ДНЕВНИК ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

№ п.п.

Вид работы

Дата выполнения

Содержание и краткое описание работы

Подпись руководителя от организации

Инструктаж по охране труда, технике безопасности и Правилам пожарной безопасности. Ознакомлением с с/х предприятием. Ознакомление с программой производственной практики.

23.05.15

Прошёл вводный и на рабочем месте инструктажи по технике безопасности. Ознакомился с распорядком дня. Ознакомился с с/х предприятием, наличием площадей и культур. которые выращиваются на посевных площадях хозяйства, наличием машинно-тракторного парка в хозяйстве.

Выполнить операции ежесменного технического обслуживания колёсного трактора МТЗ-80 (82).

25.05.15

1.Проверил уровень масла в картере двигателя, уровень охлаждающей жидкости в радиаторе системы охлаждения, топлива в топливном баке и при необходимости долил. 2.Произвёл внешний осмотр трактора, проверил состояние шин и колёс. 3.Проверил наружные крепления, где были ослаблены - подтянул. 4.Проверил утечки масла, охлаждающей жидкости, топлива и при их наличии – устранил. 5.Заправил трактор дизельным топливом. 6.Запустил двигатель трактора. 7.Проверил работу механизмов, систем, органов управления и работу контрольно-измерительных приборов трактора. Работы выполнял совместно с трактористом-машинистом.

Выполнить операции ежесменного технического обслуживания гусеничного трактора ДТ-75М.

26.05.15

1. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов и стуков в агрегатах силовой передачи и ходовой системы. 2. Проверить работу контрольных приборов, приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала и механизмов управления трактором. 3. Прослушать двигатель и проверить работу гидравлической системы. Проверить на слух работу реактивной масляной центрифуги сразу после остановки двигателя. 4. Очистить трактор от пыли и грязи; проверить состояние наружных креплений узлов трактора. 5. Убедиться в отсутствии течи топлива, масла, электролита и охлаждающей жидкости. 6. Устранить все неисправности, обнаруженные при осмотре и во время работы. 7. Долить отстоянное или профильтрованное топливо в бак основного двигателя и при необходимости — в бак пускового двигателя или пускового устройства. 8. Проверить уровень масла и при необходимости долить его в картер основного двигателя, в корпус топливного насоса и в корпус регулятора числа оборотов основного двигателя. 9. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить. 10. При работе трактора в особенно пыльных условиях проверить и при необходимости очистить защитную сетку радиатора или вентилятора; через каждые три смены прочищать отверстия воздухозаборника и щели автоматического сухого пылеотделителя; очищать и промывать пылесборник; заменять масло в поддоне и промывать кассеты циклонного воздухоочистителя. 11. Во время работы следить за давлением масла, топлива, температурой воды и масла, а также цветом выхлопных газов. У колесных тракторов дополнительно проверять состояние шин. 12. Проверить и при необходимости подтянуть ремень вентилятора (ДТ-75).

Выполнить операции ежесменного технического обслуживания колёсного трактора Т-150К.

27.05.15

1. Прилагая с помощью приспособления КИ-6289 усилие 40Н посредине ветвей ремней, проверить и при необходимости отрегулировать: натяжение ремня привода генератора прогиб ремня на ветви шкив вентилятора — шкив генератора должен составлять 15...22 мм; натяжение ремня привода компрессора прогиб ремня на ветви шкив коленчатого вала — шкив компрессора должен быть в пределах 8...14 мм; регулировка проводится перестановкой регулировочных прокладок 10; натяжение ремней привода вентилятора прогиб ремня на ветви шкив вентилятора — натяжной ролик должен составлять 8... 14 мм. 2. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах. 3. Очистить поверхность аккумуляторной батареи и вентиляционные отверстия в пробках, при необходимости долить дистиллированную воду до требуемого уровня на 10... 15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами. 4. Проверить уровни и при необходимости долить моторное масло летом или М8Гг зимой в корпус топливного насоса, в бак гидросистемы заднего навесного устройства и в редуктор ВОМ 11; допускается использование моторных масел М10В2 и М8В2.

Определить неисправности системы питания двигателя Д-240 трактора МТЗ-80 (82) и устранить их.

28.05.15

Если в процессе контроля технического состояния или в результате поиска причины отказа установлено, что двигатель по какому-либо критерию достиг предельного состояния - его направляют на капитальный ремонт. Общие указания по разборке и сборке: разбирать механизм следует в условиях, исключающих их загрязнение или повреждение, а также отвечающих требованиям безопасности; спаренные детали, которые обрабатывают или балансируют в соединенном положении, не следует разукомплектовывать; работающие в паре детали нужно собирать по меткам (клеймением) и устанавливать только на первоначальные места; при каждой сборке шатунов следует ставить новые замковые шайбы; перед сборкой все масляные каналы коленчатого вала и полости шатунных шеек следует очистить, промыть топливом, продуть воздухом; исключительно важное значение имеет правильная затяжка ответственных резьбовых соединений при сборке. Плотность прилегания головки к блоку может нарушиться вследствие недостаточного затягивания гаек крепления головки, трещин деталей, несоответствия выступания торцов гильз цилиндров относительно плоскости блока, коробление нижней плоскости головки цилиндров.

Выполнить регулировку зазоров в клапанах газораспределительного механизма двигателя Д-240 трактора МТЗ-80 (82).

29.05.15

1. Начинать работы нужно с подготовки доступа к крышке ГБЦ (головки блока цилиндров). 2. Затем необходимо снять с крышки цилиндров колпак. 3. Далее вы должны проверить, насколько туго затянуты крепления у стоек валика коромысел. 4. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхней мёртвой точке (ВМТ), а клапаны при этом прижаты (закрыты). 5. На регулировочном винте ослабляете контргайку необходимого клапана, а затем вкручивая или раскручивая винт выставляете требуемый по щупу зазор между торцом и бойком. Завершив выставление зазора, вам необходимо крепко закрутить контргайку и повторно проверить щупом уровень зазора, прокручивая штангу. Естественно, клапаны требуется регулировать в строгой последовательности по работе цилиндров (сначала первый, затем третий, далее четвёртый и в завершении второй), путём проворачивания коленвала на полуоборота по часовой стрелке.

Определить неисправности системы охлаждения двигателя А-41 трактора ДТ-75М и устранить их.

30.05.15

1.Если двигатель перегревается, то останавливаю трактор, даю немного двигателю поработать на холостых оборотах до снижения температуры в пределах 85-95⁰С и останавливаю его. Затем проверяю уровень охлаждающей жидкости в радиаторе – при необходимости доливаю. 2.Проверяю натяжение ремня привода вентилятора и водяного насоса. Если ремень ослаблен, то натягиваю его в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации трактора. Прогиб ремня должен не превышать рекомендуемой величины. 3.Проверяю, не закрыты ли жалюзи или шторка перед радиатором. Если закрыты, то открываю жалюзи или шторку. 4.При работающем двигателе открываю крышку радиатора и через заливную горловину наблюдаю за движением охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора. При рабочей температуре свыше 80⁰С термостат открыт и в верхнем бачке радиатора будет видно движение воды. Если движения воды не видно, значит термостат не открылся или срезало крыльчатку водяного насоса, т. е. нет циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. 5.Если после проверки всех причин двигатель продолжает перегреваться, то необходимо уменьшить нагрузку на трактор.

Выполнить регулировку зазоров в клапанах газораспределительного механизма двигателя А-41 трактора ДТ-75М.

01.06.15

Параметры состояния механизма газораспределения: герметичность соединения клапан — седло; износ деталей механизма; тепловой зазор; упругость клапанных пружин. Износ деталей и увеличение теплового зазора в клапанах приводят к изменению фаз газораспределения и уменьшению открытия клапанов, что вызывает изменение степени наполнения и очистки цилиндров за время тактов впуска и выпуска. Признаки этих неисправностей —- стуки в зоне клапанов и шум шестерен газораспределения. Потеря герметичности соединений клапан — седло сопровождается перебоями в работе двигателя й резкими хлопками на выпуске (при прогорании фаски клапана или седла). Скорость изменения параметров состояния газораспределительного механизма меньше, чем агрегатов топливной аппаратуры. Поэтому снижение мощности и экономичности двигателя из-за нарушения фаз газораспределения обычно менее вероятно, чем из-за неисправностей топливной аппаратуры и системы очистки воздуха. Поэтому механизм газораспределения необходимо проверять в третью очередь. Исключение составляет лишь такой дефект, как подгорание, клапанов. Однако он сопровождается явными признаками—¦ свист или шипение воздуха в коллекторах при прокручивании коленчатого вала.

Выполнить техническое обслуживание системы питания двигателя Д-240.

02.06.15

1. Слив отстоя и промывка фильтров грубой очистки топлива. Для слива отстоя фильтра грубой очистки топлива при неработающем дизеле отвертывают пробку и сливают отстой в емкость до тех пор, не потечет чистое топливо; пробку закручивают. 2. Удаление воздуха из топливной системы. Воздух, попавший в топливную систему, ухудшает работу ТНВД, затрудняет запуск дизеля, вызывает перебои в его работе. Удаляют воздух прокачкой. Для этого откручивают специальный болт на корпусе ТНВД и продувочный вентиль на корпусе фильтра тонкой очистки топлива. При помощи насоса ручной прокачки прокачивают систему, закручивая, последовательно, по мере появления топлива без пузырьков воздуха, вёнтиль на корпусе фильтра тонкой очистки и болт на корпусе ТНВД. После удаления воздуха нужно плотно закрутить рукоятку насоса ручной прокачки топлива, иначе там возможно просачивание воздуха при работе дизеля.

3. Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла топлива Проверку форсунок производите через 2000 часов работы дизеля. Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде. Форсунка считается исправной, если она распыляет топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту. Отрегулируйте форсунки на давление впрыска 22,0-22,8 Мпа. В случае плохого распыла топлива произведите очистку распылителя от нагара, для чего разберите форсунку. В соответствии с рисунком 30 отверните колпак, отпустите контровочную гайку 2 и выверните на 2-3 оборота регулировочный винт 1 (ослабив тем самым пружину), после чего отверните гайку распылителя и снимите распылитель. Другой порядок разборки может привести к поломке штифтов, центрирующих распылитель. Очистите распылитель от нагара деревянным скребком, сопловые отверстия прочистите с помощью наколки-пенала для очистки сопловых отверстий распылителей форсунок, или струной диаметром 0,3 мм. Если отверстия не прочищаются, положите распылитель на 10-15 мин в ванночку с бензином, после чего снова прочистите их. Промойте распылитель в чистом бензине, а затем в дизельном топливе. Если промывкой распылитель восстановить не удается, его надо заменить новым. Новые распылители перед установкой в форсунку расконсервируйте путем промывки в бензине или подогретом дизельном топливе. Соберите форсунку в порядке, обратном разборке. Отрегулируйте регулировочным винтом давление начала впрыска топлива. Зафиксируйте регулировочный винт, затянув контровочную гайку, и наверните на форсунку колпак. Установите форсунки на дизель. Болты крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20…25 Н.м.

Выполнить техническое обслуживание системы питания двигателя А-41.

03.06.15

При ЕТО выполняют следующие операции: очищают трактор от пыли и грязи; внешним осмотром проверяют отсутствие течи топлива, масла и электролита и при необходимости устраняют подтекания; проверяют уровни масла в поддоне картера дизеля, охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости доливают их до заданных уровней; проверяют осмотром и прослушиванием работоспособность дизеля, рулевого управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов. При ТО-1 выполняют операции ежесменного технического обслуживания, а также дополнительно проверяют: работоспособность механизма блокировки пуска дизеля; проверяют и при необходимости регулируют натяжение приводных ремней и давление воздуха в шинах; проверяют продолжительность пуска дизеля, давление масла в главной масляной магистрали; проверяют чистоту и герметичность соединений воздухоочистителя; проверяют продолжительность вращения ротора центробежного маслоочистителя после остановки дизеля; проводят ТО воздухоочистителей согласно инструкции по эксплуатации; сливают отстой из фильтров грубой очистки топлива, сливают масло, скопившееся в тормозных отсеках заднего моста и увеличителя крутящегося момента, конденсат из воздушных баллонов, смазывают клеммы и наконечники проводов; проверяют уровни масла в составных частях трактора согласно таблице и схеме смазывания и при необходимости доливают до установленнного уровня; смазывают составные части трактора согласно таблице и схеме смазывания. При ТО-2 выполняют операции ЕТО иТО-1, а также дополнительно: заменяют дизельное масло в катере(поддоне) основного двигателя; при работе двигателя на сортах и марках масел-заменителей заменять масло рекомендуется через каждые 129 мото-часов; смазать подшипники водяного насоса; смазать передний и задний подшипники главной муфты сцепления; проверить, очистить и промыть: сапуны основного двигателя, сливную трубкутопливного насоса, крышку (набивку, корпус) бака основного двигателя и пробку бакапускового двигателя (с прочисткой отверстий в пробке и крышке), сетку маслозаливногопатрубка, фильтрующие и капроновые элементы масляного воздухоочистителя; проверить, очистить и промыть: сапуны основного двигателя, сливную трубку; промыть фильтры тонкой очистки топлива; проверить состояние рабочей поверхности коллектора, якоря, щеток и контактовгенератора Г214-А1 и стартера, контактов включателя стартера пускового двигателя, при наличии на контактах подгара зачистить их и прошлифовать; проверить 127 крепление проводов на выводных клеммах и состояние электропроводки; поврежденные места изолировать; очистить муфту привода топливного насоса от грязи и песка, проверить контровкусоединений; слить конденсат из картера пускового двигателя.

10.

Выполнить техническое обслуживание системы охлаждения двигателя Д-240.

04.06.15

Признаками того, что нужно промывать систему охлаждения, служат перегрев двигателя (следует иметь в виду, что двигатель перегревается не только от засорения радиатора), попадание в радиатор масла, неравномерный нагрев сердцевины радиатора и др. Особенный вред приносит масло, попавшее в радиатор. Наблюдениями установлено, что даже при незначительном масляном налете сопротивление отдаче тепла от стенки цилиндра и охлаждающей жидкости увеличивается по сравнению с чистой поверхностью в несколько раз. Для промывки слейте воду из системы охлаждения и залейте вместо нее шламоудаляющий раствор (на 1 л воды 15 г технического тринатрийфосфата или 6 г кальцинированной соды). Пустите двигатель и при большой частоте вращения коленчатого вала и утепленном радиаторе прогрейте его в течение 10 мин. Остановите двигатель, слейте раствор и заполните систему чистой водой, затем вновь заведите и дайте ему поработать 5 мин при средней частоте вращения коленчатого вала. Остановите двигатель, слейте воду из системы охлаждения. Если сливаемая вода грязная, то вторично промойте систему водой. Залейте в систему охлаждающую жидкость. Удаление накипи. Чтобы определить, есть ли накипь в системе охлаждения, нужно заметить время прогревания двигателя до нормальной температуры или замерить температуру охлаждающей жидкости. Прогрев тракторного двигателя в теплое время года или в закрытом помещении при закрытой шторке или жалюзи до исчезновения дымления, которое происходит при температуре 50…60°С, не должен превышать 8 мин. Если вода в двигателе долго не нагревается, то значит в рубашке есть накипь. Слейте воду из системы охлаждения и, если в системе будет обнаружено масло, промойте систему шламоудаляющим раствором так, как сказано выше. Заполните систему охлаждения содовым накипеудалителем следующего состава: на 1 л воды 100 г кальцинированной соды и 50 г керосина (или 0,75 г технического тринатрийфосфата) или на 1 л воды 80 г каустической соды и 25 г керосина. Заведите двигатель, прогрейте его в течение 10 мин и оставьте раствор в системе охлаждения на 10… 12 ч (или проработайте на тракторе смену). I Осмотрите систему охлаждения, прогрейте двигатель, слейте раствор. При утечке воды устраните неисправность. Промойте систему водой и заправьте ее охлаждающей жидкостью.

11.

Выполнить техническое обслуживание системы смазки двигателя Д-240.

05.06.15

1. Проверка уровня масла проверяется при помощи масломерной линейки (щупа), проводить замер следует через 10-15 минут после остановки двигателя, уровень масла должен быть между метками min и max. При низком уровне масла (ниже метки min), следует определить и устранить источник потери масла, после чего долить масло до верхней метки. 2. Проверка герметичности соединений системы смазки проводится прямым и косвенным методом. Прямой метод заключается в осмотре всех соединений системы смазки, при осмотре не должно быть ни каких подтеканий все обнаруженные источники подтекания масла устраняются путем протяжки соединений, при необходимости меняются прокладки между деталями. Косвенный метод заключается в ежедневном замере уровня масла, если уровень масла не падает, то следовательно система смазки герметична, утечек нет. 3. Проверка давления масла осуществляется при помощи манометра во время работы двигателя. На двигателях, не оборудованных манометром, есть лампа низкое давление масла, контроль осуществляется при помощи этой лампы. 3. Промывка системы смазки осуществляется при каждой замене масла, промывка проводится при помощи специальных промывочных масел. Для промывки достаточно слить отработанное машинное масло из поддона картера, после чего залить промывочное масло, дать поработать двигателю 10-15 минут, после чего промывочное масло сливается, вместо него заливается свежее моторное масло. 4. Замена или промывка фильтрующих элементов так же осуществляется при каждой смене масла в двигателе. В случае если фильтр тонкой очистки масла предусматривает промывку (центрифуга), то его необходимо разобрать и промыть все элементы, специальными средствами, а так же удалить все отложения со стенок стакана.

12.

Выполнить техническое обслуживание ходовой части гусеничного трактора ДТ-75М

06.06.15

Гусеничные цепи на трактор надевайте так, чтобы звенья на нижней ветви расположились стороной с двумя (для цепи шириной 200 мм) или тремя (для цепи шириной 300 мм) проушинами в сторону движения трактора вперед. При этом головки пальцев должны находиться снаружи трактора. Проверка и натяжение гусениц. Очистите, промойте гусеницы и установите трактор на ровной твердой площадке так, чтобы пальцы гусениц находились над поддерживающими роликами (перед остановкой трактор должен двигаться только вперед, для того чтобы ослабить верхние ветви гусениц). Положите рейку на почвозацепы гусеничной цепи и с помощью линейки измерьте расстояние в средней части между поддерживающими роликами или направляющим колесом и поддерживающим роликом. Ослабьте контргайки и вращая регулировочную гайку или корпус амортизатора или нагнетая масло рычажно-плунжерным шприцем, натяните гусеницы. Закончив регулировку натяжения, затяните ослабленные контргайки и смажьте резьбу натяжного болта смазкой УС.

13.

Выполнить регулировку муфты сцепления трактора ДТ-75М.

08.06.15

Регулировка муфты сцепления выполняется при полностью выключенной муфте сцепления. Отвернув контргайку нажимного винта рычага, завинчивают винт до тех пор, пока накладка колодки тормозка не прижмется к тормозному шкиву. После этого включают муфту сцепления, ввинчивают нажимной винт в рычаг еще на оборота и затягивают контргайку. Блокировочный механизм регулируют, изменяя длину тяги, соединяющей нижний конец рычага управления муфты сцепления с рычажком валика механизма блокировки коробки передач. Для этого рычаг муфты сцепления устанавливают так, чтобы его короткое плечо соприкасалось с упором, к которому его прижимает пружина. Нижний конец рычага управления муфтой сцепления соединяют с рычагом так, чтобы верхнее плечо рычага управления было отклонено назад на 12—15° от вертикали. Рычаг валика механизма блокировки коробки передач поворачивают вперед до упора в прилив крышки и, регулируя длину тяги, соединяют этот рычаг с нижним концом рычага управления муфты сцепления.

14.

Выполнить операции первого технического обслуживания ТО-1 гусеничного трактора ДТ-75М.

09.06.15

1. Проверить, нет ли подтеканий масла, топлива, воды либо электролита через соединения деталей. 2. Долить профильтрованниое либо отстоянное топливо в баки дизелей и пускового двигателя. 3. Измерить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло. Уровень следует измерять не раньше, чем через 20 минут после остановки дизеля. 4. Проверить уровень воды в радиаторе. 5. Слить конденсат из ресивера пневматической системы. 6. Проверить степень засорённости воздухоочистителя дизеля по индикатору на щитке приборов, работ контрольных приборов, звукового сигнала и освещения. 7. Вымыть трактор 8. Проверить уровень масла в корпусе топливного насоса. 9. Проверить натяжение ремня вентилятора дизеля. 10. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. 11. Проверить работу рулевого управления и тормозов. 12. Смазать подшипники водяного насоса системы охлаждения и отводки сцепления. 13. Слить отстой из топливного фильтра грубой очистки. 14.Проверить состояние гусениц и их натяжение.

15.

Выполнить операции первого технического обслуживания ТО-1 колёсного трактора МТЗ-80 (82).

10.06.15

16.

Выполнить операции первого технического обслуживания ТО-1 колёсного трактора Т-150К.

11.06.15

17.

Определить неисправности системы смазки двигателя Д-240 и устранить их.

13.06.15

1. Проверка уровня масла проверяется при помощи масломерной линейки (щупа), проводить замер следует через 10-15 минут после остановки двигателя, уровень масла должен быть между метками min и max. При низком уровне масла (ниже метки min), следует определить и устранить источник потери масла, после чего долить масло до верхней метки. 2. Проверка герметичности соединений системы смазки проводится прямым и косвенным методом. Прямой метод заключается в осмотре всех соединений системы смазки, при осмотре не должно быть ни каких подтеканий все обнаруженные источники подтекания масла устраняются путем протяжки соединений, при необходимости меняются прокладки между деталями. Косвенный метод заключается в ежедневном замере уровня масла, если уровень масла не падает, то следовательно система смазки герметична, утечек нет. 3. Проверка давления масла осуществляется при помощи манометра во время работы двигателя. На двигателях, не оборудованных манометром, есть лампа низкое давление масла, контроль осуществляется при помощи этой лампы. 4. Долговечность двигателя напрямую зависит от чистоты масла, масло с механическими примесями вместо защиты трущихся поверхностей от износа несет обратный эффект: способствует быстрому их износу. Получается, что к трущимся парам вместо смазки подается абразивная жидкость, которая очень быстро стирает поверхность деталей. Для избежания подобной проблемы масло необходимо менять в срок установленный производителем двигателя в сервисной книжке. Кроме замены масла необходимо промывать систему смазки, а также менять или промывать фильтрующие элементы. 5. Промывка системы смазки осуществляется при каждой замене масла, промывка проводится при помощи специальных промывочных масел. Для промывки достаточно слить отработанное машинное масло из поддона картера, после чего залить промывочное масло, дать поработать двигателю 10-15 минут, после чего промывочное масло сливается, вместо него заливается свежее моторное масло. 6. Замена или промывка фильтрующих элементов так же осуществляется при каждой смене масла в двигателе. В случае если фильтр тонкой очистки масла предусматривает промывку (центрифуга), то его необходимо разобрать и промыть все элементы, специальными средствами, а так же удалить все отложения со стенок стакана.

18.

Выполнить подготовку, техническое обслуживание и регулировки навесного плуга ПЛН 3-35.

15-16. 06.15

Проверку правильности сборки выполняют на ровной площадке. Полевые обрезы лемехов и отвалов у корпусов должны находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5-8 мм. Выступание отвалов за лемеха в сторону непаханого поля не допускается. Головки болтов, крепящих лемехи и отвалы предплужников и корпусов, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Стык лемеха с отвалом должен быть плотным, допускается щель не более 2 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается. Установка рабочих органов на плуге сводится к расстановке предплужников и дискового ножа. Стойки предплужников закрепляют на раме плуга так, чтобы пласты почвы с корпусов свободно проходили в промежутки между предплужниками и корпусами. Расстояние между носками лемехов предплужника и лемехов корпусов по ходу должно быть 25-30 см при ширине захвата корпуса 35 см и 35-40 см у плугов с шириной захвата корпуса 40 см.

19.

Выполнить работы на гусеничном тракторе ДТ-75М в агрегате с навесным плугом.

17-18. 06.15

Подготовка поля к выполнению работ заключается в проведение организационно- техническим мероприятий, направление на повышение производительности используемой техники при высоком качестве выполнение работ, исключение непроизводительных передвижений агрегатов, сокращение потерь продукции и нанесенные наименьшего ущерба окружающей среде. В перечень работ по подготовке поля входят: освобождение поля от посторонних предметов, мешающих проведению работ (солома, крупногабаритные камни, бетонные плиты, металлические конструкции, упавшие деревья). Выбор способа и направления движения конкретно по месту проведения работ. Выравнивание или заделка промоин, глубоких канав, отвод воды с поворотных полос, если это возможно. Разметка поля включает выделение поворотной полосы, разбивку поля на загоны, разметку мест для подготовки и заправки агрегатов технологическим материалом (рабочей жидкостью, растворами, семенами, удобрениями и т.п.), мест разгрузки бункеров проведение контрольной линии и линии первого прохода. Загоны, поворотные полосы и линии первого прохода отмечают фишками длиной около 2м, расставляя их так, чтобы последующая фишка была видна от предведущей. Затем отмечают фишками места повышенной влажности, болота, скрытые канавы и другие препятствия. Подготовка подъездных путей и съездов, планировка площадок технологического и технического обслуживания проводятся с целью исключения поломок техники, сокращение времени на въезды техники и исключения пересечения маршрутов. Планировка площадок и подъездных путей проводят грейдерами и бульдозерами. В зависимости от выполняемой технологической операции перечень подготовительных операций отличается по набору работ.

20.

Выполнить работы на гусеничном тракторе ДТ-75М в агрегате с навесным плугом.

19-20. 06.15

21.

Выполнить работы на тракторе в агрегате с посевными машинами.

22-23. 06.15

1. Подъезжают к месту первой заправки агрегата на поворотной полосе. 2. Заправляют агрегат семенами и удобрениями. Следят за тем, чтобы при засыпке семян и удобрений вместе с ними в ящик не попадали посторонние предметы. Гранулированные удобрения не должны иметь комков, а влажность их не должна превышать 6%. 3. Устанавливают агрегат для первого прохода, направляют трактор центром на линию, обозначенную вешками. Опускают маркер со стороны засеваемого поля. В целях предотвращения забивания сошников переводят сеялку в рабочее положение на ходу, не доезжая 1…1,5 м до контрольной линии. 4. Выбирают скорость посевного агрегата в зависимости от состояния поля. 5. Делают первый проход агрегата, отключая привод рабочих органов и поднимая сеялку (для навесных сеялок) в момент, когда последний ряд рабочих органов пересечет контрольную линию. Маркер сеялки также поднимается. 6. Поворачивают агрегат и по следу маркера делают второй проход. 7. Проверяют глубину посева семян и норму высева семян и удобрений. Установленную норму высева семян проверяют по высеву контрольной массы семян (удобрений). Массу семян, которую надо высевать за два полных прохода, определяют по формуле 8. Норму высева удобрений проверяют таким же способом, т. е. проводят пробный высев удобрений. Для обеспечения равномерности высева удобрений всеми туковысевающими аппаратами регулируют клапаны. При отклонении от заданной нормы изменяют передаточное число механизма передачи на вал туковых аппаратов. Частично высев можно регулировать задвижками, изменяя сечение выходного окна. 9. Посев производят челночным способом движения агрегата, а при одновременном посеве двух смежных загонов - перекрытием с беспетлевыми поворотами. Для ухода за растениями в период вегетации предусматривается технологическая колея, образование которой выполняется при посеве. 10. Посев на основном поле оканчивают на предпоследнем проходе агрегата. По окончании засевают поворотные полосы. Обсев поворотных полос проводят челночным или беспетлевым способом движения (рис. 2.15). 11. При работе агрегата в загоне нельзя поворачивать сеялки с опущенными сошниками. При работе многосеялочных агрегатов крутые повороты не допускаются, так как это приводит к набеганию сеялок друг на друга и к серьезным поломкам. Запрещается задний ход сеялки с опущенными сошниками. Поднимают и опускают сошники только при движении сеялки вперед. В агрегатах с сеялками типа СЗ следят за работой гидропривода. В рабочем положении шток гидроцилиндра должен быть полностью втянут, а в транспортном - вытолкнут. Во время работы рукоятка распределителя гидросистемы трактора должна находиться в нейтральном положении. 12. После окончания работы тщательно очищают зернотуковый ящик от семян и удобрений. Перед продолжительным хранением зернотуковый ящик промывают от туков. 13. Во время работы сеялки в поле возможно появление неисправностей, которые служат причиной снижения качества работы.

22.

Выполнить работы на колёсным трактором в агрегате с посевными машинами.

24-25. 06.15

1. Подъезжают к месту первой заправки агрегата на поворотной полосе. 2. Заправляют агрегат семенами и удобрениями. Следят за тем, чтобы при засыпке семян и удобрений вместе с ними в ящик не попадали посторонние предметы. Гранулированные удобрения не должны иметь комков, а влажность их не должна превышать 6%. 3. Устанавливают агрегат для первого прохода, направляют трактор центром на линию, обозначенную вешками. Опускают маркер со стороны засеваемого поля. В целях предотвращения забивания сошников переводят сеялку в рабочее положение на ходу, не доезжая 1…1,5 м до контрольной линии. 4. Выбирают скорость посевного агрегата в зависимости от состояния поля. 5. Делают первый проход агрегата, отключая привод рабочих органов и поднимая сеялку (для навесных сеялок) в момент, когда последний ряд рабочих органов пересечет контрольную линию. Маркер сеялки также поднимается. 6. Поворачивают агрегат и по следу маркера делают второй проход. 7. Проверяют глубину посева семян и норму высева семян и удобрений. Установленную норму высева семян проверяют по высеву контрольной массы семян (удобрений). Массу семян, которую надо высевать за два полных прохода, определяют по формуле 8. Норму высева удобрений проверяют таким же способом, т. е. проводят пробный высев удобрений. Для обеспечения равномерности высева удобрений всеми туковысевающими аппаратами регулируют клапаны. При отклонении от заданной нормы изменяют передаточное число механизма передачи на вал туковых аппаратов. Частично высев можно регулировать задвижками, изменяя сечение выходного окна. 9. Посев производят челночным способом движения агрегата, а при одновременном посеве двух смежных загонов - перекрытием с беспетлевыми поворотами. Для ухода за растениями в период вегетации предусматривается технологическая колея, образование которой выполняется при посеве. 10. Посев на основном поле оканчивают на предпоследнем проходе агрегата. По окончании засевают поворотные полосы. Обсев поворотных полос проводят челночным или беспетлевым способом движения . 11. При работе агрегата в загоне нельзя поворачивать сеялки с опущенными сошниками. При работе многосеялочных агрегатов крутые повороты не допускаются, так как это приводит к набеганию сеялок друг на друга и к серьезным поломкам. Запрещается задний ход сеялки с опущенными сошниками. Поднимают и опускают сошники только при движении сеялки вперед. В агрегатах с сеялками типа СЗ следят за работой гидропривода. В рабочем положении шток гидроцилиндра должен быть полностью втянут, а в транспортном - вытолкнут. Во время работы рукоятка распределителя гидросистемы трактора должна находиться в нейтральном положении. 12. После окончания работы тщательно очищают зернотуковый ящик от семян и удобрений. Перед продолжительным хранением зернотуковый ящик промывают от туков. 13. Во время работы сеялки в поле возможно появление неисправностей, которые служат причиной снижения качества работы.

23.

Выполнить работы на тракторе в агрегате с посадочными машинами.

26-27. 06.15

24.

Выполнить работы по подготовке МТА к работе в составе с зубовыми боронами БЗСС-1,0

29-30. 06.15

Подготовка агрегата к работе включает: подготовку трактора, сцепки и машин, проверку их технических состояний, установку рабочих органов машин соответствующего вида и схемы расположения и их предварительную регулировку, составление агрегата и при необходимости оснащение его дополнительными устройствам; опробование агрегата на холостом ходу и в работе. Для получения наибольшей производительности выбирают оптимальную скорость движения агрегата с учетом ограничений по мощности двигателя, пропускной способности агрегата, по агротехническим и другим требованиям. Допустимые отклонения не должны превышать следующих размеров лемеха: по ширине 10мм; по длине спинки 5мм; по длине лезвия 15мм; толщина лезвия 1мм; выступание лемеха за отвал 10;выступание головок болтов крепления лемеха не допускается. Подготовку плугов проводят на бетонированной площадке. Под гусеницы, трактора, подкладывают бруски толщиной на 2-3см меньше заданной глубины пахоты 20см. Такие же бруски устанавливают и под опорное колесо плуга. Для проверки правильности установки корпусов между первым и последним натягивают шнур. Корпуса должны носками лемеха касаться шнура или отклоняться от него не более чем на 5мм. Регулируют, подкладывая пластинки. Скорости движения должны составлять для пахотных агрегатов с обычными корпусами 1,4-2,2 м/с, со скоростными 2,2-3,3 м/с. Опущенный на регулировочную площадку плуг должен всей поверхностью лемехов касаться площадки. Такое положение достигают регулировкой длины раскосов и центральной тяги. Боковое перемещение плуга относительно продольной оси трактора(120мм в каждую сторону от середины) регулируют стяжными гайками из меняя длину ограничительных цепей в поднятом положении плуга (1-2см над полем). Изменением длины тяги, механизма навески трактора, регулируют навесные 4 корпусные плуги на равномерность глубины пахоты: в продольной плоскости. Добиваются, чтобы рама плуга была расположена параллельно поверхности поля, все корпуса заглублялись на заданную глубину вспашки, полевые доски корпусов и продольная балка были параллельны направлению движения агрегата, а передний корпус отрезал пласт нормальной ширины захвата. Перекос рамы устраняют изменением длины раскосов, механизма навески, трактора. Вращением винта механизма опорного колеса регулируют глубину вспашки. Колесо должно катиться по поверхности, поля выше опорной плоскости корпусов плуга на глубину вспашки. У полунавесных корпусов регулируют механизм заднего колеса та, чтобы между опорной плоскостью и концами полевой доски заднего корпуса образовался просвет, равный 1,5-2см.

25.

Выполнить подготовку и регулировки культиватора для междурядной обработки почвы КРН-4,2

1-2. 07.15

1. Глубина хода лап — копирующим колесом на каждой секции — чем выше копируюшее колесо, тем глубже идет лапа. 2. Ширина защитной зоны — Лапы не должны повреждать корневую систему картофеля, поэтому, чем позже обработка, тем меньше ширина лапы. 3. Норма внесения удобрений — шибером на туковысевающем аппарате. 4. Вылет маркеров — ширина стыковых междурядий должна быть 70±10 см.

26.

Выполнить работы на тракторе в агрегате с культиватором для междурядной обработки почвы.

3-4. 07.15

Дневник утверждаю:

Руководитель практики от организации ___________________ _______________________ (подпись) (Ф. И. О.)

М.П.