СМАЗКА ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.
В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Масло заливают так, чтобы венцы колес были в него погружены.
Объем масла заливаемого в масляную ванну определим оп формуле:
где P - мощность, передаваемая редуктором. P = 4,4 кВт
Рекомендуемую кинематическая вязкость масла определим из таблицы 10.8 [5]. Принимаем 20×10-6м2/с
По таблице 10.10 [5] определим марку масла. Принимаем масло авиационное MC – 20.
Камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом УТ-1 (табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.
ЛИТЕРАТУРА
1. Аркуша АИ. Фролов М.И. техническая механика. М., высшая школа, 1983
2. Детали машин. Проектирование: учебное пособие Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. – 2-е издание, испр. И доп. – Мн.: УП «Технопринт», 2002
3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин: Учебник для машиностроит. спец. техникумов. – 3-е изд., перераб. И доп. –М.: высшая школа, 1984
4. Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин .-М.; «Машиностроение», 1987
5. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. –М.: Высшая школа, 1991. 432с.