Условия создания кругового вращающего магнитного поля в машинах переменного тока

Каждая фаза состоит из одного витка или 2-х пров-в (1-я фаза-пров-и А и Х, 2-я – В и У, 3-я – С и Z). Пров-ки каждого витка (фазы) распол-ы друг о друга на расстоянии полюсного деления:

τ = π∙Da/2р,

Daдиаметр внутр-й расточкистатора,

2р –число пар полюсов.

Начало фаз АВС сдвинуты отн-о друг друга на 120° эл-х, что составляет треть окруж-ти. На рис. показ. Направ-е токов в провод-ах обм-к статора для момента времен когда ia = Im и iв = ic = -1/2∙Im

Распределение токов по окр-ти статора состав-т 2 зоны и направ-е противоположно. Токи распред-ы на поверхности статора по синусоид-му закону.

Токи создают 2-х полюсный моментный поток Ф1, проход-й ч/з статор, ротор и возд-й зазор м/у ними.

Ось витка фазы А напр-а гориз-о и ось магн-го потока при ia =Imтоже гориз-а. При измен-и фазы токов на 30° кривая распред-я токов и магн-й поток поворачив-я в направ-ии следования фаз на 30° эл.

Если фаза токов измен-я на 120 и iв = Im,то Ф будет направ-н по оси фазы В и т.д. с С.

Таким образом обм-а статора 2-х полюсной машины при питании ее фазным током создает 2-х полюсное вращ-ся манн-е поле. За один перид на 360° эл-х скорость вращения поля n1 = f1об/сек.,

f1частота статора

Магн-е поле вращ-ся в направ-ии чередования фаз АВС обм-к стаора. Для измен-я напр-я вращ-я поля на обратное дост-о поменять местами на зажимах обм-к стат-а концы 2-х пров-в, идущих от питающей сети.

Если 2р = 4, то n1 = f1/2

2р = 6, то n1 = f1


4.13 Устройство и принцип работы асинхронной машины

АД состоят из двух частей: неподвижной части — статора и вращающейся части — роторa. Сердечник статора, предст-щий собой полый цилиндр, и ротора набирают из отд. листов электротехнической стали толщиной обычно 0,5 мм. Перед сборкой сердечника листы изолируют друг от друга оксидированием или лакировкой или используют сталь, выпускаемую с электроизоляционным покрытием. На внутренней поверхности статора выштамповывают пазы, в кот. укладывают обмотку. Сердечник статора закрепляют в корпусе, а сердечник ротора на валу.

Роторы АД. выполняют двух видов: с к.з обмоткой (к.з.АД) и с фазной обмоткой (АД с фазным ротором). Для усиления охлаждения двигателя вместе с кольцами отливают примыкающие к ним вентиляционные лопатки. Подшипниковые щиты прикрепляют к корпусу статора. В корпусе крепят сердечник статора. В АД воздушный зазор между статором и ротором выбирают минимально возможным из механических соображений. С уменьшением зазора снижается потребляемый из сети намагничивающий ток, что способствует повышению cos ф Д.

Принцип работы АД: Ротор АД неподвижен и к его валу не приложен тормозной момент. Если 3фаз-ю обмотку статора подключить к 3фаз. се­ти, то токи, протекающие по обмотке, создадут вращ-ся магн-ое поле. Угловая скорость этого поля, назыв-ая синхронной, равна =2πf1/p (f1-частота сети). Магнитное поле при своем вращении пересекает пров-ки обмотки ротора и индуцирует в них ЭДC. При определении направления ЭДС по правилу правой руки принималось, что поле неподвижно, а движ-е пров-ка происходит в сторону, противоп-ую вращ-ию поля.

Т. к. обмотка ротора замкнута, то в ней воз-ет ток I2, активная состав-ая кот. будет по направ-ию совпадать с ЭДС. Ток I2, взаимод-уя с магнит­ным полем, создаст вращающий момент М, под действием кот-го ротор придет во вращ-е. Как можно установить по правилу левой руки, направ-ие момента и вращения ротора будут совпадать с направ-ем вращения поля.

По мере разгона ротора, его угловая скорость будет увелич-ся, но даже при отсутствии нагр-ки на валу (х.х) он не сможет достигнуть скорости вращения поля. Ток I2 и момент дв. М увеличиваются с ростом ЭДС в роторе, кот. пропорц-на разности

w1 - w. При увелич-ии момента нагрузки на валу двигателя, М2 должен увеличиваться, эл.магнитный момент дв. М=Мо+М2, вследствие чего возр-ет разность w1 - w. Т.о. для рассматриваемого дв. характерной особенн-ю является несинхронное (асинхрон­ое) вращ-ие его ротора с магнитным полем. Отсюда и его название - АД. Разницу м/у скор-ми или частотами вращ-ия ротора и поля принято оценивать велич-ой, назыв-ой скольжением s:

s = (w1 - w)/w1 = (n1 -n)/n1

где w1 = 2πf1/р = 2πn1/60, w = 2πn/60 - угловые скорости поля и ротора.

Асинх-ая машина может работать также в генер-ом режиме и реж. эл.магн-ого тормоза. Ген-ый режим возникает в том случае, когда ротор с помощью постороннего дв-я будет вращ-ся в направлении поля со скор-ю, большей скорости поля.

Если ротор под действием посторонних сил начнет вращ-ся в сторону противопол-ю вращ-ю поля, то возникает режим электромагн. тормоза.


4.14 Рабочие характеристики асинхронного двигателя

Рабочие характ-ки дв-я — это зависимость потребляемой мощности Р1, первичноготока I1, оэффиц-а мощн-и cosφ, момента на валу М, скольжения s и КПД от полезной мощности Р2при постоянных номинальных напряжениях и частоте сети. Рабочие характ-ки позволяют находить все осн. величины, опред-е реж.работы дв. при различных нгрузах.

Задаваясь несколькими значениями мощности на валу Р2, находим для этих точек значения токов I1 потребляемой из сети мощности Р1и момент на валу М. По соответствующим шкалам после дополнит-ых построений определяем cosφ, и s. КПД приближенно находим как отношение Р2/Р1.

При Р2=0величина I1иcosφсоответ-т реж.х.х.



OCUMENT_ROOT"]."/cgi-bin/footer.php"; ?>