семейное, т.к. это не моя родная бабушка. ;) Пересекался на сдаче с эдаким анти-талисманом автошколы, бабули, которая сдавала очень много раз. Ходила на сдачи уже более полугода, иногда бросала эту затею, потом снова пыталась. В итоге, она сдала. Вывод – терпение и труд экзамен сдадут!
РАЗВОРОТ
По истине урожайный на ошибки элемент. И все потому, что выучив билеты теории, курсанту сложно применять их на практике. Почитайте пункт 8.11 ПДД для начала.
Ко всем прочим трудностям с оценкой ситуации, разворот можно выполнить как минимум тремя способами.
1) На участках дорог с 4мя и более полосами движения, возможен самый простой разворот – из крайней левой полосы вашей половины дороги. Обычно его совершают на перекрестке, т.к. многополосные дороги типично разделены двойной сплошной линией, которая попросту стерта (но тем не менее инспектор может сказать, что полосы тут есть, и это сразу оценка “не сдал”). Выполняется этот элемент так, как будто вы собираетесьповернуть налево.
2) На узких дорогах без сплошной разделительной линии (при условии видимости 100 метров в обе стороны, да почитайте же вы 8.11 пункт правил), можно развернуться так, как вас учили на автодроме (элемент разворот в огр. пространстве). При этом делается это так:
1. показываете поворот направо и съезжаете на обочину справа;
2. останавливаетесь и показываете поворот уже налево;
3. не забудьте переключить на первую передачу;
4. дорога свободна – выполняете разворот (если не хватает места с учетом обочины – делаете так как учили на автодроме)
Важно отметить, что на автодроме вас не заставляли показывать соответствующие сигналы поворотов при развороте. Тут – будьте так любезны их изобразить (сначала налево, потом сдавая назад – направо, ну и снова налево). Не показали сигнал поворота – 3 балла!
3) При наличии въездов на прилегающие территории, можно их использовать для разворота. Тут надо убедиться, что это прилегающая территория, а не перекресток. Для этого смотрите, чтобы не было знаков обозначающих примыкание второстепенной, а на выезде с территории не стояло знака уступи дорогу и т.п.
Тогда если заезд справа…
1. проезжаете его, останавливаетесь, показав правый поворот;
2. включаете заднюю передачу (правый поворот включен), въезжаете задним ходом по дороге идущей с прилегающей территории так, чтобы машина полностью съехала с проезжей части;
3. Опять остановка, и далее вы выполняете элемент поворот налево (учитывая, что вы находитесь на второстепенной дороге)
А если слева?
Почти тоже самое, только вы сначала выполняете поворот налево, а потом выезжаете с прилегающей территории на задней передаче на полосу движения, которая вначале для вас была встречной. Следите за указателями поворота и другими участниками движения (пропускаем пешеходов и машины).
Если прилегающая территория позволяет, развернуться можно, заехав вглубь этой прилегающей территории. Это может быть парковка перед магазином, глубокий парковочный карман, какой-то пустырь или т.п. Разворачиваться в жилой зоне – запрещено (это квалифицируется как сквозной проезд). Сквозной проезд также запрещен на АЗС.
Если вы ошиблись (не заметили соответствующих знаков) и развернулись на перекрестке с использованием движения задним ходом, то получаете 5 баллов (нарушение пункта ПДД 8.12). Как впрочем и я на одной из своих пересдач. :)