Исследование естественной характеристики ДПТ НВ
1.1 Собрать схему подключения широтно-импульсного преобразователя (ШИП) и инвертора (И) к сети переменного тока (рисунок 1)
|
| Рисунок 1 – Схема подключения ШИП и И к трехфазному источнику с организацией общей сети постоянного тока |
1.2 Собрать схему подключения напряжения задания для ШИП (рисунок 2)
|
| Рисунок 2 – Схема подключения задания для ШИП |
1.3 Собрать схему подключения напряжения задания для И (рисунок 3)
|
| Рисунок 3 – Схема подключения задания для И |
1.4 Собрать схему подключения якоря (Я) и обмотки возбуждения (ОВ) ДПТ НВ к ШИП для экспериментального исследования естественной характеристики (рисунок 4)
|
| Рисунок 4 – Схема подключения Я и ОВ ДПТ НВ к ШИП |
1.5 Подключить стенд к трехфазной сети (включить три автоматических выключателя, расположенных в левой нижней части стенда – надпись «Сеть»). Перед включением стенда необходимо убедиться, что все тумблеры, управляющие включением преобразователей, находятся в положении «выключено», а также на панели стенда присутствуют только необходимые для проведения данного опыта перемычки.
1.6 Включить ШИП возбуждения (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (возбуждение), %») и резистором R22 установить номинальный ток возбуждения ДПТ НВ равный 0,18 А по прибору PA4.
1.7 Подключить релейно-контакторную схему управления (включить тумблер SA70).
1.8 Подключить якорь ДПТ НВ к ШИП якоря (подключение якоря к ШИП осуществляется с помощью контактора К5, напряжение, на катушку которого подается нажатием кнопки управления SB74).
1.9 Задать симметричный режим работы ШИП якоря, для этого установить тумблер в положение «Симметр.» (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»).
1.10 Включить ШИП якоря (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»).
1.11 Разогнать исследуемый двигатель (ДПТ НВ) и резистором R21 установить номинальное напряжение на якоре ДПТ НВ по прибору PV1, при этом замерить угловую скорость ДПТ НВ по прибору BR1, рад/с.
1.12 Выключить ШИП якоря (положение резистора R21 не изменять).
1.13 Выбрать режим работы инвертора (U-IR)/f = Const и резистором R31 задать частоту инвертора равной нулю прибор «Частота, Гц»
1.14 Подключить нагрузочный двигатель АД КЗ к инвертору И, для этого предварительно тумблером SA71 задать схему включения обмоток статора АД КЗ «треугольник», затем с помощью магнитного пускателя K1 подключить АД КЗ к инвертору, нажав кнопку SB70 «Вперед».
1.15 Плавно увеличивая частоту инвертора (прибор «Частота, Гц») с помощью резистора R31 разогнать АД КЗ до угловой скорости, соответствующей скорости ДПТ НВ по п. 1.11., контроль угловой скорости проводить по прибору BR1, рад/с.
1.16 Включить ШИП якоря (тумблер в нижней части панели стенда, в окошке «Скважность (якорь), %»).
1.17 Задать для ДПТ НВ режим идеального холостого хода, для этого с помощью резистора R31 подстроить выходную частоту инвертора так, чтобы ток, протекающий по обмотке якоря, стал равен нулю (прибор PA1).
1.18 Приступить к исследованию естественной механической характеристики исследуемого двигателя ДПТ НВ.
Лабораторный стенд позволяет исследовать статические характеристики ДПТ НВ во всех режимах работы (генераторный (рекуперативное торможение), двигательный, торможение противовключением). Целесообразно сначала исследовать статические характеристики для двигательного режима, затем для генераторного и после для режима торможения противовключением. Для исследования статических характеристик ДПТ НВ необходимо на его валу создавать различную нагрузку и в установившемся режиме снимать показания приборов (угловую скорость, ток якоря). Регулируемую нагрузку на валу ДПТ НВ создает АД КЗ, который в данной работе является нагрузочной машиной.