Службово-виробничi об'єкти
Службово-виробничi спорудження розташовують на територiї витратного складу ПММ, у зонi службово-виробничих будівель. Проте, якщо за експлуатацiйними, планувальними або протипожеж-ними вимогами розташування службово-виробничого спорудження на складi ПММ неможливе або недоцiльне, то воно може бути побу-доване поза територiєю складу.
До службово-виробничих споруджень складу ПММ відносять:
водомаслостанцiю i водомаслонагрiвальню;
лабораторiю контролю якостi;
службово-пiдсобний вузол;
санiтарно-профiлактичний вузол;
котельню;
засоби електропостачання, грозозахисту i зв'язку;
водопостачання i каналiзацiю;
засоби охорони навколишнього середовища.
Водомаслостанцiя являє собою службово-виробниче примi-щення, в якомурозташоване обладнання, призначене для прийому i зберігання авiацiйних мастил, упорядкування мастилосумiшiв, очис-тки мастил вiд домiшок води, нагрiвання i видачі авiацiйних мастил у маслозаправники. Вона також здiйснює нагрiвання i видачу гаря-чої води для технiчного обслуговування лiтакiв.
Водомаслонагрiвальня входить до складу водомаслостанцiї. Це один iз цехiв водомаслостанцiї, обладнання якого здiйснює нагрi- вання i видачу мастил i води.
Технологiчна схема й обладнання водомаслостанцiї передба-чає наявнiсть устаткування для прийому, перекачування, пiдiгрiву i видачи мастил i води (рис. 8.1).
Рис. 8.1. Компонування водомаслостанції: 1 - пункт видачі мастила і води; 2 - бойлер підігріву води; 3 – бойлер підігріву мастил; 4 - ванна; 5 –збірний бак; 6 - насоси; 7 - шкаф-термос; 8 - пункт видачі мастил і води в бідони
Мастила, що надходять на водомаслостанцию, зливають у збiрнi баки, що повиннi вмiщювати запас мастил, який забезпечить потреби аеропорту протягом одного-п’яти днiв. Цi баки обладнюють змiйовиками для попереднього пiдiгрiву мастила до 40-50 оС.
Така температура мастила в баках забезпечує гарнi умови вiдстоювання. Вiдстой зливають через спецiальнi патрубки. Для зручностi зливу мастил з автоцистерн або бочок самопливом у збiрнi ємностi, їх бажано встановлювати з деяким заглубленням у пiдлогу помешкання.
Для зручностi прийому i розвантаження пiдлогу прийомного примiщення роблять на рiвнi висоти платформи автомобiля. Як правило, його роблять цементобетонним, з ухилом до водоспускного трапа.
Для внутрiшньоцехових перекачувань мастил частiше за все використовують шестереннi насоси.
Якщо водомаслостанцiя розташована в безпосереднiй близькостi з маслосховищем, насосна група повинна забезпечувати виконання таких операцiй по перекачуванню мастил:
iз залiзничних цистерн у резервуари маслосховища i збiрнi баки;
з одного резервуара маслосховища в iнший;
iз резервуарiв маслосховища в бойлери остаточного пiдiгрiву;
у мiсця видачi споживачам.
Для пiдiгрiву мастил i приготування маслосумiшiв iз збiрних бакiв або резервуарiв маслосховища мастила перекачують у бойлери, які встановлюють якнайвище над пiдлогою першого поверху з тим, щоб видачу мастила виробляти самопливом.
Iснують бойлери двох типiв: вертикальнi, місткiстю до 1 м3, i горизонтальнi, місткiстю бiльше 1 м3. Місткiсть одного бойлера по-винна бути не менше місткостi маслозаправника.
Розрахунок поверхнi змiйовикових нагрiвачiв здійснюють, виходячи з умов нагрiвання повного об’єму мастила в бойлерi до температури 90 оС за пiвтори-двi години. Кiлькiсть бойлерiв вибирають залежно вiд кiлькостi використовуваних сортiв мастил, їхнiх сумiшей i потрiбної витрати мастила в години пiк.
Для видачi мастил i води в засоби i ємностi, за допомогою яких їх доставляють споживачам, на водомаслостанцiї водо-маслонагрiвальнях повиннi бути передбаченi відповідні пристрої й обладнання. Найбiльш поширеними засобами доставки мастил є маслозаправники, бiдони, а води - автоцистерни та водомасло-заправники.
Видача нагрiтого мастила здiйснюється за рахунок запро-вадження роздавальних трубопроводiв на зовнiшню стiнку водо-маслонагрiвальнi на рiвень, який перевищує висоти маслозап-равника. Роздавальнi трубопроводи виводять на вiдстанi 2 м вiд стiни.
Маслозаправник пiдходить пiд роздавальний пристрiй i заповнюється через верхню горловину самопливом. Якщо бойлери розташовані на першому поверсi, то заправка здiйснюється за допомогою насоса.
Видача мастила в бiдони здiйснюється в серединi приміщення, у спецiально вiдведеному мiсцi, обладнаному декiлькома роздавальними кранами. У цьому мiсцi рекомендується мати шкаф-термос, в якому можуть бути розмiщенi декiлька бiдонiв з мастилом, що має високу температуру.
Тарний склад служить для зберігання нафтопродуктiв i спецiальних рiдин, які надходять у дрiбнiй тарi: бочках, бiдонах, пляшках i банках. Це може бути одноповерховий будинок, роздiлений на декiлька секцiй, iз самостiйними входами, які допускають проїзд у склад малогабаритної вантажно-розвантажувальної технiки. Пiдлоги всiх секцiй тарного складу роблять цементобетонними з ухилами, жолобами i приямками для збирання пролитих нафтопродуктiв. Тарнi склади повиннi мати не менше трьох секцiй. Одна з секцiй (50-75 % площi складу) служить для зберігання мастильних матерiалiв та iнших нафтопродуктiв, аналогiчних у протипожежному вiдношеннi. Друга секцiя приз-начена для зберігання нафтопродуктiв, бiльш небезпечних у пожеж-ному вiдношеннi, i спецiальних рiдин, третя секцiя для зберігання запасного майна (рукавiв, прокладного матерiалу i т.п.). Тарнi склади бажано опалювати.
Тарний склад треба споруджувати на територiї складу ПММ безпосередньо в залiзничному тупику. У цьому випадку пiдлогу складу роблять на рiвнi пiдлоги залiзничного вагона, а навколо складу споруджують розвантажувальну рампу, що значно спрощує вантажно-розвантажувальнi роботи.
Лабораторiя контроля якостi ПММ виконує контрольнi аналi-зи нафтопродуктiв при надходженнi їх до аеропорту i при видачi на заправку лiтакiв, забезпечуючи тим самим безпеку польотiв.
Обладнання лабораторiї вiдповiдно до "Норм технологiчного проектування" та "Iнструкцiї з застосування i контролю якостi ПММ в аеропортах ЦА".
Примiщення лабораторiї може бути розташоване окремо або у блоцi з iншими службово-виробничими примiщеннями. Найбiльше вдалим є поєднання лабораторiї в одному блоцi з маслостанцiєю, санiтарно-профiлактичним вузлом i службово-пiдсобним вузлом.
Вiдповiдно до ВНТП-6-79 [10], кiлькiсть робочих примiщень лабораторiй i їхнi площi вибирають залежно вiд класу аеропорту:
для позакласних аеропортiв
та аеропортiв І класу.......…...... три кiмнати (18, 16 i 10 м2)
для аеропортiв ІІ i ІІІ класів........... двi кiмнати (18 i 10 м2)
для аеропорту ІV класу...…....…......одна кiмната (10-12 м2).
Крiм перерахованих робочих примiщень, у позакласних аеропортах i аеропортах І i ІІ класiв лабораторiї повиннi мати комору для зберігання проб ПММ площею до 6 м2.
Санiтарно-профiлактичний вузол призначений для санiтарно-гiгiєнiчного обслуговування персоналу складу ПММ, що працює з нафтопродуктами, які мають токсичні властивості. Вiн складається з вiдокремлених гардеробiв для виробничого i кiмнатного одягу, умивальникiв, душових кабiн i туалетної кiмнати. Його пропускна здатнiсть визначається кiлькiстю спiвробiтникiв складу ПММ.
Службово-пiдсобний вузол служить для забезпечення нормальних умов роботи i вiдпочинку персоналу служби ПММ пiд час змiнного чергування. Вiн може складатися з кiмнат для вiдпочинку, прийняття їжі, а також кiмнати для iнженерiв i начальника служби ПММ.
Котельня служить для забезпечення теплом будівель i обладнання складу ПММ у випадку розташування його далеко вiд тепломереж аеропорту.
Споживачами тепла на складах ПММ можуть бути пункт для розiгрiву i зливу мастил iз залiзничних цистерн, водомаслостанцiя або водомаслонагрiвальня, резервуари маслосховища, лабораторiя ПММ, санiтарно-профiлактичний пункт, службово-допоміжний ву-зол, блок службово-виробничих споруджень, тарний склад, сховище пiнопорошку i насосна станцiя. Найбiльш поширеним теплоносiєм є пар пiд тиском до 0,6 МПа. Але ним може бути також пар низького тиску, перегрiта вода i вода, яка має температуру 95 оС.
Наприклад, щоб вилучити воду з мастила, необхiдно довести температуру мастила в бойлерах до 100 оС. Для цього потрiбен теплоносiй iз температурою 120 оС i вище. Така ж температура теплоносiя необхiдна i при зливi в зимних умовах мастил iз залiзничних цистерн.
Продуктивнiсть i тип котлiв котельної установки для складу ПММ у кожному конкретному випадку визначаються тепловим розрахунком, проте продуктивнiсть до 500 000 ккал/ год достатня для бiльшостi аеропортiв.
Блок службово-виробничих примiщень забезпечує виконання всiх виробничих i службових функцiй. При об'єднаннi всiх службово-виробничих примiщень в єдиний комплекс, зменшуються витрати на будiвництво i забезпечується зручнiсть роботи персоналу складу ПММ.
На рис. 8.2. приведений приклад компонування майже всiх службово-виробничих примiщень складу ПММ аеропортiв І i ІІ класiв у єдиному будинку. Такий блок службово-виробничих примiщень складається з трьох основних секцiй: тарного складу,
Рис. 8.2. Приклад компонування службово-виробничих приміщень: I - тарний склад мастильних матерiалiв; ІІ -комора рiдин, які замерзають при низькiй температурi, i спиртiв; ІІІ - комора для запасних частин; IV i ХV - кiмнати лабораторiї; V - кiмната для приймання їжі; VІ i VIII - ардероб; VII - електрощитова; IX - вентиляцiйна камера; Х-ко-тельня; ХI - сховище для експлуатацiйного запасу мастила; ХII - водомаслонагрiвальня; ХIII - кiмната керiвника змiни; ХIV - кiмната для вартового складу; XVI - тарный склад мастил; 1 - стелажi; 2 - аналiтичнi терези; 3 - письмовий стiл; 4 - канцелярська шафа; 5 - шафа для приладiв, реактивiв; 6 - стiл; 7 - титан; 8 - шафи для одягу; 9 - душовi; 10 - бункер для палива; 11 - бак для мастила; 12 - насоси; 13 - шкаф-термос; 14 - бойлери для авiацiйних мастил; 15 – масло-розбiрнi крани; 16 - бойлери для автотракторних мастил; 17 - шафа; 18 - письмовий стiл; 19 - витяжна шафа; 20 – рако-вина; 21 - лабораторний стiл; 22 - насос; 23 - панель для прогрiву мастила в бочках; 24 - терези
водомаслостанцiї з лабораторiєю, санiтарно-профiлактичного, а також службово-допоміжного вузлів i котельної. У секцiї тарного складу передбаченi примiщення для зберігання мастильних матерiалiв, рiдин, які замерзають при низькiй температурi, спиртiв, а також примiщення для зберігання обладнання i запасних частин.
У другiй секцiї блока розташованi: лабораторiя ПММ, кiмната для приймання їжі, гардероби, електрощитова, вентиляцiйна камера, водомаслонагрiвальний цех, кiмнати для керiвництва змiни i примiщення для вiдпочинку вартового персоналу в нiчний час.
Аналогiчне компонування службово-виробничих примiщень може бути рекомендоване i для аеропортiв III i IV класiв, при цьому будинок може мати всi три секцiї або тiльки деякi з них.
Для забезпечення надiйної роботи i безпечної експлуатацiї складiв ПММ вони обладнуються засобами електропостачання, зв'язку, сигналiзацiї, автоматизацiї, теплопостачання, опалення i вентиляцiї, радiо-, годинофiкацiї, приладами грозозахисту i захисту вiд розрядiв статичної електрики, обладнання для протипожежного i господарчого водопостачання, виробничо-зливів та господарсько–фекальної каналiзацiї.
Електропостачання та електрообладнання забезпечують живлення електродвигунiв, охорону i загальне освiтлення територiї складу ПММ i його окремих споруджень. З цiєю метою на складах ПММ споруджують трансформаторнi пiдстанцiї, що розташовують у зонi службово-виробничих споруджень складу. На складi ПММ необхiдно застосовувати тiльки вибухобезпечне електрообладнання.
Система зв'язку складу ПММ повинна забезпечувати телефонний зв'язок з усiма об'єктами складу ПММ, а також з аеропортом через комутатор або спецiальний телефонний зв'язок i сигналiзацiю з пожежним депо. Також повинний бути органiзований телефонний зв'язок iз найближчим населеним пунктом, який має протипожежну службу.
На складi ПММ обов'язково необхiдно передбачити при устрiй захисту будинкiв i споруджень складу вiд розрядiв блискавки i захисту вiд розрядiв статичної електрики. Цi пристрої повиннi захищати всі вибухо- i пожежонебезпечнi об'єкти, розташованi на територiї складу, в тому числі мiсця стоянці паливозаправникiв.
Незважаючи на те, що проектування цих пристроїв здійснюється за спецiальними нормами, все ж варто пам’ятати, що грозозахиснi блискавкоприймачі є висотними перешкодами i їхні висота та розташування повиннi відповідати вимогам з органiзацiї зон повiтряного руху.
На складi ПММ необхiдно передбачити окрему систему виробничо-зливової каналiзацiї, призначену для вiдведення стiчних вод, забруднених нафтопродуктами, вiд зливних залiзничних естакад, резервуарного парку, пункту наповнення паливозаправникiв i вiд лабораторiї ПММ.
Стiчнi води виробничо-зливової каналiзацiї перед скиданням їх у водостоки або загальну каналiзацiйну мережу пропускають через очиснi спорудження.