Кнопка ECU TEST (проверка блока управления двигателем)
В зависимости от положения рычага управления двигателем и числа оборотов двигателя кнопка ECU TEST (проверка блока управления двигателем) выполняет две различные функции.
Если рычаг управления двигателем в положении IDLE (малый газ), обороты менее 900 (приблизительно):
Нажатие и удержание кнопки до завершения процедуры запускает процедуру самоконтроля блока управления каждого двигателя. Выполнение процедуры возможно как на земле, так и в полете, но только в том случае, если рычаг управления двигателем установлен в положение IDLE (малый газ). В противном случае запуска самоконтроля не происходит. В ходе процедуры блок управления двигателем производит переключение с блока управления двигателем А на блок управления двигателем В при вращающемся воздушном винте. Контроль частоты вращения воздушного винта осуществляется блоком управления двигателем автоматически. При переключении между блоками управления двигателем может возникать небольшая вибрация двигателя. В завершение процедуры блок управления двигателем переключается с блока управления двигателем В на блок управления двигателем А. После этого оба предупредительных сигнализатора должны погаснуть, и двигатель должен работать без изменений.
Если рычаг управления двигателем в положении более IDLE (малый газ) или обороты
более 900 (приблизительно):
Если отображается предупредительное сообщение блока управления двигателем А или блока управления двигателем В, для сброса сообщения можно нажать кнопку ECU TEST (проверка блока управления двигателем) и удерживать ее в течение 2 с. Сброс сообщения возможен только один раз и только в случае несущественной неисправности системы.
В случае падения мощности в результате обледенения или засорения воздушного фильтра существует возможность забора воздуха из двигательного отсека. Рычаг ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника), один для обоих двигателей, расположен под главной приборной панелью, справа от центральной панели. Для открытия резервного источника подачи воздуха рычаг необходимо повернуть вправо. Обычно резервный источник подачи воздуха закрыт, при этом рычаг установлен в переднее положение.
Трафарет на рычаге, переднее положение:
ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника).
Трафарет на рычаге, виден, когда рычаг находится в заднем положении:
ALTERNATE AIR ON (подача воздуха из резервного источника включена).
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ
Не допускать работы двигателя стартера в течение более 10 секунд. Это может привести к его перегреву. Если после запуска двигателя и отпускания ключа запуска загорается сигнализатор STARTER (стартер) на экране комплексаG1000 (если он установлен) или START (стартер) на панели сигнализации White Wire (если она установлена), перевести выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и установить причину загорания сигнализатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в течение 3 секунд после запуска двигателя давление масла не выходит из красного сектора, перевести выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и определить причину неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ
При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя с первой попытки может оказаться невозможным. В этом случае перед повторным запуском необходимо
подождать60 секунд.
1. Проблесковые огни(проблесковые световые маяки) ........ включить
2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ........ установить в положение ON
(вкл.)
3. Сигнализаторы/ GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя) (для самолетов,
оснащенных комплексомG1000) или GLOW (свеча накаливания) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации White Wire) ................ убедиться, что ГОРЯТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Сигнализатор GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя) (для самолетов, оснащенных комплексомG1000) или GLOW (свеча накаливания) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации White Wire) загорается только при холодном двигателе.
4. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя ........... проверить
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед запуском двигателя пилот обязан убедиться в отсутствии посторонних предметов и людей, которые могут попасть под винт.
После погасания сигнализатора GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя) (для
самолетов, оснащенных комплексомG1000) или GLOW (свеча накаливания) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации White Wire):
5. КЛЮЧ ЗАПУСКА..........................................привести в положение START (запуск) / после
запуска двигателя отпустить ключ
6. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя убедиться в штатной работе всех
приборов и систем
7. Сигнализаторы/ STARTER (стартер) (для самолетов, оснащенных комплексомG1000) или START (стартер) (для самолетов, оснащенных панелью сигнализации White Wire) ................ убедиться, что НЕ ГОРЯТ.
8. Сигнализаторы/ давление масла..............убедиться, что показания в норме
9. Предохранители..........................................убедиться, что все предохранители замкнуты
10. Обороты двигателя в режиме малого газа....... проверить, убедиться, что в пределах
710 ±30 об/мин(на барометрической
высоте более7000 футов обороты
двигателя в режиме МГ могут быть
выше)
11. Прогреть двигатель в режиме.................IDLE (малый газ) в течение2 минут, затем 50 % нагрузки до увеличения: температуры масла до 50°C (122°F) и температуры охлаждающей
жидкости до60°C (140°F)
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Стояночный тормоз...................................затянут
2. РУД.............................................................перевести в положение не более10 % на 1 минуту
3. Индикация параметров двигателя...........проверить
4. Аварийный приводной передатчик ...........убедиться в отсутствии передачи на частоте
121,5 МГц
5. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) ............... установить в положение OFF
(выкл.)
6. Электрические потребители.....................OFF (выкл.)
7. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ......... установить в положение OFF
(выкл.)
8. Проблесковые огни....................................OFF (выкл.)
ВНИМАНИЕ
После установки выключателя ENGINE MASTER (главныйвыключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) необходимо подождать до тех пор, пока показания приборов индикации параметров двигателя на многофункциональном индикаторе комплексаG1000 (для самолетов с этим комплексом) или основном индикаторе параметров двигателя(MED) (для самолетов с этим индикатором) не исчезнут, и только потом устанавливать выключатель ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) в положение OFF (выкл.). В этом случае данные двигателя и полетные данные будут успешно записаны в энергонезависимую память до отключения электропитания.
9. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) ........ установить
в положение OFF (выкл.)
ВНИМАНИЕ
Запрещается останавливать двигатель установкой ТОПЛИВНОГО КРАНА в положение OFF (выкл.). Это может привести к выходу из строя насосов высокого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед остановкой двигатель должен проработать в течение не менее1 мин в режиме не более 10 % во избежание повреждения турбокомпрессора.