Требования к содержанию конструкторской и эксплуатационной доку­ментации на дымосос

Конструкторская документация на отечественную продукцию долж­на быть оформлена в соответствии с требованиями ЕСКД на серийную продукцию.

Эксплуатационная документация на продукцию, поставляемую в Россию зарубежными изготовителями, должна быть оформлена на русском языке по ГОСТ 2 601.

В руководстве по эксплуатации должны содержаться следующие сведения:

назначение дымососа;

климатическое исполнение;

условия эксплуатации;

основные параметры (см. табл. 9.3), в том числе аэродинамическая характеристика дымососа;

устройство и принцип действия;

требования безопасности при эксплуатации;

техническое обслуживание;

хранение;

возможные неисправности и методы их устранения.

В паспорте на дымосос должны содержаться следующие сведения:

данные об изготовителе;

основные параметры (см. табл. 9.3), в том числе аэродинамическая характеристика дымососа;

комплектность;

отметка о приемке;

ресурс работы, срок службы и хранения;

гарантии изготовителя;

отметки о продолжительности работы дымососа;

упаковка.

Требования безопасности:

1. Доступ к рабочему колесу дымососа со стороны входа и выхода должен быть ограничен защитными решетками.

2. Корпус дымососа с электроприводом должен быть подключен к
устройству защитного отключения (УЗО) или иметь заземление. При­
соединение корпуса дымососа к УЗО следует осуществлять посредством
специальной жилы переносного кабеля. Эта жила должна быть в общей
оболочке кабеля, но не должна одновременно служить проводником рабо­
чего тока. Электрическое сопротивление заземляющего провода должно
быть не более 1 Ом.

3. Степень защиты электродвигателя и электрического соединителя
питающего кабеля должна быть не ниже IP44 по ГОСТ 14254.

4. На корпус дымососа должны быть нанесены мнемонические ука­
затели направлений: вращения рабочего колеса, потока дыма (воздуха).

5. Суммарные уровни звуковой мощности дымососов не должны
превышать значений, приведенных в ГОСТ 11442.

9.2. Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20 9.2.1. Назначение и технические характеристики

Прицеп пожарный дымоудаления ПД-60/20 (738) (далее — ПД), предназначен для удаления дыма из зданий и сооружений, про­ветривания помещений и подачи воздушно-механической пены высокой кратности, а так­же доставки к месту пожара средств дымоуда­ления, специального оборудования и инстру­мента (рис. 9.4). Установлен на шасси автопри­цепа ИАПЗ-738.

Основные технические данные ПД ука­заны в табл. 9.5.

Тип двигателя силовой установки — дизель Д144-60, 4-цилиндро-вый 4-тактный с воздушным охлаждением.

ПД эксплуатируется в районах с умеренным климатом при темпе­ратуре окружающего воздуха от -40 до +40°С при относительной влаж­ности воздуха до 80%. ПД не предназначен для эксплуатации во взрыво­опасной среде.

В комплектацию ПД входят приборы и оборудование, указанные в табл. 9.6.

Тип кузова — цельнометаллический закрытый с открывающимися дверками. Кузов ПД разделен перегородками на отсеки для размещения ЭСУ и специального оборудования. В нем размещены:

ЭСУ с двигателем;

топливные баки;

дымососы и прожекторы;

аварийно-спасательное оборудование и инструмент;

специальное оборудование:

электрооборудование.

Таблица 9.5

В передней части кузова смонтировано электрооборудование обес­печивающее работу ЭСУ. В заднем отсеке размещены пожарные дымососы, выносные прожекторы и другое ПТВ. Горизонтальная перегородка в кузове выполнена в виде полки для размещения оборудования.

Для электропитания дымососов, выносных прожекторов и вынос­ного электроинструмента на правой стороне кузова в нижней части элек­трощита смонтирован щит выводной. На правой стороне ПД в заднем подвесном ящике кузова установлены аккумуляторные батареи. На крыше ПД установлен маяк сигнальный. На крыше, боковых, передней и задней стенках имеются вентиляционные люки.

На передней стенке кузова ПД установлен съемный трап для доступа к люку на крыше. На задней стенке с левой и правой сторон установлены световозвращатели и фонари, выполняющие роль габаритных огней, указателей поворота и стоп-сигнала, а также государственный регистрационный знак.

На прицепе установлено:

а) переднее самоориентирующееся опорно-тормозное устройство, состоящее из вилки, подкоса, колеса, ползуна, штока с маховиком. В по-

Таблица 9.6

* Комплектуется в подразделении ГПС по мере необходимости.

ходном положении устройство поднимается вверх и фиксируется с помо­щью стопора;

б) задняя опора прицепа, состоящая из стойки в виде трубы и
винта. В походном положении опора убирается и фиксируется стопором;

в) запасное колесо, которое крепится сзади на откидном кронштей­
не снизу прицепа.

Электропитание четырех дымососов ДПЭ-15 осуществляется от ЭСУ ПД трехфазным током напряжением 220 В, частотой 400 Гц. Потребляемая мощность из сети одного дымососа не более 3 кВт.

Основные технические данные ДПЭ-15 представлены в табл. 9.7.

Таблица 9.7

9.2.2. Техническое обслуживание ПД

Техническое обслуживание ПД должно обеспечивать постоянную готовность, максимальные межремонтные сроки, своевременное выяв­ление и устранение причин, вызывающих преждевременный износ и повреждение узлов и деталей.

Для ПД, находящихся в эксплуатации, установлены следующие виды технического обслуживания:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

техническое обслуживание № 1 (ТО 1);

техническое обслуживание № 2 (ТО 2);

сезонное обслуживание.

Ежедневное техническое обслуживание проводится при смене караула.

ТО 1 проводится для периодической проверки оборудования ПД с частичным опробованием механизмов и в работе для выявления и устра­нения неисправностей возникших в процессе эксплуатации и подготовки ПД к дальнейшему использованию. ТО 1 должно проводиться через

(120+10) моточасов наработки.

ТО 2 проводится с целью полной проверки оборудования в работе, проверки отдельных узлов в разобранном виде, выявления и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации и подготовки изде­лия к дальнейшему использованию. ТО 2 должно проводиться через каж­дые (240±20) часов наработки.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год для подготовки к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации и, как правило, совместно с одним из видов технического обслуживания. При сезонном обслуживании выполняется весь комплекс работ, установленных для технического обслужи­вания №1 или №2, время проведения которого совпадает с сезонным обслужи­ванием. Кроме того, заменяется смазка в двигателе соответственно предстоящему сезону эксплуатации, устраняются обнаруженные неисправности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯсокращать объем работ, предусмотренных техни­ческим обслуживанием.

Перечень основных операций ЕТО ПД 60/20 приведен в табл. 9.8.

9.2.3. Правила охраны труда при работе на прицепе пожарном дымоудаления ПД-60/20

При работе на прицепе пожарном дымоудаления ПД-60/20 запрещается:

движение прицепа с открытыми дверьми и крышками люков в кузове;

оставлять без присмотра работающий электроинструмент, прожекторы и дымососы;

работать на прицепе без опущенных переднего и заднего опорных устройств;

вскрывать блоки, расстыковывать и состыковывать штепсельные разъемы, присоединять кабели, менять предохранители прикасаться к элементам конструк­ции, находящимся под напряжением;

устранять неисправности при работающем двигателе;

применять неисправный инструмент и приспособления;

транспортировать прицеп на спущенных шинах колес и при опущенных переднем и заднем опорных устройствах;

работать при сопротивлении изоляции менее 50 кОм;

производить дозаправку бака топливом при работающем двигателе, пере­ливать топливо при заправке бака;

работать при подтекании топлива в соединениях трубопроводов системы питания;

производить стыковку с тягачом при поднятой задней опоре;

буксировать прицеп без соединения предохранительных цепей с букси­ровщиком;

эксплуатировать ПД с уровнем масла в раздаточной коробке за пределами рисок на щупе.

Ежедневно при смене караула все электрооборудование ПД дол­жно подвергаться тщательному осмотру. Защита всех выходов генератора должна проверяться на срабатывание.

Перед началом работы необходимо производить проверку исправности подключенных потребителей путем нажатия кнопки "ПРОВЕРКА ЛИНИЙ".

Таблица 9.8

Если при включении одного из выходов линий Л 1, Л 2, Л 3 происходит постоянное срабатывание защиты и работа на данном выходе фактически становится невозможной даже при замене кабельной линии, следует перейти на другую линию или заменить инструменты (потребители).

Если при включении выключателя "200 В 400 Гц" на электрощите происходит постоянное срабатывание защиты генератора, ПД следует отправить на стационарную проверку.

9.2.4. Боевое развертывание ПД-60/20

Боевое развертывание ПД производится по типовым схемам, представлен­ным на рис. 9.5-9.9.

• ⇐ Назад
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 333435
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• Далее ⇒