Бортовые и стартовые номера, рекламные материалы
8.1. Каждый экипаж, допущенный к участию в ралли, обеспечивается организаторами набором бортовых номеров, предназначенных для идентификации экипажа судьями. Также могут быть выданы рекламные наклейки.
8.2. Бортовые номера не могут быть отклонены экипажами ни при каких условиях - в случае отказа размещения на автомобиле выданных номеров экипаж не допускается к участию в ралли.
8.3. Рекламные наклейки могут быть отклонены экипажами только при оплате двойного стартового взноса.
8.4. Экипаж может иметь своего спонсора и планировать размещение на автомобиле соответствующей рекламы. В этом случае условия ее размещения обязательно согласовываются с организаторами. Спонсоры отдельных экипажей не являются спонсорами ралли.
8.5. Экипаж обязан обеспечить надлежащее закрепление бортовых номеров и наклеек, и следить за их чистотой и читабельностью на всем протяжении ралли. В случае обнаружения как самим экипажем, так и путем замечания экипажу со стороны других экипажей, организаторов или судей как полной или частичной утраты бортовых номеров, так и их загрязнения до состояния нечитабельности, экипаж обязан незамедлительно принять все меры для восстановления самих номеров или их читабельности.
8.6. Если при полной или частичной утрате бортовых номеров или их загрязнения до состояния нечитабельности судьи не смогут однозначно идентифицировать экипаж, и впоследствии любые попытки организаторов однозначно определить время проезда таким экипажем этого судейского пункта не принесут успеха, экипаж будет считаться не проехавшим через данный судейский пункт. Решение о штрафе в такой ситуации обжалованию не подлежит.
8.7. Стартовые номера не зависят от бортовых номеров и могут отличаться от них. В отличие от бортовых номеров, они не размещаются на автомобиле и необходимы только для определения порядка выезда экипажей со старта на трассу ралли и времени отметки на пунктах, где задано точное время отметки.
8.8. Стартовые номера определяются в порядке очередности регистрации для участия в ралли, т.е. первый зарегистрированный экипаж получает стартовый №1, второй - №2, и т.д.
Ход соревнования
9.1. После ТИ (п.4.) и регистрации всех экипажей для участия в ралли в обязательном порядке проводится процедура сверки часов - все судейские часы, которыми судьи будут пользоваться на судейских пунктах для определения времени отметок или прохождения экипажей, выставляются в одном месте. В это время экипажи (так же, как и в ходе ралли при остановке на любом судейском пункте, где такая остановка обязательна) могут проверить их синхронность между собой и своими приборами определения времени. Для удобства идентификации и разрешения возможных спорных ситуаций все часы должны быть четко промаркированы. Предустановленное на всех судейских часах «раллийное время» может отличаться от точного астрономического времени в данный момент в данном населенном пункте. В течение всего ралли официальными являются только судейские часы, претензии на расхождение судейских часов с приборами определения времени экипажей не принимаются.
9.2. Экипажи имеют право на подачу претензий на расхождения судейских часов между собой (максимум через 30 минут после расчетной отметки финиша последнего экипажа и только с четким указанием маркировки соответствующих судейских часов). В этом случае Организаторы обязаны провести повторную публичную сверку судейских часов, и в случае выявления существенных (1 минута и более) расхождений эти расхождения фиксируются и Организаторы имеют право на соответствующий учет результатов такой сверки в итоговых протоколах ралли.
9.3. В любой момент после процедуры сверки часов и до старта ралли Организаторы проводят брифинг, на котором экипажам даются дополнительная информация о ралли и ответы на их вопросы. Если еще до старта Организаторам становится известно о внезапно изменившихся условиях ралли (н-р, значительно затрудняющих или делающих невозможным полное использование заданного маршрута, и т.д.), эта информация вместе с решениями организаторов доводится до экипажей в виде ознакомления (под роспись) с информационными бюллетенями. Если условия внезапно изменяются уже по ходу ралли, Организаторы делают все возможное, чтобы своевременно информировать об этом экипажи и затем максимально справедливо учесть эту ситуацию при подсчете.
9.4. В определенное время (п.10.2.1.) экипажи отмечаются на пункте старта и выезжают на трассу ралли. Это необходимо делать в порядке стартовых номеров (пп.8.7.-8.8.) и соответственно точно в свое расчетное время. Расчетное время старта экипажа со стартовым №1 всегда указано четко, все остальные экипажи высчитывают свое время отметки, исходя из заданного межстартового интервала.
9.5. Межстартовый интервал в ралли составляет по умолчанию 1 минуту. При увеличении этого интервала (даже для отдельных отрезков) эта информация обязательно доводится до сведения участников.
9.6. Экипажи обязаны двигаться по трассе ралли, не отклоняясь от предписанного маршрута, иначе вся ответственность за возможные последствия этого, включая пропуск любых судейских пунктов, лежит исключительно на самих экипажах.
9.7. На трассе ралли экипаж последовательно проезжает через судейские пункты (п.11.). Время остановки на пункте или проезда его без остановки фиксируется судьями для последующего учета результатов.
9.8. После финиша ралли Организаторы на основании судейских протоколов и других данных (п.10.5.) сравнивают время отметок экипажей на соответствующих пунктах и время проезда соответствующих отрезков с идеальным расчетным временем, и публикуют предварительные результаты в виде итоговой таблицы с полной информацией о всех пунктах и отрезках ралли. Это может быть сделано как непосредственно после финиша ралли, так и позже (на Портале). Если в установленные сроки экипажами были поданы протесты (п.14.), Организаторы рассматривают их и выносят решения. После этого результаты становятся окончательными, и экипажи распределяются по местам.