Методы обработки поверхностей заготовки
5. Методы обработки поверхностей заготовки фланца 3160 – 2402/42
Поверх-ность | Вид поверхности | Метод обработки | Оборудование |
1, 8, 12 | Торцевая наружная | Точение предварительное, окончательное | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 |
2,5 | Фаска | Точение | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 |
Фаска | Зенкование | Агрегатно-сверлильный 223. 245. 001 | |
Продолжение табл. 5 | |||
4, 13, 15 | Торцевая внутренняя | Точение предварительное, окончательное, | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 |
Коническая внутренняя | Точение предварительное, окончательное, | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |
6,7,10, | Цилиндрическая наружная | Точение предварительное, окончательное, | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 |
Цилиндрическая наружная | Накатывание | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |
Отверстия | Сверление | Агрегатно-сверлильный 223. 245. 001 | |
Шлицевое отверстие | Протягивание | Протяжной п/а 75Н64 |
3.7. Маршрутный технологический процесс изготовления фланца 3160 – 2402/42
Технологический процесс изготовления фланца 3160 – 2402/42приведен в таблице 5 и на листе 1 графической части курсовой работы.
6. Технологический процесс изготовления фланца 3160 – 2402/42 на автоматической линии с жесткой межагрегатной связью
№ опер. | № станции | № перехода | Наименование и содержание операции | Оборудование |
Автоматно-линейная Токарная Точить поверхность 13 Точить поверхности 4, 10 | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |||
Токарная Точить поверхности 2, 6, 7 Точить поверхности 1, 5, 8 | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |||
Токарная Точить поверхности 4, 14, 15, 16 | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |||
Токарная Точить поверхность 6 | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |||
Протяжная Протянуть шлицевое отв. 3 | Протяжной п/а 75Н64 | |||
Агрегатная Сверлить 4 отв. 11 | Агрегатно-сверлильный 223. 245. 001 | |||
Агрегатная Снять фаску 9 в 4 отв. | Агрегатно-сверлильный 223. 245. 001 | |||
Накатная Накатать пов. 6 | Токарный многорезцовый п/а НТ-100 | |||
Контрольная | Контрольный стол | |||
Транспортирование |
Технологический процесс построен на базе типовых маршрутов с учетом особенностей объекта автоматизированного производствафланца 3160 – 2402/42. Также учтен ряд принципов технологического проектирования, освоенных при изучении таких курсов и предметов как «Технология машиностроения», «Металлорежущие станки и инструменты», «Резание металлов», «Расчет режимов резания», «Нормирование технологических процессов», «Проектирование и производство заготовок».
В базовом и альтернативных технологических процессах изготовления детали фланец 3160 – 2402/42 на автоматической линии,отражены рекомендации по встраиванию в АЛ следующих видов оборудования:
- токарные многорезцовые п/а НТ -100;
- протяжной полуавтомат мод. 75Н64;
- агрегатно – сверлильный 223. 245. 001.
При построении базового и альтернативных вариантов изготовления детали фланец 3160 – 2402/42 на АЛ учтен принцип концентрации технологических переходов.
Нормирование времени (основного, вспомогательного, оперативного) выполнено на основе сведений приведенных в источниках .
4. Формирование структурно-компоновочных вариантов автоматической линии для изготовления фланца 3160 – 2402/42
Одним из важнейших технико – экономических показателей работы автоматизированных комплексов является их производительность.
Приведенные ниже результаты поиска вариантов обеспечения заданного уровня производительности автоматических линий (АЛ) получены с учетом особенностей работ на ранних этапах проектирования, когда формируют основные структурно – компоновочные решения линии «в целом», то есть когда выполняют концептуальное проектирование АЛ.
Предпринятая работа по оптимизации структурно-компоновочных схем АЛ проведена в два этапа:
- формирование множества технически возможных вариантов линии;
- выбор оптимального варианта по заданной целевой функции.
Из списка основных параметров АЛ, определяющих ее компоновку, приняты следующие:
- число рабочих станций;
-число участков-секций, на которые разделена АЛ;
- число станков-дублеров на лимитирующих позициях («узкие места», станции с наибольшим цикловым временем);
- вид загрузочно - транспортной системы.
В качестве главного условия формирования структурно-компоновочных варрантов АЛ принято то, что качество детали, изготовленной на АЛ, гарантировано в любом структурно-компоновочном варианте АЛ благодаря осуществлению комплекса мероприятий по обеспечению качества на этапах концептуального («раннего», принципиального) проектирования, этапах эскизного, рабочего проектирования и далее в период опытно-промышленной эксплуатации АЛ.