Технология обработки местных вагонов
В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.
В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:
· почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;
· рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;
· обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.
В курсовом проекте время подачи и уборки местных вагонов с каждого грузового пункта устанавливается в процессе разработки суточного плана-графика (СПГ) станции. Это время зависит от подхода местных вагонов и их наличия на начало суток на специализированном сортировочном пути, свободности грузовых фронтов, наличия погруженных (выгруженных) вагонов, подлежащих уборке с грузовых пунктов, а также свободности маневровых локомотивов.
Оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы определяется по формуле:
nсм · e ваг-ч · ( См+24 )
kпод-уб =Ö ——————————, (2.57)
Тпод-уб × e манлок-ч
где nсм - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;
еманлок-ч- расходная ставка одного маневрового локомотива-часа, еманлок-ч =300- 500 руб.;
cм - параметр накопления местных вагонов, cм =6-8;
еваг-ч - расходная ставка одного вагоно-часа, ев-ч = 12-16 руб.;
Тпод-уб - время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, час.
В формуле (2.57) условно принимается, что Тпод-уб не зависит от размеров подачи, в курсовом проекте можно принять: Тпод-уб = 1час ¸1,5час.
Формула (2.57) справедлива, когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:
Тгр £ 24 / kпод-уб. (2.58)
Полученное значение kпод -уб проверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки lфр (из прил.8 задания). Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций:
kпод-уб ³ nсм × lв / lфр. (2.59)
Если условие (2.59) не выполняется, тогда следует рассчитать число подач-уборок по вместимости грузового фронта:
kпод-уб = nсм × lв / lфр.. (2.60)
Количество вагонов в подаче определится отношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте (nсм), к полученному по условиям (2.59 или 2.60)числу подач-уборок(kпод-уб):
mпод = ncм / kпод-уб , (2.61)
При построении СПГ работы станции следует учестьхолостые рейсы маневрового локомотива:
Ø при возвращении с пункта местной работы на станцию для выполнения других операций в случае, если нет на пункте готовых для уборки вагонов;
Ø следование со станции на грузовой пункт для уборки погруженных или порожних вагонов.
В курсовом проекте подборка вагонов по грузовым фронтам не предусматривается. Эта операция может иметь место, если на одном сортировочном пути накапливаются вагоны для нескольких местных пунктов. Тогда продолжительность подборки определяют аналогично формированию группового поезда.
Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу-уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:
Тпод-уб = tк ПМРсл + tрасст + tпер + tсб + tот ПМР сл + tсорт, (2.62)
где tк ПМРсл, tот ПМР сл -время соответственно на следование
группы местных вагонов к пункту местной
работы и обратно с них (см. рис.2.18),
tк ПМРсл = tот ПМРсл =tсл, определяется по
формуле:
0,06× [l1 +15 + lветки + ( mпод × lв +lлок)]
tсл= ¾ ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ ¾¾¾ ¾ + tпд , (2.64)
Vпод
где l1.- расстояние от выходной горловины сортировочного
парка до разделительной стрелки на вытяжном пути,
ведущей на пункт местной работы, (принимается по
схеме станции), м;
lветки – расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути
до ПМР, м (принимается по прил. 8 задания);
Vпод – скорость подачи-уборки, км/ч, принять 15-17км/ч;
mпод – число вагонов в подаче;
lв, lлок– соответственно длина вагона и маневрового
локомотива, м;
15 – расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до
светофора;
tпд – время на перемену направления движения, 0,15 мин.
tрасст, tпер, tсб, tсорт –соответственно время на расстановку,
перестановку, сборку и сортировку местных вагонов, мин.
lвф = 900 м
l1 =500 м l2 =400 м
СП
l ветки=850 м
ГД
Рис.2.18. Схема следования вагонов на грузовой двор станции
Продолжительность расстановкивагонов(tрасст)по грузовым фронтам и сборкивагонов (tсб)на пунктах местной работы определяют по источнику [4, табл. 6.1, 6.2] или из расчета затрат tрасст = tсб =2 мин/вагон.
Время насортировку (tсорт) местных вагонов с вытяжек формирования на концы сортировочных путей по назначениям плана формирования можно принять из расчета tсорт = 0,6 мин / вагон.
Если заданием на курсовой проект предусмотрено выполнение сдвоенных операций на грузовом пункте, то предусматривается перестановка (tпер) вагонов с фронта выгрузки на фронт погрузки. В проекте предлагается сдвоенные операции выполнять на ГД и заводе, а на ПП – выполнять одну грузовую операцию (например, выгрузку), тогда можно принять: для ГД - tпер=5 мин; для завода - tпер=10 мин.
Если выполняется одна грузовая операция, то предусматривается подача порожних вагонов под погрузку или вывод порожних с грузового пункта на станцию и включение их в назначение, указанное в прил.8 задания.
Пример: Определить количество вагонов в подаче на грузовой двор станции, если в сутки на него прибывает 40 вагонов. Подачу-уборку осуществляет тепловоз ТЭМ-2 при стоимости маневрового локомотиво-часа еманлок-ч = 792руб. Параметр накопления местных вагонов См = 8, стоимость одного вагоно-часа - еваг-ч = 14,4 руб, продолжительность грузовой операции с группой вагонов Тгр=3 часа, а продолжительность подачи-уборки - Тпод-уб =1,2 часа, вместимость грузового фронта на ГД в метрах - lфр= 110 м.
Решение: По формуле (2.57) определяем количество подач-уборок на грузовой двор станции:
40 · 14,4 · (8+24)
kпод-уб =Ö ———————— = Ö 19,39 = 4,41 » 5 подач.
1,2 × 792
Проверяем условие (2.58): Тгр £ 24 / 5 = 4,8 часа. Условие выполняется Тгр = 3 часа £ 4,8 часа.
Проверяем kпод-уб по полезной длине грузового фронта (2.59):
kпод-уб ³ 40× 15 / 110=5,45 = 6 подач. Условие(2.59) не выполняется, таким образом, при kпод-уб = 5 подач, поданные вагоны не могут быть расставлены по длине грузового фронта для выполнения грузовой операции. Тогда, принимаем kпод-уб = 6 подач и опять проверяем условие (2.58): Тгр = 3 часа £ 24 / 6 = 4часа. Условие выпоняется. Тогда определяем: mпод = 40 / 6= 6,66» 7 вагонов в подаче.
Следовательно, можно принять, что число вагонов в 1-ой, 2-ой, 3-ей, 4-ой подачах - по 7 вагонов, ав 5-ой и 6-ой подачах – по 6 вагонов.