Здвоєний циліндричний підшипник касетного типу CRU-Дуплекс
6.2.3.1 Здвоєний циліндричний підшипник касетного типу CRU-Дуплекс Н6-882726Е2К1МУ з габаритними розмірами 130 мм × 250 мм × 160 мм (рисунок 6.12) складається з двох підшипників типу 36-42726Е2М, які серійно випускає ВАТ "ХарП" з буртовими внутрішніми кільцями без плоского упорного кільця.
6.2.3.2 Підшипники 36-42726Е2М підбирають за зазорами і діаметрами отворів внутрішніх кілець. Останні з’єднані між собою спеціальним кріпильним кільцем, що забезпечує перетворення підшипника на єдину нероз'ємну конструкцію. На зовнішніх торцях зовнішніх кілець виконані
Рисунок 6.12 – Загальний вид підшипника касетного типу CRU-Дуплекс
спеціальні проточки, в які встановлюють захисні шайби для запобігання витіканню мастила і попаданню всередину підшипника сторонніх предметів. Підшипник заправляють мастилом на заводі-виробнику.
6.2.3.3 В підшипникових вузлах використовують мастило типу Буксол ТУ 0254-107-01124328 [9] або ЗУМ ТУ У 23.2-25404313-014. До маркування* умовного позначення підшипника Н6-882726Е2К1МУ праворуч додатково наносять знаки С43 (Н6-882726Е2К1МУС43) (рисунок 6.13). На підшипники, які заправлені мастилом Kluberplex BEM 41-132 наносять знаки С44 (Н6-882726Е2К1МУС44).
. .*
* Маркування – процес наношення на виріб марковання
Дозволено використання інших типів мастила у разі отримання відповідного дозволу від Державної адміністрації залізничного транспорту.
Рисунок 6.13 – Загальний вид буксового вузла вантажного вагону, обладнаного підшипником касетного типу CRU-Дуплекс Н6-882726Е2К1МУС43
6.2.3.4 Підшипник касетного типу CRU-Дуплекс встановлюють в серійний корпус букси вантажного вагона та разом з корпусом букси і лабіринтовим кільцем напресовують на вісь колісної пари. Підшипник кріпиться на шийці осі за допомогою пресової посадки в холодному стані. Підшипник кріплять на осі колісної пари за допомогою тарілчастої шайби і чотирьох болтів М20 або гайкою М110. Корпус букси закривають кріпильною і оглядовою кришками.
6.2.3.5 Підшипники касетного типу CRU-Дуплекстреба маркувати під час виготовлення на торцевій поверхні зовнішнього кільця:
– переднього підшипника: літеру "П", через проміжок – умовне позначення підшипника, умовний номер підприємства-виробника, порядковий номер підшипника, дві останні цифри року випуску, через тире місяць випуску, через тире літеру "Т";
– заднього підшипника: літеру "З", через проміжок – умовне позначення підшипника, умовне позначення підприємства-виробника, порядковий номер підшипника, дві останні цифри року випуску, через тире місяць випуску, через тире літеру "Т";
– сепаратор: умовне позначення підприємства-виробника, дві останні цифри року випуску, літеру "Т".
Зовнішніми ознаками буксових вузлів вантажних вагонів з підшипниками касетного типу CRU-Дуплекс, які дають змогу відрізняти його в експлуатації від буксових вузлів зі звичайними циліндричними підшипниками (рисунок 6.14) є:
– додатковий напис "СП" висотою шрифту від 80 мм до 150 мм, нанесений білою фарбою на оглядовій кришці кожного буксового вузла;
– додаткове клеймо "СП" висотою шрифту від 6 мм до 10 мм на бирці, встановленій під лівим верхнім болтом М20 кріпильної кришки буксового вузла правої сторони колісної пари.
Рисунок 6.14 – Додатковий напис на буксовому вузлі з підшипниками касетного типу CRU-Дуплекс та клеймо на бирці