Централизованная доставка продукции потребителям
Технология централизации доставки продукции потребителям не требует дополнительных финансовых вложений, а лишь базируется на проведении ряда организационно-технологических мер по изменению порядка взаимодействия между теми же участниками товародвижения как и при самовывозе продукции. При этом организация их взаимодействия предусматривает выбор рационального способа совместной работы участников товародвижения, включая получателей продукции, оптовой базы и транспортной организации, которая может лишь приобрести статус коммерческой транспортно-экспедиторской фирмы.
Сущность технологии заключается в последовательной реализации ряда взаимосвязанных логистических операций:
оплаченный товар по желанию покупателей может вывозиться ими самостоятельно или доставляться централизованно за дополнительную оплату услуг;
транспортно-экспедиторская фирма производит сбор и обобщение заявок от покупателей, которые становятся заказчиками определенного перечня услуг, рассчитывает стоимость комплекса услуг с учетом характера груза, перечня работ, удаленности покупателей от оптовой базы, а при доставке продукции населению и даже этажа доставки;
по согласованию условий между заказчиками и исполнителями выполнения работ оформляется договор поставки и производится оплата перечня услуг;
после накопления заявок на полную загрузку транспортного средства путем совмещения партий грузов различным потребителям разрабатываются рациональные маршруты (Рис. 5.2) и последовательность доставки;
диспетчер накануне дня доставки сообщает время доставки грузов каждому получателю;
в соответствии с разработанным маршрутом выполняется загрузка транспортного средства в определенном порядке, соответствующем очередности доставки продукции отдельным потребителям, выдается задание водителю и формируется бригада грузчиков;
в установленное время производится доставка продукции потребителям, выполнение погрузочно-разгрузочных работ грузчиками транспортно-экспедиторской фирмы.
 |
Рис. 5.2. Организация централизованной доставки продукции
Централизованная доставка продукции потребителям обладает рядом несомненных преимуществ.
Во-первых, главным преимуществом централизованной доставки продукции потребителям является возможность рационального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств за счет совмещения партий грузов различным получателям коммерческой транспортно-экспедиторской фирмой.
Соответственно существенно сокращается потребность в силах и средствах, включая водителей, грузчиков и экспедиторов, а также выделяемых транспортных средств.
Наиболее распространенной и удобной для населения является централизованная доставка отдельных предметов мебели коммерческой транспортно-экспедиторской фирмой или же отдельным транспортным подразделением крупного мебельного магазина.
Централизованная доставка продукции осуществляется также в специализированные фирменные магазины, которые обычно принадлежат производственным предприятиям и выполняют функции контрольных магазинов для изучения рыночного спроса на продукцию и сбора сведений об отзывах покупателей.
Во-вторых, единый график работы транспорта и складов обеспечивает возможность формирования рациональных маршрутов перевозок, согласования работы всех участников товародвижения по месту и времени, а также полное использование рабочего времени водителей транспортных средств.
В зависимости от характера продукции и расположения пунктов доставки могут формироваться кольцевые или полукольцевые сборно-развозочные маршруты различной конфигурации, обеспечивающие минимальный пробег транспортных средств. Задача маршрутизации может решаться с помощью стандартных прикладных программ на персональном компьютере.
Типичным примером сборного маршрута служит доставка на производственное предприятие комплектующих изделий и материалов, а развозочного маршрута - доставка готовой продукции в торгующие организации. Аналогичные маршруты формируются для доставки водителей городского пассажирского транспорта в транспортные организации в ранние утренние часы, а также их развозки по домам после окончания работы в поздние ночные часы.
В-третьих, специализированная транспортно-экспедиторская фирма заинтересована в совершенствовании технологии выполнения операций товародвижения, для чего при регулярных заказах принимает меры по применению средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, обучению своего персонала и обеспечению его работы высокопроизводительным оборудованием и инструментом.
В качестве эффективных средств механизации служат автомобили с гидроподъемником борта для доставки пакетированных продуктов питания в магазины с оптовой базы или автомобиля с крановым оборудованием при централизованной доставке строительных блоков для возведения частных домов.
В-четвертых, достигается высокий уровень сервисного обслуживания потребителей, экономия трудовых, материально-технических и финансовых ресурсов, сокращение общих издержек на товародвижение и конкурентоспособность всех участников товародвижения на рынке. Для этого диспетчер транспортно-экспедиторской фирмы планирует и организует единую технологию работы транспорта и складов путем согласования времени и места доставки продукции каждому заказчику.
Часть заказчиков услуг могут оказать предпочтение не минимизации издержек на товародвижение, а срокам доставки продукции, не ожидая формирования рациональных маршрутов. В таких случаях осуществляются разовые доставки продукции транспортно-экспедиторской фирмой с повышенной оплатой за услуги по сравнению с централизованной технологией доставки.
В-пятых, представляется возможность оказания заказчикам дополнительных услуг по сборке, установке и отладке сложной технической продукции. Для этого при необходимости в бригаду грузчиков включаются специалисты по сборке и отладке технически сложной продукции, оснащенные оборудованием и инструментами.
Так, например, корпусная мебель обычно продается населению и транспортируется в разобранном виде. Поэтому при ее централизованной доставке заказчикам могут оказываться услуг по ее комплектованию и квалифицированной сборке на месте установки.
В-шестых, учитывается необходимость соблюдения технических норм и санитарно-гигиенических ограничений при централизованном выполнении работ и услуг. В частности централизованная доставка хлебобулочных изделий из хлебозаводов до мест реализации продукции выполняется только специально подготовленными транспортными средствами, имеющими санитарный паспорт и проходящими вместе с водителем-экспедитором регулярные медицинские освидетельствования.
В-седьмых, специализированные транспортно-экспедиторские фирмы могут оснащаться специализированными транспортными средствами, обеспечивающими сохранность скоропортящихся грузов. Для этого применяются автомобили с холодильными установками или с термокузовами, цистерны для доставки питьевой воды населению в засушливых регионах.
5.3. Технология «just in time» (доставка «точно в срок»)
Сформировавшаяся среди западных компаний жесткая конкурентная среда вынуждает их взаимно соблюдать строгую договорную дисциплину и применять транспортно-складскую логистическую технологию, которая получила название «just in time» (доставка «точно в срок») или («точно вовремя»).
Сущность технологии доставки точно в срок заключается в достижении такой надежности поставок ресурсов при взаимной обязательности рыночных партнерских связей, при которой возможно содержание минимальных запасов, а в идеале даже отказ от создания промежуточных складов. В японской практике такое идеальное состояние товародвижения получило название "запасы ноль".
Из практики известно, что наибольшие резервы повышения эффективности логистики находятся в сфере сокращения размеров запасов ресурсов. Поэтому такая технология, как показывает зарубежный опыт, может успешно применяться на всех трех этапах процесса товародвижения:
при организации материально-технического снабжения производства в целях бесперебойности производства и снижения запасов сырья, материалов и комплектующих изделий;
в процессе производства при продвижении изделий между смежными его участниками в целях сокращения производственных запасов и снижения издержек производства;
при реализации готовой продукции в целях снижения торговых запасов без угрозы потери потенциальных покупателей.
Наибольший эффект достигается при применении технологии доставки точно в срок при управлении сквозным материальным потоком. Как заметил А.М. Гаджинский (11, с. 26-27), не имеют смысла поставки сырья точно в срок, если производство простаивает из-за технических сбоев, или поставки готовой продукции в торговую сеть точно в срок, если товары не востребованы покупателями.
В качестве стимулов к достижению минимальных издержек на товародвижение и внедрению технологии доставки точно в срок являются получение конкурентных преимуществ перед другими компаниями, а также угроза потери имеющихся или будущих потенциальных партнеров из-за низкого уровня сервисного обслуживания.
Для ее повседневного внедрения данной технологии, в том числе и в практику российских компаний, необходимо соблюдать ряд условий рационального взаимодействия участников логистического процесса (Табл. 5.3), обеспечивающих сокращение сроков доставки продукции потребителям и минимизацию издержек на товародвижение.
Одна из основных задач товародвижения заключается в создании условий для эффективной производственной деятельности предприятий различных форм собственности. Для этого требуется обеспечить бесперебойность материально-технического снабжения производства, направленного на нужды, потребности и запросы потребителей, которые нужно изучать и учитывать их изменения во времени и пространстве.
Наличие развитой информационной базы может позволить не только в реальном масштабе времени собирать имеющиеся данные о потребности производственных предприятий в сырье, материалах и комплектующих изделиях, но и прогнозировать потребности на будущее с учетом изменений спроса на продукцию и услуги как условие внедрения логистической технологии «just in time» (доставка «точно в срок»).
Таблица 5.3.
Характеристики технологии «just in time» (доставка «точно в срок»)
| Условия внедрения | Содержание работ | Результаты и следствия |
| 1. Наличие развитой информационной базы. 2. Гибкость производства и его способность выпускать продукцию небольшими партиями под заказ. 3. Надежность работы транспорта и складов. 4. Строгое соблюдение договорных отношений и своевременная корректировка заказов. 5. Технологическая сопряженность всех звеньев логистической цепи. 6. Страхование рыночного риска. 7. Высокое качество продукции и услуг. 8. Постоянные взаимовыгодные партнерские связи. | Сбор заявок на ресурсы и прогнозирование спроса на продукцию и услуги. Планирование производ-ства с учетом потребностей рынка. Развитие транспортно-складской инфраструктуры. Обязательность официа-льных и неофициальных партнерских отношений. Заблаговременная отладка технологии работы транспорта и складов. Дублирование вариантов поставок. Четкие требования к своевременности и качеству поставок и определение штрафных санкций при отклонениях. Учет взаимных требований и совместный поиск компромиссов. | Бесперебойность материально-технического снабжения производства. Быстрая реакция на изменяющийся рыночный спрос. Гарантированные постав-ки небольшими партиями в строго определенное время. Возможность сокращения размеров производственных и торговых запасов. Слаженная работа участников товародвижения по месту и времени. Возможность выбора наи-более надежных партнеров. Бесперебойность производства и минимум упущенной прибыли от потери потенциальных потребителей. Сокращение общих издержек на товародвижение, снижение себестоимости продукции и услуг. |
Насыщенность рынка товарами представляет широкие возможности потребителям производить выбор нужной продукции с требуемыми характеристиками, что порождает необходимость гибкой реакции производителей на рыночный спрос. Для этого планирование производства должно учитывать потребности рынка. Следовательно, непременным условием внедрения технологии «just in time» (доставка «точно в срок») является гибкость производства и его способность выпускать продукцию небольшими партиями под заказ с учетом изменений рыночного спроса.
Сущность технологии «just in time» (доставка «точно в срок») заключается в гарантированных поставках необходимых ресурсов и готовой продукции небольшими партиями в строго определенное время, что возможно при развитой транспортно-складской инфраструктуре, обеспечивающей надежность работы транспорта и складов.
Такие гарантированные поставки создают возможность сокращения размеров производственных и торговых запасов как условие минимизации издержек на товародвижение. Вместе с тем кроме обязательности официальных договорных отношений для внедрения поставок точно в срок требуется и надежные неофициальные партнерские отношения участников товародвижения с учетом возможных корректировок заказов при изменениях рыночного спроса.
На практике организации товародвижения известно, что точное следование разработанному ранее графику совместных работ является исключением, а небольшие по времени отклонения от графика успешно корректируются диспетчерской системой управления на основе соблюдения неофициальных партнерских отношений без особого ущерба для общих результатов, но в то же время вносят упорядоченность в совместную работу при появлении объективных или субъективных помех.
Транспортно-складские технологии с поставками точно в срок возможны только при условии слаженной работы участников товародвижения по месту и времени. Для этого требуется заблаговременная отладка технологии работы транспорта и складов, а также технологическая сопряженность всех звеньев логистической цепи. В условиях открытости экономики такая сопряженность необходима не только в пределах отечественного рынка, но и на всем пути следования экспортных и импортных информационных, финансовых и материальных потоков.
Не случайно зарубежные компании охотно делятся достижениями в сфере технологий товародвижения в целях единства теории и практики управления взаимодействующими силами и средствами, невзирая на национальную принадлежность.
Рыночные отношения повседневно связаны с возможностью риска по объективным и субъективным причинам. Страхование рыночного риска от изменений рыночной среды и спроса потребителей, как показывает практика, возможны путем дублирования вариантов поставок. Возможность потери доверия даже к самому надежному хозяйственному партнеру снижается при наличии альтернативных связей и обоснованного выбора наиболее надежных партнеров.
На практике считается рациональным иметь одного наиболее надежного хозяйственного партнера, который выполняет около 70% заказов, а для выполнения остальных 30%, как правило, разовых заказов целесообразно иметь запасные варианты партнерских связей, которые в определенных условиях могут стать основными.
Сравнение партнерских связей должно основываться на результатах выполнения четких требований по своевременности и качеству поставок, а также предъявлении штрафных санкций при отклонениях. Высокое качество продукции и услуг становится непременным условием достижения бесперебойности производства и минимума упущенной прибыли от потери потенциальных потребителей. Поэтому задержки в поставках, так же как и отклонения в качестве сырья или готовой продукции должны стать предметом анализа качества рыночных партнерских связей.
Сокращение общих издержек на товародвижение, снижение себестоимости продукции и услуг при поставках точно в срок достигаются путем постоянных взаимовыгодных партнерских связей на основе учета взаимных требований участников товародвижения и совместного поиска компромиссов. Примером такого компромисса может стать дополнительная стоимость срочных поставок, которые позволяют избежать дорогостоящего простоя производства или потери важного потребителя из-за отсутствия нужного ему товара.
Вопросы для контроля знаний:
1. Сущность технологии независимой работы транспорта и складов.
2. Содержание работ при самовывозе продукции потребителями.
3. Недостатки технологии независимой работы транспорта и складов.
4. Положительные качества самовывоза продукции потребителями.
5. Сущность технологии "доставка точно в срок".
6. На каких этапах логистического процесса может применяться технология "доставка точно в срок".
7. Условия для применения технологии "доставка точно в срок".
8. Преимущества централизации управления при применении технологии "доставка точно в срок".
9. Содержание работы участников товародвижения при применении технологии "доставка точно в срок".
10. Основные результаты применения технологии "доставка точно в срок".