Вибір цехів та дільниць депо, підйомно-транспортного обладнання для них
В даний час у локомотивних депо одержав поширення потоковий метод виробництва ремонту ПР-3 локомотивів, що у сукупності з агрегатним методом ремонту сприяє підвищенню продуктивності праці і культури виробництва, поліпшенню якості ремонту.
Потоковий метод - це такий метод організації виробництва, при якому розбирання, ремонт і зборка вузлів і агрегатів виробляється на потокових лініях, що представляють собою сукупність стендів обробних машин, спеціальних пристосувань і робочих місць, розташованих по ходу технологічного процесу. За кожним стендом і робочим місцем потокової лінії закріплюється одна чи кілька операцій одного чи декількох вузлів і агрегатів, що ремонтуються одночасно чи поперемінно. Потокове виробництво характеризується безупинним протіканням процесу і примусовою підтримкою встановленого ритму (темпу роботи) двома способами:
а) передачею вузлів і агрегатів па наступну операцію негайно після виконання попередньої за допомогою спеціальних між операційних транспортних пристроїв (конвеєрів; рольгангів, складів і т.д. )
б) пересуванням робітників і матеріалів по ходу технологічного процесу при нерухомості об'єкта виробництва.
Складальна чи ремонтна потокова лінія являє собою ряд робочих позицій (робочих місць), оснащених устаткуванням, пристосуваннями, інструментом, транспортним пристроєм для пересування вузла чи агрегату, що ремонтується з позиції на позицію і постачання деталями для зборки вузла чи агрегату.
При потоковій зборці чи ремонті великих, нерухомих вузлів і агрегатів деталі до них подають у встановленій послідовності, а демонтаж і монтаж ведуть комплексні чи спеціалізовані бригади, що переходять з одного об'єкта на іншій. Закріплення за кожним робочим місцем потокових ліній і визначених операцій обумовлює необхідність застосування пристосувань, устаткування й оснащення для постійного виконання робітником цих операцій. Перераховані положення потокового методу ремонту забезпечують рівномірний хід виробництва, ритмічний випуск продукції, високу продуктивність і якість роботи, а також зниження вартості продукції.
У потоковому виробництві застосовуються терміни:
ритм - проміжок часу, через який відбувається випуск продукції;
такт роботи - проміжок часу між випуском двох послідовно ремонтуємих одиниць з потокової лінії.
Відповідно до основних положень потокового виробництва ремонт ПР-3 локомотивів може бути організований у двох рішеннях:
а) з послідовним пересуванням локомотива по спеціалізованих ремонтних позиціях низьковольтним агрегатом чи з перестановкою секцій локомотивом по позиціях у третю зміну маневровим локомотивом;
б) з послідовним пересуванням спеціалізованих робочих груп по ремонті обмеженого числа визначених вузлів без пересування самого локомотива.
Можливість організації потокового методу ремонту й огляду локомотивів обумовлюється мінімально необхідною програмою ремонту, тривалістю простою в ремонті (огляді), а також кількістю робочих змін у добу, що виключає простій у ремонті в, неробочий час, особливо при нетривалій нормі простою в ремонті (огляді).
Потокові лінії для ремонту ПР-3 маневрових тепловозів у депо не організуються при незначній річній програмі ремонту маневрових тепловозів. У цьому випадку в депо передбачається одне стійло для ремонту цих тепловозів, щоб уникнути великих пробігів тепловозів, що йдуть у ремонт. При значній програмі ремонту маневрових тепловозів і невеликих відстаней до ремонтної бази ремонт
ПР-3 цих тепловозів зосереджується в спеціалізованих депо.
Орієнтований простій тепловозів у ремонті при потоковому методі і час ремонту великих вузлів і агрегатів у добу визначається згідно з наказом начальника залізниці.
При програмі ремонту понад 300 секцій, у рік організуються дві потокові лінії як для ремонту самих локомотивів, так і для ремонту дизел-генераторів, тягових трансформаторів і візків.
Тягові електродвигуни ремонтуються в одну потокову лінію.
Місця для позицій потокового ремонту тепловозів, дизель-генераторів, тягових трансформаторів і візків передбачаються в підкранових полях виробничого будинку депо, а тягових електродвигунів - у підкрановому полі електромашинного відділення.
Для виконання своїх функцій депо повинно мати необхідну кількість цехів, дільниць, відділень, які дозволяють виконувати всі роботи, що передбачені правилами ремонту, аварійно-відновлювальні роботи, а також допоміжні цехи та відділення для ремонту обладнання і приміщень депо, виготовлення оснащення, інструменту. Також депо має ряд адміністративно-господарських приміщень. Вибір цехів і відділень виконую з урахуванням взаємного розташування між собою і забезпечення більш зручного і короткого шляху транспортування вузлів і деталей до місця ремонту.
Цех ПР-3
Технологічний процес ремонту ПР-3 організований за потоково-агрегатним методом ремонту. Цех запроектований на дві колії, одна з яких наскрізна, довжиною 108м, інша тупикова, на одну секцію локомотива. Ширина цеху становить 30 м. На наскрізній колії розміщені позиції потокової лінії ремонту, на тупиковій-робочі місця для виконання позапланового ремонту локомотивів із завищеним об'ємом.
Цех обладнаний мостовими кранами вантажопідйомністю 30/5 т та 10 т при висоті приміщення 12,6 м від верху головки рейки до нижньої частини перекриття та 9,65 до підкранової рейки.
Перша ремонтна позиція на наскрізній колії та робоче місце на наскрізній колії обладнуються оглядовими канавами (довжина 24 м); консольними електрифікованими домкратами загальною вантажопідйомністю 120 т; колонками для зливу оливи; електролінією для викочування та підкочування візків; пересувними високими площадками для кузовних робіт; пристроями для промивання головних повітряних резервуарів; комплектом електричних та пневматичних пристосувань і інструментів для розбирання-збирання.
Канави мають освітлення, опалення, каналізацію, низьковольтні лінії для підключення переносних ламп і електричних пристосувань, повітропроводи і домкрати для зняття та постановки фрикційних апаратів.
Інші позиції на наскрізній колії обладнані високими стаціонарними платформами з ліктьовими балками для підвішування гайковертів, консольними кран-балками вантажопідйомністю 0,5 т, шафами для інструментів і пристосувань, повітропроводом, зварювальної та низьковольтною лініями.
На останній позиції на дільниці, додатково до перерахованого, встановлюють колонки для заправлення оливою. Вказана позиція доповнюється пересувними установками для запресування твердим мастилом роликових підшипників.
Введення локомотивів на дільницю, пересування їх по ремонтних позиціях та виведення їх з дільниці здійснюється від електролінії, що живиться від джерела постійної напруги 250-400 В.
Цех ПР-2
В цеху, при ширині дільниці 24 метри і довжині 84 метри, розміщую три стійла: для виконання ПР-2, поодинокого викочування колісно-моторних блоків чи колісних пар та для встановлення верстата КЖ-20М з метою обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під локомотива. Відстань між осями суміжних колій 7м, а від осі крайньої колії до повздовжньої стіни - 5 м. Висота приміщення 10,8 м, а до верхньої грані підкранової рейки - 8,15 м.
Цех обладнаний мостовим краном вантажопідйомністю 10 т; оглядовими канавами глибиною 1,2 м (від головки рейки), шириною 1,4 м, що обладнані низьковольтним освітленням напругою 36 В, розетками для підключення переносних ламп, електричних інструментів та пристосувань, повітропроводами стиснутого повітря з кранами, а також опаленням і каналізацією. Крім того, канави додатково обладнуються пристроями для комплексної механізації по зняттю і встановленню кожухів зубчатих передач, ревізії ресорного підвішування та букс;
паропроводом для пропарювання і промивання головних повітряних резервуарів без зняття їх з локомотиву; електрифікованими домкратами загальною вантажопідйомністю 120 т.
Дільниця обладнується стелажами-контейнерами для транспортування деталей до місця ремонту і назад у цех мостовим краном чи електрокарами.
Цех ПР-1 та ТО-3
Спеціалізовані стійла розміщую на трьох коліях (на одній колії по два стійла), ширина цеху 24 м, довжина 60 м. В приміщенні цеху встановлений мостовий кран вантажопідйомністю 5 т.
Цех має оглядові канави глибиною 1,2 м (від головки рейки), шириною 1,4 м, що обладнані низьковольтним освітленням напругою 36 В та потужністю ламп 40 Вт, розетками для підключення переносних ламп, електричних інструментів та пристосувань, повітропроводами стиснутого повітря з кранами, а також опаленням і каналізацією.
Для виконання робіт з огляду та ремонту дахового обладнання по всій довжині оглядових канав на відмітці 4,5-5 м від рівня підлоги обладнуються площадки з огородженням. Для зручності ремонту буксових вузлів і підкузовної апаратури по всій довжині канави по обидва боки виконується зниження підлоги на 0,55м.