Перечень мест потенциального разворовывания материалов верхнего строения пути
Грековатая - Красный Шахтер 58км, 51км, 48км, 47км;
Каменное Поле - Б/П 46км - 46км, 43км, 42км;
Б/П 46км - Приворот - 4км;
Пятихатки - Желтые Воды 1 - 9км, 8км, 6км, 5км, 4км;
Б/П 5км - Пятихатки Стыковая - 1км, 2км;
Схема пломбирования и закрашивания
топливной системы тепловоза ЧМЭ-3.
(согласно требования приказа ТЧ-2 № 122/ТЧ, дополнение №1)
Перечень узлов топливной и масляной систем, которые подвергаются пломбированию и покраске при ремонте или после экипировки тепловоза ЧМЭ-3.
| Место пломбирования или закрашивания. | Номер по рисунку | Количество пломб. |
| Место пломбирования. | ||
| Защитные сетки заливочной горловины топливного бака. Крышки (пробки) горловин топливного бака. | 1,2 | |
| Пробки топливомерного стекла. | ||
| Вентиль крана, слива дизельного масла с картера. | - | |
| Пробки, взятия проб дизельного топлива. | - | |
| Обратный клапан топливопровода. | ||
| Кран ручного топливного насоса. | ||
| Заглушка коллектора (место соединения датчика давления топлива до топливного коллектора). | ||
| Вентиль слива топлива с коллектора. | ||
| Сапун топливного бака. | ||
| Пробки слива отстоя конденсата с топливного бака. | ||
| Топливопровод до топливоподогревателя. | ||
| Места закрашивания топливной системы. | ||
| Накидные гайки крана слива топлива с топливного коллектора. | ||
| Гайки слива топлива с корпуса ФТО. | - | |
| Штуцер и накидная гайка на фильтре грубой очистки топлива. | ||
| Накидные гайки топливопровода от обратного клапана ручного топливного насоса до предохранительного клапана. | - | |
| Накидные гайки предохранительного клапана. | ||
| Накидные гайки колена сбрасывания топлива от предохранительного клапана в топливный бак. | - | |
| Накидные гайки колена топливопровода от шестеренчатого насоса до предохранительного клапана. | ||
| Накидные гайки обратного клапана ручного топливного насоса. | ||
| Накидные гайки на колене топливопровода от ФТО на топливном коллекторе. | ||
| Накидные гайки подвода топлива с топливоподогревателя. | ||
| Накидные гайки бронированного шланга на отводе топлива с топливоподогревателя. | - | |
| Накидные гайки топливопровода с коллектора в топливный бак. | - | |
| Накидные гайки перепускного клапана (топлива с топливного коллектора). |
Перечень образцов допустимых оттисков пломбиратора на пломбах топливной и масляной систем тепловоза ЧМЭ-2 приписки локомотивного депо Кривой Рог.
Образцы расчета расхода ТЭР по
видам тяги.
Грузовое движение электротяга (теплотяга):
Участок Кривой Рог Главный - Верховцево:
вес поезда - 5000т;
осей - 220;
расстояние - 100км;
локомотив - ВЛ-8:
находим нагрузку на ось - 5000т :220 = 23, что составляет по таблице нормирования (коэффициент равный 80);
определяем норму расхода - 5000т ´100 ´80 /10000 = 4000кВтч (40 единиц).
Пассажирское движение электротяга (теплотяга):
Участок Кривой Рог Главный - Тимково:
10 вагонов;
вес - 600;
расстояние - 60км;
локомотив - ЧС - 2:
определяем ткм/брутто - 600 ´60 :10000 = 3,6 ткм/бр;
определяем норму расхода - 3,6 ´187 = 673 кВтч (6,7 единиц):
- 187 - коэффициент определяемый по таблице нормирования в зависимости от количества вагонов.
Маневровое движение - теплотяга:
бюджет времени - 12 часов;
холодный простой - 1 час 40 мин;
горячий простой - 2 часа 45 мин;
норма на час маневровой работы - 15 кг:
15 ´8,15 = 122,3 кгнт;
2,45 ´11 = 27 кгнт;
122,3 + 27 = 149,3 кгнт:
- фактический расход - 164 кг;
- перерасход 164 – 149,3 = 14,7 кг (или 9%).
Расстояния между станциями применяемые при расчете расхода ТЭР.
Участок Пятихатки Стыковая - Н.Д.Узел:
Пятихатки Стыковая
| Пятихатки | |||||||||||||||||||||
| Железняково | |||||||||||||||||||||
| Вольногорск | |||||||||||||||||||||
| Верховцево | |||||||||||||||||||||
| Верхнеднепровск | |||||||||||||||||||||
| Воскобойня | |||||||||||||||||||||
| ДГЗ Пассажирский | |||||||||||||||||||||
| Баглей | |||||||||||||||||||||
| Сухачевка | |||||||||||||||||||||
| Диевка | |||||||||||||||||||||
| Горяйново | |||||||||||||||||||||
| Днепропетровск | |||||||||||||||||||||
| пост Амур | |||||||||||||||||||||
| Нижнеднепровск | |||||||||||||||||||||
| Н-Д-Узел | |||||||||||||||||||||
Сухачевка - Н.Д.Узел (через Войцехово) - (38км);
Пятихатки Стыковая - граница с Одесской ж/д (2км).
Участок Никополь - Запорожье 2:
Никополь
| раз. Ревун | |||||||||||||||
| Марганец | |||||||||||||||
| 127км | |||||||||||||||
| Мировая | |||||||||||||||
| раз. Колгоспка | |||||||||||||||
| Канцеровка | |||||||||||||||
| Днепрострой 2 | |||||||||||||||
| Запорожская Сечь | |||||||||||||||
| Запорожье Малое | |||||||||||||||
| Запорожье 2 | |||||||||||||||
Участок Кривой Рог Главный - Никополь:
Кривой Рог Главный
| Новоблочная | |||||||||||||||||||
| Батуринская | |||||||||||||||||||
| Радушная | |||||||||||||||||||
| Нива Трудовая | |||||||||||||||||||
| Апостолово | |||||||||||||||||||
| 47км | |||||||||||||||||||
| Ток | |||||||||||||||||||
| Подстепная | |||||||||||||||||||
| Чертомлык | |||||||||||||||||||
| Никопольстрой | |||||||||||||||||||
| Никополь | |||||||||||||||||||
Новоблочная - РБ 2 (3км);
Новоблочная - разъезд Входной (4км);
Кривой Рог Сорт - Новоблочная (7км).
Участок Кривой Рог Главный - Тимково:
Кривой Рог Главный
| Кривой Рог | ||||||||||||
| Кривой Рог Западный | ||||||||||||
| 116км | ||||||||||||
| 118км | ||||||||||||
| Моисеевка | ||||||||||||
| Гейковка | ||||||||||||
| Висунь | ||||||||||||
| Граница с ОД ж/д (перед Тимково) | ||||||||||||
Граница с ОД ж/д - Тимково (2км);
Кривой Рог - Вспомогательная (6км);
Моисеевка - Ингулец (28км);
116км - Ингулец (25км);
Моисеевка или 118км - Грековатая (32км).
Участок Кривой Рог Главный - Пятихатки:
Пятихатки
| 5км | |||||||||||||||||||
| Желтые Воды 1 | |||||||||||||||||||
| Савро | |||||||||||||||||||
| Завяловка | |||||||||||||||||||
| Каменное Поле | |||||||||||||||||||
| Саксагань | |||||||||||||||||||
| Роковатая | |||||||||||||||||||
| Вечерний Кут | |||||||||||||||||||
| Шмаково | |||||||||||||||||||
| Мудреная | |||||||||||||||||||
| Кривой Рог Главный | |||||||||||||||||||
Участок Кривой Рог Главный - Верховцево:
Верховцево
| Полевское | ||||||||||||||||||
| Адамовское | ||||||||||||||||||
| Божедаровка | ||||||||||||||||||
| Кудашевка | ||||||||||||||||||
| Милорадовка | ||||||||||||||||||
| Потоцкое | ||||||||||||||||||
| Спокойствие | ||||||||||||||||||
| Девладово | ||||||||||||||||||
| Приворот | ||||||||||||||||||
| Пичугино | ||||||||||||||||||
| Кривой Рог Сортировочный | ||||||||||||||||||
| Кривой Рог Главный | ||||||||||||||||||
Приворот - Саксагань (7км);
Соединительная ветвь: Приворот - Каменное Поле:
пост 76км - пост 3км (1км);
пост 3км - пост 46км (4км).
Показатели использования тяги поездов.
Техническая скорость - представляет собой среднюю скорость движения поезда по перегонам без учета стоянок на промежуточных станциях участка:
.
- длина тягового участка (плеча) в км;
— время движения по перегонам без учета остановок в часах.
Количество километров и время, затраченное на резервный пробег, в расчет не принимаются.
При подсчете времени движения по перегонам принимается время фактического занятия перегона с учетом всех вынужденных остановок на перегонах по неисправности локомотива, вагонов, предупреждениям, задержке у проходных и входных сигналов и др.
Перевод минут в часы:
5 мин. - 0,084 часа;
10 мин. - 0,17 часа;
15 мин. - 0,25 часа;
20 мин. - 0,33 часа;
25 мин. - 0,42 часа;
30 мин. - 0,5 часа;
35 мин. - 0,59 часа;
40 мин. - 0,67 часа;
45 мин. - 0,76 часа;
50 мин. - 0,84 часа;
55 мин. - 0,92 часа.
Участковая коммерческая скорость - представляет собой среднюю скорость движения поезда на участке с учетом времени стоянки на промежуточных станциях, кроме стоянок на конечных станциях участка:
.
- длина тягового участка (плеча) в км;
— время движения по перегонам без учета остановок в часах.
— время стоянки на промежуточной станции.
Коэффициент участковой скорости - отношение участковой скорости к технической. Он определяет собой качество графика движения поездов.
Среднесуточный пробег электровоза - количество километров пробега за сутки, приходящееся на один электровоз эксплуатируемого парка:
— общий суточный пробег электровозов в голове поезда и двойной тягой и при одиночном следовании в (км);
— количество электровозов, занятых в поездной работе (без учета толкачей), в (локомотиво – сутках).
Производительность электровоза - работа в (ткм), выполняемая одним электровозом (произведение веса состава на пробег) за сутки,
Эксплуатационный оборот э л е к тровоза - время с момента проследования контрольного поста основного депо или с момента отправления под состав с одного из путей станции, на который электровоз прибыл с предыдущим поездом или находился в ожидании работы до момента его обратного проследования через контрольный пост основного депо или до момента отцепки от состава, если электровоз не заходит в депо:
ос
Коэффициент потребности электровозов - число электровозо-суток, необходимое для обслуживания одной пары поездов:
Потребность в эксплуатируемом электровозном парке:
-число пар поездов в сутки.
Инвентарный п а р к электровозов - электровозы, приписанные к депо или дороге. Инвентарный парк делится на парк грузовых, пассажирских и маневровых электровозов.
Эксплуатируемый парк - электровозы, находящиеся во всех видах работы, в ожидании работы, под техническими операциями (приемка, сдача, экипировка) и на контрольно - техническом и профилактическом осмотре. Учитывается в (электровозо – часах).
Неэксплуатируемый парк - электровозы находящиеся во всех видах ремонта или ожидающие его, за исключением электровозов, ремонтируемых в межпоездное время (неплановый ремонт), а также ожидающих исключения из инвентарного парка, находящихся в перемещении и процессе приемки и сдачи, в резерве управления дороги или депо, а также при простое в профилактическом осмотра (ТО-2) более установленной нормы. Учитывается в (электpoвoзо-часах).