С системой капитальных траншей

План карьера с системой капитальных траншей рекомендуется чертить в масштабе 1:5000 на листе формата А1, нерабочий борт карьера с транспортными бермами располагать вдоль листа (см.рис.5.5).

Общая длина чертежа составит ( ) / 5000, мм (масштаб).

– простирание залежи, - сумма радиусов закругления внешней траншеи и западного борта.

Ширина чертежа будет определяться длиной внешней траншеи, точнее её проекцией на западный борт

(5.34)

где: R_т = 400 м (исходные данные);

l₁ – длина прямой части траншеи от её начала до поворота, м.

l₁ = L_н.т– (l_R + l₂), м (5.35)

где: L_н.т– общая длина внешней траншеи, м;

l_R – длина трассы в повороте, м;

l₂ – длина трассы под откосом борта карьера (см.рис.5.2).

L_н.т = H / i_p, м (5.36)

где: Н – перепад высот начала и конца траншеи, м;

i_p = 0,05 (исходные данные);

Н = h_п.н – h_н = 200 – 75 =125 м (см.табл.4.1)

L_н.т. = 125 / 0,05 = 2500 м.

Длина трассы в повороте (четверть окружности, рис.5.2)

l_R = π * R_т / 2 = π * 400 / 2 = 628 м.

Длина трассы под откосом борта карьера

l₂ = H_т / tg γ, м (см. рис. 5.2 а)

где: угол γ = α_т – угол откоса борта внешней траншеи (исходные данные, табл. 4.1);

H_т – высота траншеи в месте примыкания к карьеру, м.

H_т = h_п.к – h_н, м

где: h_п.к и h_н– исходные данные (табл. 4.1).

Например, при α_т = 35° и H_т = 75 м получим, l₁ = 1765 м и l_пр.т= 2465 м.

Полученные результаты позволяют правильно распределить чертёж на листе. Рекомендуется следующий порядок выполнения работы (рис. 5.5).

1. Проводим линию (А) верхней границы карьера по простиранию залежи. Параллельно ей ниже проводим северную (по ширине) границу выработки на горизонт + 75 м (Б). Расстояние между этими линиями (Δл), равно горизонтальной проекции вышеотработанных уступов (два уступа Н_у ≈ 30 м рыхлой вскрыши с однопутной транспортной бермой и один уступ Н_у = 15 м с породами кровли). Для всех вариантов это расстояние колеблется незначительно и можно принять (Δл) = 107 м (для размещения чертежа).

От этой линии откладываем расчётную ширину транспортной бермы (одно двух или трёхпутной). Ось этой бермы должна точно совпадать с осью примыкающей к ней внешней траншеи, а борт – сопрягаться с бортом карьера.

2. Отмечаем границы залежи (рис.5.5), чертим сектор R450 и от него радиусом R400 – ось основания внешней траншеи. Зная длину прямой части внешней траншеи (l₁), строим её основание.

Ширина траншеи поверху в любом сечении

Ш_т.= 2*ΔН / tgα_т + В_т, м (5.37)

где ΔН – разность высот основания и поверхности траншеи в данном сечении, м;

В_т – ширина основания траншеи, м.

3. Залежь по простиранию делим вспомогательными линиями на участки, где будут располагаться одинаковые элементы трассы на разной глубине карьера: Т = 500 – 600 м, П = 320 м, С_у = 300 м.

Начало внутренней траншеи – площадка примыкания внутренней траншеи к внешней, длина участка (Т). Далее идёт участок съезда, в конце участка С_у = 300м, берма переместится вниз (южнее) на величину ширины съезда и горизонтальной проекции откоса уступа. За съездом идёт площадка двустороннего примыкания рабочих горизонтов длиной П = 320 м, обозначаемая линиями параллельными (Б), ширина траншеи не меняется (расчётная см. выше). Движение по трассе на восток.

Далее снова съезд, конец которого смещается вниз (на юг) на ширину съезда плюс величина горизонтальной проекции откоса уступа, за съездом – площадка двустороннего примыкания (П) и снова съезд со смещением его выходного конца вниз. Этот съезд переходит в тупиковый пункт примыкания, обозначаемый линиями параллельными (Б) и длиной Т = (500 или 600 м).

Из тупикового пункта примыкания начинается движение по трассе на Запад. За пунктом примыкания – съезд с перемещением его выходного конца на Юг на ширину съезда и горизонтальной проекции откоса уступа. Далее в том же порядке, как и в пояснении выше. Число поворотов трассы обусловлено длиной залежи по простиранию и числом вскрываемых горизонтов.

⇐ Назад

Далее ⇒