Схема питания и секционирования станции.
Для обеспечения надежной работы и удобства в эксплуатации контактную сеть секционируют на отдельные участки.
Продольное секционирование осуществлено на границах станции с помощью изолированных сопряжений, выделяющих контактную сеть перегона и станции в самостоятельные секции.
Поперечное секционирование отделяет контактную сеть главных путей, между собой и от контактных сети боковых путей, выделяемых в самостоятельные секции.
Схема питания и секционирования станции приведена в ПРИЛОЖЕНИИ 2
План контактной сети на станции.
План контактной сети на станции выполнен в масштабе 1:1000.
Через каждые 100 м устанавливаются условные станционные пикеты в обе стороны от пассажирского здания, принятого за « 0 » пикет. Пути представлены своими осями. Разбивку опор начинаем с горловин станций (левой стрелки съезда) с установки их у центров стрелочных переводов, расстояние, до которого для марки крестовин 1/11 - 6 м , 1/9 - 5 м. Длины пролетов больше 30 м и меньше lдоп на станции. Разница в длинах смежных пролетах меньше 25 %. Так как мост меньше 8,5 м высотой, то его необходимо установить в середине пролета. Посередине анкерных участков длину пролета уменьшают на 10 % для размещения средних анкеровок. Контактные подвески каждого главного пути делим на 2 анкерных участка, устраивая в середине станции трехпролётные сопряжения анкерных участков только контактных проводов. Несущий трос трассируем через всю станцию одним анкерным участком. В левой и правой части станции устраиваем трехпролётные изолирующие сопряжения.
Расчет анкерного участка подвески главного пути станции.
Определение нагрузок на провода главного пути станции.
Режим гололеда с ветром.
Нагрузка от силы тяжести цепной подвески:
gП=gТ+(gк+0,1)·nк;
gТ -распределенная линейная нагрузка на НТ;
gк -распределенная линейная нагрузка на КП;
nк-число контактных проводов;
gП =0,834 + (0,873 + 0,1) ·2 = 2,78 даН/м
Нагрузка от веса гололеда на несущем тросе:
gГТ = 2,22 × bр (dТ + bр)×10-3 = 2,22×11×(12,6 + 11)×10−3 =0,576 
dТ − диаметр несущего троса, равный 12,6 мм;
bр − расчетное значение толщины стенки гололеда, мм:
bр =кd ×кв × bн=1,0×1,1×10=11 мм
кв − коэффициент учитывающий высоту подвеса провода равный 1,1;
bн − нормативное значение величины стенки гололеда, равное 10 мм
кd − коэффициент, зависящий от диаметра провода, равный 1,0
Нагрузка от веса гололеда на контактном проводе:
А − ширина контактного провода, равная 12,81 мм;
H − высота контактного провода, равная 11,8 мм;
Нагрузка от веса гололеда на струнах:
gГС = 0,367 × bр (1,15 × bр + dст)×10-3;
dcт − диаметр струны, равный 4 мм;
gГС = 0,367 ×11×(1,15 × 11+ 4)×10−3 = 0,067 
Нагрузка от веса гололеда на цепной подвеске:
gГП = gГТ+gГК +gГС =0,576+(0,266+0,067)2= 1,242 ,
gГТ - нагрузка от веса гололеда на несущем тросе;
gГК - нагрузка от веса гололеда на контактном проводе;
gГС - нагрузка от веса гололеда на струнах;
Сила тяжести подвески с учетом гололеда:
gПГ = gГП+gП=2,78+1,242=4,02
Статическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:
PСГТ = qРГ × Сх× (dнт + 2× 
)×10-4 ;
qРГ - расчетная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная:
qНГ - нормативная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная для 2 гололедного района 100 Па;
kv - коэффициент, учитывающий влияние местности, равный 1,26
− расчетное значение толщины стенки гололеда:
dнт − диаметр несущего троса, равный 11,00 мм;
Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,25
PГСТ = 158,76 × 1,25 × (12,6+ 2×9,428)×10-4 = 0,624
Динамическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:
PГД = 0,73× PГСТ × η × σ × ξ;
η = 0,682 при l = 52,2 м;
Vр = Vн × кv = 1,26×13 = 16,38 м/с;
Vн - нормативная скорость при гололеде, 13 м/с
d = 0,087 при Vр = 16,38 м/с;
ξ = 1,496 при gГТ + gТ= 0,834 + 0,576 = 1,41 ;
PГД = 0,73 × 0,624 × 0,682 × 0,087 × 1,496= 0,04
Определим ветровую нагрузку с учетом динамической составляющей:
PГТ = PГСТ + PГД = 0,624+ 0,04 = 0,664
Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос с динамической:
Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос без динамической сотавляющей:
