Режим работы производственных зон
Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.
Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время, продолжительность работы зон обслуживания (начало и конец работы смены) определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения автомобилей. Возможная продолжительность межсменного времени Тмс при равномерном выпуске автомобилей может быть определена из следующего выражения:
(2.42)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, ч;
Т0 - время обеденного перерыва водителя, ч;
Тв - продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч.
Для ЕО и ТО-1 продолжительность работы зон Тоб по времени должна лежать в пределах Тмс. При этом для облегчения организации работы зон Т0б рекомендуется назначать в одну, полторы или две смены.
Для ТО-2 Т0б обычно принимается равным 1 или 2 сменам в зависимости от суточной программы обслуживания.
Режим работы зон диагностики зависит от режима работы зон ТО и ремонта. Зона Д-1 работает одновременно с зоной ТО-1. Для проведения Д-1 после ТО-2 и ТР зона Д-1 работает в дневное время. Зона Д-2 работает в одну или две смены.
Пост Д-ТР работает так же, как и зона ТР. Посты выборочного контроля качества ТО и ТР Д-ОТК обычно работают в две смены. Суточный режим работы постов текущего ремонта составляет две или три рабочих смены. В зависимости от режима работы автомобилей на линии производственные цеха работают в одну или две рабочих смены.
Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
На универсальных постах технического обслуживания обычно организуют выполнение работ ТО-2 и иногда ТО-1.
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста τi (время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту) и ритм производства Ri (время, приходящееся на выполнение одного обслуживания данного вида)
(2.43)
где ti - трудоемкость работ, выполняемых на данном посту, чел-ч;
tn - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (tn=l-3 мин. в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин.;
Рп - количество рабочих, одновременно занятых на посту;
Тсм - продолжительность рабочей смены;
Ссм - число смен;
Nic - суточная программа 1-го вида обслуживания;
φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО.
Количество универсальных постов Xt обслуживания определяется из следующего выражения:
(2.44)
где ηi - коэффициент использования рабочего времени поста.