ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Водитель обязан выполнять только ту работу, которая поручена руководителем, входит в круг его профессиональных обязанностей, с безопасными методами проведения которой он ознакомлен.
3.1. При работе на линии и во всех ситуациях, угрожающих безопасности пассажиров, пешеходов, троллейбусу или лично водителю, необходимо выполнять требования должностной инструкции водителя троллейбуса, относящиеся к безопасности движения, требованиям охраны труда, правилам работы на линии.
3.2. Сообщать о дорожно-транспортных происшествиях и аварийных ситуациях старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.
3.3. Вести троллейбус со скоростью, не превышающей установленных Правилами технической эксплуатации троллейбуса и Правилами дорожного движения ограничений, с учетом дорожного покрытия, особенностей контактной сети, атмосферных условий, интенсивности движения транспорта, выбирая, применительно к указанным обстоятельствам, такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди транспортного средства.
Запрещается:
3.3.1. Следовать за впереди идущим троллейбусом на расстоянии менее 30 метров при скорости движения до 20 км/час и менее 60 метров при скорости движения более 20 км/час, на спусках дистанция выбирается в зависимости от скорости и дорожных условий, но не менее 60 метров;
3.3.2. Приближаться к впереди стоящему троллейбусу на расстояние менее 3 метров на прямом участке и менее 5 метров - на спусках;
3.3.3. Осуществлять движение на трассе, где величина снежного покрова превышает 150 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов,
3.3.4. Осуществлять движение на трассе, где уровень воды превышает 80 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов.
3.4. В густом тумане, в метель, при плохой видимости в темное время суток, водитель обязан:
- выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения и сохранность подвижного состава;
- включить все наружные и габаритные огни, все освещение салона, противотуманные фары (при наличии) и задний противотуманный фонарь (если предусмотрено конструкцией) и все группы освещения поезда;
- при видимости менее 30м двигаться со скоростью не более 5 км/час.
3.5. Водитель обязан, остановить троллейбус немедленно в следующих случаях:
- при наличии препятствия движению;
- при внезапном стуке, толчке, тревожных криках людей;
- при признаках возгорания, задымлении троллейбуса;
- при появлении сигнала бортового устройства контроля тока утечки;
- при появлении сигнала отрыва токоприемника от сети;
- при 2-х кратном срабатывании защиты;
- при опасности наезда на пешехода или столкновения;
- при неясном сигнале светофора;
- при обрыве или резком колебании контактной сети, отключении напряжения.
3.6. Если водителю необходимо оставить троллейбус даже на короткий срок, он обязан:
- затормозить его ручным (стояночным) тормозом;
- отключить силовую цепь и цепь управления;
- убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
- поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0» и взять ее с собой, если предусмотрено конструкцией;
- закрыть кабину;
- надеть сигнальный жилет;
- повернуться лицом в сторону движения, сойти на землю в момент, когда нет угрозы от движущихся транспортных средств;
- спускаться по ступенькам, соблюдая осторожность и держась за поручни. Обходить стоящий троллейбус только сзади.
Водителю запрещается оставлять троллейбус на подъемах и спусках.
3.7. При вынужденной длительной остановке троллейбуса (неисправности, ремонте, сцепке) водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, при остановке на уклоне - установить противооткатные упоры.
3.8. При осмотре токоприёмников и смене контактных вставок завести токоприёмники под лиры, предварительно отключив высоковольтную (силовую) цепь, цепи управления и цепи статического преобразователя. Осмотр токоприемников и смену контактных вставок производить стоя на откидной площадке лестницы, спиной к корпусу троллейбуса, надёжно зафиксировав токоприёмники «восьмёркой» штанговыми верёвками (фалами) перед собой. Снятие и постановку токоприёмников на контактную сеть производить в диэлектрических перчатках.
3.9. При сходе токоприёмников троллейбуса с контактных проводов (или необходимости их перестановки на провода другого направления) - убедиться в полной безопасности производства работ, установить токоприёмники на провода. Работу производить в диэлектрических перчатках (при сырой погоде следует остерегаться попадания дождевых капель с контактного провода в глаза) и сигнальном жилете.
3.10 При обрыве контактного провода оградить место обрыва и не допускать посторонних лиц на поврежденный участок. О повреждениях сообщить старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.
3.11 Если токоприёмники зацепились за провода, спецчасти контактной сети или провода сторонних организаций, то, во избежание обрыва проводов, до прибытия бригады скорой технической помощи принимать какие-либо меры по его высвобождению запрещается.
3.12 При смене предохранителей в низковольтном щитке или устранении неисправностей аппаратов низковольтных цепей необходимо надеть диэлектрические перчатки, оттянуть токоприемники, завести их под лиры, отключить аккумуляторную батарею и мотор-генератор.
3.13 Работа по замене предохранителей в высоковольтном шкафу должна производиться в диэлектрических перчатках, при оттянутых и заведенных под лиры токоприёмниках, выключенных автоматах АВ-1 и АВ-2.
3.14 Устанавливать токоприемники на контактные провода и включать электрические цепи после смены предохранителей или ремонта разрешается, предварительно закрыв крышки шкафа или щитка.
3.15. Водителю запрещается:
3.15.1. приступать к работе, если не обеспечены безопасные условия труда;
3.15.2. выполнять какие–либо работы, не предусмотренные Должностной инструкцией водителя троллейбуса;
3.15.3. выезжать на неисправном или недоукомплектованном троллейбусе;
3.15.4. начинать движение с открытыми дверьми вагона и кабины водителя, высовываться из окна;
3.15.5. снимать, открывать ограждения (кожухи) электроаппаратов, работать без ограждений;
3.15.6. включать не огражденные или имеющие неисправные, незакрепленные ограждения электроотопительные устройства салона и кабины;
3.15.7. производить замену высоковольтных предохранителей без диэлектрических перчаток, при незакрепленных в оттянутом положении токоприемниках.
3.16. Во время технической стоянки при проверке баллонным ключом затяжки всех гаек крепления колес (в рукавицах комбинированных):
3.16.1. проверить исправность инструмента;
3.16.2. занять устойчивое положение;
3.16.3. надежно установить ключ на грани гайки крепления колес;
нажатием правой руки надавить сверху вниз на рычаг баллонного ключа по часовой стрелке, 3.16.4. одновременно левой рукой придерживая баллонный ключ;
3.16.5. проверить затяжку гаек по диагонали.
3.17. Водителю запрещается:
3.17.1. наращивать баллонные ключи трубой или другими посторонними предметами;
3.17.2. отворачивать или заворачивать гайки рывком;
3.17.3. затягивать гайки, прилагая усилие на рычаг баллонного ключа снизу вверх;
3.17.4. вставать ногами на рычаг ключа.