Расчет потребности во флоте

 

Расчету потребности во флоте предшествует разработка плана портового обслуживания.

План портового обслуживания разрабатывается на базе [4]. Продолжительность грузовой обработки ( ) и продолжительность валового времени обработки судов (составов) в порту ( ) определяются, соответственно, по выражениям:

 

, (2.8)
, (2.9)

где – судо-часовая норма загрузки (разгрузки) судна (состава) в рассматриваемом порту, т/ч;

– затраты времени на технические и технологические операции, соответственно, до и после грузовых работ, ч.

Результаты расчетов по плану портового обслуживания отражаются в табл. 2.9 по образцу:

Таблица 2.9

План портового обслуживания

Вид грузовой обработки Род груза Тип судна (состава) Норма загрузки, т Судо- часовая норма, т/ч Продолжительность обработки, ч Приме- чания
до грузовых работ грузовые работы после грузовых работ валовое время
Порт Ахтубинск
Погрузка Соль-ядро Волго-Дон            

Результаты расчетов в графе «грузовые работы» округляются до целого числа в большую сторону.

В табл. 2.9 отражаются плановые затраты времени по судам (составам) и портам, которые являются начальными или конечными для рассматриваемого грузопотока в пределах всех сформированных грузовых колец.

При расчете плана портового обслуживания по составам в графе «Норма загрузки, т» указывается загрузка только одной секции (баржи) состава, и расчеты продолжительности грузовых работ ведутся также для одной секции (баржи).

План портового обслуживания используется при расчетах продолжительности кругового рейса (tкр) судна (состава) на каком-либо грузовом кольце:

, (2.10)

где - признак водного бассейна;

– затраты времени по судну (составу) в – м бассейне, соответственно, на ход с грузом, ход порожнем, на плановые стоянки в пути и валовую обработку в портах, ч.

Параметры принимаются в соответствии с [4, 5, 6, 13].

Значение продолжительности кругового рейса (tкр) рассчитывается в сутках (с точностью до двух знаков после запятой) и в часах (до целого числа с округлением в большую сторону).

В пояснительной записке приводятся расчеты продолжительности кругового рейса по какому-либо грузовому кольцу, а результаты расчетов по другим кольцам сводятся в табл. 2.10 по образцу.

 

Таблица 2.10

Расчет продолжительности круговых рейсов

Название грузового кольца и его элементы Тип судна (состава) Продолжительность элементов кругового рейса, ч Продолжи- тельность кругового рейса
ход с грузом ход порожнем всего ход путевые стоянки валовые стоянки в порту отправления валовые стоянки в порту назначения ч сут.
Ахтубинск-Пермь (соль) Волго-Дон *   * * * *    
Пермь-Орел (пор)   * * *        
Орел-Волгоград (лес) *   * * * *    
Волгоград-Ахтубинск (пор)   * * *        
Итого на грузовом кольце * * * * * * * *
… … … … … … … … …
Итого на грузовом кольце * * * * * * * *

 

В табл. 2.10 знаком «*» зафиксировано положение расчетных величин того или иного элемента кругового рейса.

Число круговых рейсов nкрна грузовом кольце, ед.:

 

. (2.11)

Полученное значение представляется c точностью до одного знака после запятой.

Потребность во флоте на перевозках определяется в единицах судов (составов) ( ), тоннаже–сутках ( ) и сило-сутках ( ) по следующим выражениям:

 

, (2.12)
, (2.13)
. (2.14)

Коэффициент резерва на ненормируемые операции ( ) устанавливается по согласованию с преподавателем в пределах:

для грузового самоходного флота – 0,05 ¸ 0,08;

для составов – 0,06 ¸ 0,10.

Расчет потребности во флоте производится с точностью до одного знака после запятой с округлением в большую сторону.

В пояснительной записке приводится полный расчет потребности во флоте на каком-либо грузовом кольце, а результаты расчетов по другим грузовым кольцам сводятся в табл. 2.11 по образцу.

 

Таблица 2.11

Расчет потребности во флоте

Наименование грузового кольца Тип судна (состава) Частота отправления судов (составов), ед. / сут. Период отправления судов (составов), сут. Продолжительность кругового рейса, сут. Число круговых рейсов, ед. Размер судопотока, отпр. Коэффициент резерва Потребность во флоте по видам флота
единиц судов тыс. тнж-сут. единиц составов тыс.тнж-сут. единиц тяги тыс.сило-сут.
Ахтубинск-Пермь (соль), Орел-Волго-град (лес)                          

 

Заключительным этапом этого раздела является формирование плана (схемы) освоения грузопотоков (табл. 2.12).

 

Таблица 2.12

План (схема) освоения грузопотоков

Прямое направление Обратное направление Период отправления, сут. Частота отправления, ед./сут. Продолжительность кругового рейса, сут. Число круговых рейсов, ед. Потребность во флоте Грузооборот, млн. ткм
Пункты Род груза Объем перевозок, тыс. т Тип судна Загрузка, т Размер судопотока, отпр. Пункты Род груза Объем перевозок, тыс. т Загрузка, т Размер судопотока, отпр. единиц тыс. тнж-сут.
отправления назначения отправления назначения груженый порожний
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …
Итого грузовые теплоходы å             å                 å å
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …
Итого составы å             å                 å å
Всего по схеме å             å                 å å

 

В табл. 2.12 объем перевозок и грузооборот на грузовом кольце рассчитываются по следующим выражениям:

 

, (2.15)
, (2.16)

где – соответственно, объем перевозок (в тыс. т) и грузооборот (в млн. ткм) на грузовом кольце;

– соответственно, расстояние перевозки грузов на грузопотоках прямого и обратного направлений в рамках грузового кольца, км;

г – признак грузопотока в обратном направлении, ;

Г – количество грузопотоков в обратном направлении.

Точность расчетов по формулам (2.15), (2.16) – до одного знака после запятой.

В этом разделе потребность во флоте и план освоения грузопотоков рассчитываются на первый (начальный) год прогнозного периода. В дальнейшем наличие флота корректируется по годам прогнозного периода с учетом выбытия судов и составов из эксплуатации в соответствии с их возрастными характеристиками.