Расшифровка и описание основных параметров ЭСУД
Таблица зависимости напряжения датчика температуры от температуры двигателя
| Температура, °С | Напряжение, В | Температура, °С | Напряжение, В |
| –20 | 2,17 | ||
| –10 | 2,13 | ||
| 4,97 | 2,07 | ||
| 3,89 | 2,01 | ||
| 3,81 | 1,97 | ||
| 3,77 | 1,91 | ||
| 3,66 | 1,86 | ||
| 3,63 | 1,76 | ||
| 3,57 | 1,70 | ||
| 3,50 | 1,66 | ||
| 3,46 | 1,62 | ||
| 3,40 | 1,58 | ||
| 3,32 | 1,54 | ||
| 3,26 | 1,50 | ||
| 3,17 | 1,46 | ||
| 3,11 | 1,43 | ||
| 3,07 | 1,37 | ||
| 3,01 | 1,35 | ||
| 2,95 | 1,29 | ||
| 2,87 | 1,25 | ||
| 2,79 | 1,23 | ||
| 2,73 | 1,21 | ||
| 2,68 | 1,17 | ||
| 2,64 | 1,13 | ||
| 2,60 | 1,11 | ||
| 2,54 | 1,07 | ||
| 2,48 | 1,04 |
| 2,42 | 1,00 | ||
| 2,34 | 0,98 | ||
| 2,32 | 0,96 | ||
| 2,29 | 0,92 | ||
| 2,23 | 0,90 |
Продолжение табл. 5.2
| Температура, °С | Напряжение, В | Температура, °С | Напряжение, В |
| 0,88 | 0,55 | ||
| 0,86 | 0,53 | ||
| 0,84 | 0,57 | ||
| 0,82 | 0,54 | ||
| 0,80 | 0,49 | ||
| 0,76 | 0,47 | ||
| 0,74 | 0,45 | ||
| 0,72 | 0,45 | ||
| 0,70 | 0,43 | ||
| 0,68 | 0,41 | ||
| 0,66 | 0,41 | ||
| 0,64 | 0,39 | ||
| 0,61 | 0,37 | ||
| 0,61 | 0,37 | ||
| 0,59 | 0,35 | ||
| 0,57 | 0,33 | ||
| 0,57 | 0,31 |
9. Не запуская двигатель, просматриваем параметры, ориентируясь на табл. 5.3, где приведены ос- новные значения параметров для ЭБУ Январь 5.1 и Bosch 1.5.4 N, устанавливаемые на ВАЗ-21103, ос- нащённых системой нейтрализации автомобилях ОГ (значения параметров для других ЭБУ можно най- ти в справочной литературе).
В табл. 5.4 приведены расшифровки и описание значения каждого параметра для двух типов кон- троллеров.
Для лучшего понимания и ориентирования в значениях параметров в табл. 5.5 приведены основные параметры во взаимосвязи с конкретными датчиками.
10. После просмотра параметров на неработающем двигателе необходимо его запустить и прове- рить показания манометра. Давление должно быть в пределах 0,21…0,22 МПа. При увеличении оборо- тов давление должно увеличиваться. Прогреть двигатель до рабочей температуры 95…100° С. Затем нужно снова просмотреть значения параметров.
Значения параметров ЭБУ Январь 5.1 и Bosch 1.5.4 N
| Параметр | Расшифровка | Единица измерения или состояние | Зажигание включено | Холостой ход |
| UACC | Напряжение бортовой сети | В | 12,8 – 14,6 | 12,8 – 14,6 |
| TWAT | Температура охлаждающей жидкости | °С | 94 – 104 | 94 – 104 |
| THR | Положение дроссельной заслонки | % | ||
| FREQX | Частота вращения коленвала на холостом ходу (дис- кретность 10 об/мин) | об/мин | 760 – 840 | |
| FREQ | Частота вращения коленвала | об/мин | 760 – 840 |
| INJ | Длительность импульсов впрыска топлива | мс | – | 1,4 – 2,2 |
| UOZ | Угол опережения зажигания | п. к. в. | 8 – 15 | |
| COINJ | Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода | – | 0,8 – 1,2 | |
| JAIR | Массовый расход воздуха | кг/ч | 6,5 – 11,5 | |
| JGBC | Цикловой расход воздуха | мг/такт | – | 75 – 95 |
| FSM | Текущее положение регулятора холостого хода | – | 20 – 55 | |
| BITPOW | Признак мощностного обогащения | Да/нет | Нет | Да |
| PXX | Признак холостого хода | Да/нет | Нет | Да |
Расшифровка и описание основных параметров ЭСУД
| BOSCH 1.5.4 Январь 5.1 | BOSCH MP7 | Расшифровка параметров | Описание |
| FREQ | N10 | Частота вращения коленвала | Частота вращения с датчика коленвала |
| FREQX | N40 | Частота вращения коленвала на холостом ходу | Более точная измеренная частота вращения |
| TWAT | TMOT | Температура охлаждающей жидкости | Температура двигателя, которую видит контроллер |
| THR | DKROT | Положение дроссельной заслонки | Угол открытия дроссельной заслонки в процентном отношении |
| JAIR | ML | Массовый расход воздуха | Количество воздуха, прошедшее через датчик массового расхода |
| JGBC | Цикловое наполнение | Наполнение цилиндра воздухом | |
| INJ | TE1 | Длительность импульсов впрыска | Время открытия форсунок, мс |
| VOZ | ZWOUT | Угол опережения зажигания | Текущее значение угла опережения зажигания |
| FSM | MOMPOS | Текущее положение регулятора холостого хода | Реальное положение регулятора холостого хода в шагах |
| SSM | Желаемое положение регулятора холостого хода | Положение регулятора холостого хода, заданное программой | |
| COJNJ | Коэффициент коррекции впрыска топлива | Отклонение значения от 1 указывает на состояние регулирования контроллером топли- воподачи в сторону обеднения или обогащения | |
| PXX | Признак холостого хода | Отображает состояние работы двигателя | |
| RCO | Коэффициент коррекции | Регулировка СО | |
| BITROW | B_VL | Признак перехода на режим полной нагрузки | Режим полной нагрузки |
Продолжение табл. 5.4
| BOSCH 1.5.4 Январь 5.1 | BOSCH MP7 | Расшифровка параметров | Описание |
| LASTLAM | Прошлое состояние датчика кислорода | Параметр позволяет отследить регулировку смеси в сторону обеднения по данным датчика кислорода | |
| INPLAM | Текущее состояние датчика кислорода | Параметр позволяет отследить регулировку смеси в сторону обогащения по данным датчи- ка кислорода | |
| RDET | Признак работы датчика детонации | Работа датчика детонации | |
| DET | Детонация | Попадание в зону детонации | |
| JUFPXX | Желаемые обороты холостого хода | Программно заданные обороты | |
| ADC KNK | Напряжение на датчике детонации | Отображает напряжение сигнала с датчика детонации | |
| ADC TW | Напряжение на датчике температуры | Отображает напряжение сигнала с датчика температуры | |
| ADC MAF | Напряжение на датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) | Отображает напряжение сигнала с ДМРВ | |
| ADC BAT | Напряжение бортсети | Напряжение на 27 ноге контроллера |
| ADC 02 | Напряжение датчика кислорода | Отображает напряжение сигнала с датчика кислорода | |
| ADC THR | Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | Отображает напряжение сигнала с датчика ДПДЗ |