ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Основными ЗАДАЧАМИ складского хозяйства являются:
1)бесперебойное обесп-ние пр-ва соотв-ми мат. ресурсами;2)обесп. сохранности материальных ресурсов;3)макс. сокращение затрат, связанных с осущ-ем складских операций.
Складское хозяйство предприятия выполняет след.ФУНКЦИИ:
♦приемка и хранение мат. ценностей;♦подготовка их к выдаче в пр-во ♦выдача мат ценностей в пр-во в уст-ном порядке;♦подготовка гот пр-ции к отправке потр-лю ♦отпуск гот пр-ции потр-лю с оформл-нием необх док-ции;♦орг-ция учета движения запасов и их регул-вание;♦разработка и внедрение меропр по соверш-нию складского хозяйства.
Классиф-ция складских помещений осущ-ся по ряду признаков.
1. В зависимости от рода хранимых ценностей
- материальные, - полуфабрикатов и заготовок, - инструментов, - оборудования и запасных частей, - готовой продукции, - хозяйственные, - отходов и утиля.
2.В зав-ти от характера и номенклатуры храни-мых ценностей различают: - универсальные и специализированные склады. На универсальных складах хранятся разнообразные по характеру материальные ценности с широкой номенклСпециализированные склады используются для хра-нения однородной продукции
3.По масштабу работы: - общезаводские, - цеховые,
4.По роли в процессе производства и подчиненности ОБЩЕЗАВОДСКИЕ склады подразделяются на1)снабженческие — подчиненные отделу МТО2)производственные — подчинены производств. от-делу предприятия и предназначены для хранения по-луфабрикатов собственного производства 3)сбытовые — подчиненные отделу сбыта, хранящие готовую продукцию, подлежащую отправке потреби- 4)инструментальные — подчинены инструменталь-ному отделу (ЦИС);5)об-ния и запчастей, подчинены отделу глав-ного механика;6)хоз-ые, предназначены для хранения хоз. товаров, спецодежды.5. ЦЕХОВЫЕ склады подразделяются на: - склады материалов и заготовок, - инструмента (ИРК), - промежуточные — для хранения межоперационных заделов.
ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ПОДГО-ТОВКА ПРОИЗВОДСТВА (ПКПП)
ПКПП включает проектирование новой продукции и модернизацию ранее производившейся, а также разработку проекта реконструкции и переоборуд-я предприятия или отдельных его подразделений.
Результаты проектно-конструкторской подготовки оформляются в виде технической документации — чертежей, спецификаций материалов, деталей и узлов, образцов готовой продукции и др.
Основные этапыПКПП:
1-разработка технического задания;
2-разработка технического предложения;;
3-составление эскизного проекта;
4-разработка технического проекта;
5-разработка рабочей документации на опытные образцы, установочные серии для серийного или массового производства.
Проектирование нового изделия начинается с разработки технического задания (ТЗ), которому предшествуют маркетинговые исследования.
Техническое задание включает изучение патентов, литературных источников, установление основных параметров нового изделия, планирование констр-ской подготовки производства, составление сметн. калькуляции по разрабатываемой теме, предварит. анализ экономической эффективности проектируемой конструкции.
Техническое предложение — это совокупность конструкторской документации, которая должна содержать техническое и технико-экономическое обоснование целесообразности разработки изделия на основе изучения и анализа выпущенных в нашей стране и за рубежом изделий-аналогов и передовых методов их изготовления.
Технический проект - совокупность конструкторских документов, которые содержат окончательные технические решения, дающие полное представление об устройстве проектируемого изделия.
ОРГАНЫ УПР-НИЯ И ПЛАНИРО-ВАНИЕ ТР-ГО ХОЗ-ВА. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ПУТИ СОВ-НИЯ ТР-ГО Х-ВА
Для руководства всем транспортным хозяйством на крупных предприятиях созд-ся транспортный отдел. Транспортный отдел имеет в своем составе планово-экономическое бюро, осущест-вляющее планирование перевозок и погрузочно-разгр. работ, техническое бюро, занимающееся организацией и планированием ремон-та транспортных средств и путей сообщения, диспет-черское бюро (группу), руководящее эксплуатацией транспортных средств, и бюроучета, осущ-щее учет тр-х и погруз. р-т и анализ результатов производственно-хоз.
деятельности транспортного хозяйства.
На практике использ. след. сис-мы упр. Трансп-ми средствами.
Децентрализованная система предусматривает рас-средоточение транспортных ср-в между цехами и обслуживание ими только тех цехов, в ведении к-х. они находятся.
Централизованная система основана на сосредоточе-нии всех транспортных средств в ведении соотв-щей транспортной службы предприятия, осущест-вляющей межцеховые перевозки по графику согласно заранее разработанным маршрутам.
При смешанной системе часть внутрицеховых перево-зок осуществляется децентрализованно, когда в распо-ряжение начальника цеха выделяется необходимое ко-личество транспортных средств и на него возлагается ответственность за их эффективное использование. Его основными ПУТЯМИ являются:1)внедрение соврем подъемно-транспортного 2)проектирование технологии тр-х и погруз-разгрузочных работ 3)использование контейнерных и пакетных перевозок, применение поддонов 4)повышение эфф-сти использования подъем-но-транспортного об-ния 5)улучшение сис-мы планирования 6)соверше-ние технического обслуживания и ремонта внутризаводского тр-та;7)внедрение подсистемы АСУП «Транспорт», позво-ляющей комплексно решать вопросы управления транспортным хозяйством с целью согласования его работы со всеми подразделениями предпр.
ПЛАНИРОВАНИЕ И НАПРВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВ-ВА
Задачей планирования технической подготовки производства является установление послед-сти и объема работ и потребного состава работников, распределение этих работ по подразделениям и исполнителям, составление смет затрат на подготовку, координирование и регулирование процесса работ и тем самым достижение равномерной загрузки подразделений и исполнителей, комплектного хода подготовки и минимальной продолжительности цикла подготовки производства.
При планировании ТПП рассчитываются:
♦трудоемкость подготовки производства по отдельн. этапам;
♦сроки подготовки производства новой продукции;
♦затраты на подготовку производства.
Для опр-ния нормативов производится классифция продукции:
1) по степени новизны:группа I — продукция без существенных конструкт-ных изменений, ей присваивается коэффициент {к=1);
группа II — пр=ция с использ-ем базовой модели и значительным удельным весом унифицированных деталей (к = 1,2);
группа III — продукция, которая требует новых разработок с новыми размерными данными (к = 1,3);
группа IV — новая по констр-ому исполнению прод-ция (к=1,5);
группа V — принципиально новая продукция (к = 1,7).
2) по степени сложности конструкции:
А)самые простые ………………… Д)самые сложные
Нормативы трудоемкости устанавливают на одну оригинальную (условную) деталь в нормо-часах.
Для повышения экономической эффективности создаваемой продукции главными направлениями являются интеграция конструкторско-технологичес-ких решений, унификация, нормализация, стандартизация,типизация и др.
инженерного поиска наиболее экономичных технических решений их осущ-ния.