ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ПРОЕКТА
Московский государственный университет
Путей сообщения
(МИИТ)
_________________________________________________________________
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Утверждено
редакционно-издательским
советом университета
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
Методические указания к курсовому проектированию
по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»
для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»
Москва –2005
УДК 656. 212. 5
О 64
Организация работы сортировочной станции. Методические указания к курсовому проектированию / Корешков А.Н., Киселев А.Н., Сапежинский Ф.Н., Бородина Е.В., Панин В.В. - М.: МИИТ. 2005, 71 с.
Методические указания к курсовому проектированию содержат вопросы организации работы сортировочной станции: технико-эксплуатационную характеристику станции; специализацию парков и путей, технологию выполнения станционных операций, нормирование отдельных их элементов. Изложен порядок построения суточного плана-графика работы станции и расчета его основных показателей.
Указания предназначены для студентов Института управления и информационных технологий специальности
190701 - «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».
© Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), 2005
СОДЕРЖАНИЕ
Общие указания и порядок оформления проекта.……………………...……..4
1. Разработка основных принципов организации работы станции………..6
1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и
прилегающих к ней линий…………………………………………………6
1.2. Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции……………..8
1.3. Специализация парков , путей станции и районов работы маневровых локомотивов…………………………………….....….……14
2. Разработка поэлементной технологии станционных операций
во всех парках станции…………………………….………….………….15
2.1. Технология обработки составов в парке приема……........................….15
2.2. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы горки .………………………………………………..…19
2.3. Технология обработки местных вагонов ..........................................……32
2.4. Операции в сортировочном парке ………….……….…………...………35
2.4.1. Выбор специализации сортировочных путей…………………....…….35
2.4.2. Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов……………38
2.4.3. Разработка технологии окончания формирования составов
и расчет норм времени на эту операцию….....................................…..39
2.4.4. Установление окончательной специализации путей
сортировочного парка…………............................……………………46
2.5. Технология обработки транзитных поездов и составов
своего формирования в парке отправления….....................……..….49
3. Разработка суточного плана-графика работы станции……………..…54
3.1. Общие требования к составлению плана- графика…………………….54
3.2. Техника составления суточного плана-графика работы
сортировочной станции………………………………….……………..…59
3.3. Расчет показателей суточного плана-графика……………..………..…..61
Список литературы………………………………………………………70
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ПРОЕКТА
Важнейшее значение в перевозочном процессе принадлежит сортировочным станциям, от устойчивой работы которых зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом.
Около 70% времени своего оборота вагон находится на станциях и, именно, на них имеются основные резервы своевременного и качественного обеспечения перевозок.
Развитие экономики страны требует укрепления технической и технологической вооруженности железнодорожного транспорта, повышения мощности требуют и сортировочные станции - главные “фабрики маршрутов”. Они реализуют важнейшие задания ОАО «РЖД» по эксплуатационной работе станций, участков и направлений.
В настоящее время на сортировочных станциях применяются информационные технологии, автоматизированные системы управления, включающие автоматизацию планирования, учета и отчетности, задание и реализацию оптимальных режимов управления поездной и маневровой работой, выдачу данных о положении на станции и подходах к ней.
На основе накопленного опыта работы железных дорог и проверенных на практике научных разработок в данных методических указаниях освещаются технологические основы работы сортировочной станции.
Настоящие методические указания предназначены для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» и могут быть использованы при курсовом проектировании.
Приобретение студентами навыков творческой разработки основных принципов организации работы сортировочной станции, поэлементной технологии работы во всех парках и является целью данного курсового проекта.
Курсовой проект должен выполняться в соответствии с приказами и инструктивными указаниями ОАО «РЖД», с учетом передовых методов и приемов труда работников железнодорожного транспорта, новейших достижений транспортной науки и техники, положений ПТЭ на железных дорогах России.
Для успешного выполнения проекта необходимо изучение типового технологического процесса работы сортировочной станции [1], основных [2,6,9] и дополнительных источников, приведенных в списке литературы. Проект выполняется в последовательности, установленной заданием и настоящими указаниями.
Курсовой проект состоит из введения, трех основных глав, заключения и списка литературы. Главы называются:
1. Разработка основных принципов организации работы станции.
2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции.
3. Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей.
Во введении излагаются основные задачи железнодорожного транспорта и, в частности, сортировочных станций, их роль в перевозочном процессе. Указываются причины, вызывающие простой вагонов на сортировочных станциях, затруднения в работе и пути их преодоления, основные мероприятия по совершенствованию работы сортировочных станций.
В каждом разделе указывается цель, далее излагается содержание отдельных вопросов раздела с достаточно полным объяснением всех принятых положений, решений с соответствующими расчетами и обоснованиями, технологическими схемами, графиками, рисунками и пояснениями к ним. И, наконец, делаются краткие выводы, в которых отмечается целесообразность и эффективность принятых решений.
Пояснительная записка к проекту (объемом 40-60 страниц) оформляется в строгой последовательности по разделам задания. В ней должны быть приведены необходимые расчеты по формулам, таблицы, технологические графики, рисунки, которые нумеруются арабскими цифрами отдельно по каждому разделу. Например, таблица 2 в разделе 1 будет иметь номер 1.2. (Таблица 1.2); формула 3 в разделе 2 будет иметь номер (2.3), рисунок 3 в главе 2 (рис.2.3).
Точность вычислений должна соответствовать поставленной задаче. Например, время на маневровые операции рассчитывается с точностью до 0,1 мин. Выполняя расчеты, необходимо вначале привести формулу, сославшись при необходимости на ее источник, указать значение входящих в формулу символов и привести лишь окончательный результат с указанием размерности, а все промежуточные вычисления опустить.
Графическая часть проекта включает один лист с выполненным суточным планом-графиком работы станции (время начала построения плана-графика указано в задании на курсовой проект), который вкладывается в конце пояснительной записки и подшивается.
1. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий
При разработке данного вопроса необходимо в пояснительной записке привести схему станции (прил. 1 задания) с размещением командных и технологических пунктов, схему заданного направления (прил. 2 задания). Далее дать полную характеристику станции, описать путевое развитие, имеющиеся на станции устройства для приема и отправления, расформирования и формирования поездов, осмотра и ремонта подвижного состава, погрузки и выгрузки вагонов. С использованием источника [2] показать на схеме станции размещение служебно-технических помещений и пунктов управления (см. рис.1.1,а):
Ø станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ);
Ø дежурного по станции (ДСП) и маневрового диспетчера (ДСЦ);
Ø дежурных по паркам (ДСПП, ДСПФ, ДСПО) и по горке (ДСПГ);
Ø пункта технического обслуживания вагонов (ПТО) и коммерческого осмотра вагонов (ПКО);
Ø поста проверки (списывания) составов (ППС), телетайпного поста (Т), бункера для грузовых документов, пневмопочты большого диаметра.
в)
Рис.1.1. Схемы односторонних сортировочных станций:
А) с последовательным расположением парков и размещением командных и технологических пунктов; б) с параллельным расположением парков приема и сортировочного; в) без парка отправления.
Условные обозначения для рис.1.1.:
ПП – парк приема; ПО – парк отправления; СП – сортировочный парк; СОП сортировочно-отправочный парк; Н,Ж,Е – обозначения примыкающих подходов; Тр1 и Тр2 – парки для приема и отправления соответственно нечетных и четных транзитных поездов; ДСП, ДСПФ, ДСПО – помещения дежурных соответственно по станции, по парку формирования, по парку отправления; ДСПГ, ДСЦ – рабочие места соответственно дежурного по горке и маневрового диспетчера; СТЦ – станционный технологический центр; ПТО пункт технического обслуживания вагонов; Т – телетайпный пост; ППС – пост проверки (списывания) составов; ЛХ и ВХ – соответственно локомотивное и вагонное хозяйства; Ñ - бункер для грузовых документов; I, II – главные пути; - × - × - - пневмопочта большого диаметра; - - - - - - телетайпная связь.
Характеризуя устройства для расформирования – формирования поездовнеобходимо описать: тип сортировочной горки (механизированная, автоматизированная) и ее путевое развитие, число путей надвига и роспуска, наличие объездных путей для горочных локомотивов, горочных тупиков и др.); размещение, назначение, тип и мощность тормозных позиций; число и серии горочных и маневровых локомотивов; количество вытяжек формирования поездов.
Особо следует отметить имеющиеся на станции устройства СЦБ и указать на схеме станции линии связи,механизацию и автоматизацию сортировочного процесса. Здесь же необходимо дать характеристику пунктов местной работы (их расположение, вместимость грузовых фронтов, объемы среднесуточной погрузки и выгрузки).
Характеристика прилегающих к станции участков (прил. 3 задания) включает описание количества примыкающих к станции направлений (однопутных и двухпутных), количества промежуточных станций работы сборного поезда на каждом примыкающем участке, рода тяги и нормы вагонов в составе поезда.