Непоточне виробництво та його характеристика
Метод орг-ции пр-ва-это способ сочетания операций организации ПП во времени и в пространстве.
2метода орг-ции пр-ва:-непотосный,поточный.
Хар-ные признаки непоточного пр-ва:
1.на раб местах обрабат.как правило технологически и конструктивно неоднородные детали.
2.технологич.обработкараспологается по однотипным группам.
3.детали в процессе обработки перемещ.по сложным маршрутам.
В серийном про-ве партия деталей определ.с учетом таких условий:
1.увеличение партии деталий способствует уменьшению кол-ва переналадок оборудования.
2.уменьшение партии деталей обуславлив.снижение запасов НЗП в цехе.
Попр=tпз/tшт*Кпот
Кол-во необход.оборудован.
О=∑Ni*ti/Фэ*Квн*60(1+П/100)
7.Загальна і виробнича структура промислового підприємства
Хар-ка элементов пр-ной структуры.
Производственная структура - состав, формы построения, размеры, кол-ные соотношения и взаимосвязи пр-ных подразделений пр-тия.
Наряду с пр-ной различают и общую структуру промышленного пр-тия. Помимо пр-ных подразделений общая структуравключает отделы аппарата управления пр-тием и подразделения по обслуживанию работников пр-тия и их семей. Элементы ПСП: рабочее место, виды участков и виды цехов.
Рабочее место - это неделимое в орг-ном отношении звено пр-ного процесса, обслуживаемое одним или несколькими рабочими.Рабочее место может быть простым(один рабочий обслуживает один агрегат), многостаночным(один рабочий обслуживает группу машин), комплексным(коллективным) (группа рабочих обслуживает один агрегат). Рабочее место может быть стационарными подвижным. В зависимости от особенностей выполняемых работ рабочие места подразделяются на специализированные и универсальные.
Участок –пр-ное подразделение,
объединяющее ряд рабочих мест, сгруппированных по определенному признаку, осуществляющее часть общего производственного процесса по изготовлению продукции или обслуживанию процесса производства.
Цех - это организационно обособленное подразделение предприятия, состоящее из ряда производственных, вспомогательных иобслуживающих участков. Вспомогательные цеха – пр-во запасных частей и выполнения всех видов ремонта оборудования, изготовление инструмента и пр-во различных видов энергии. Обслуживающие цеха - обеспечение всех подразделений пр-тия складскими и транспортными услугами. К подсобным цехам относятся: тарный цех; цехи, осуществляющие добычу и обработку вспомогательных; материалов; цехи, осуществляющие подготовку основных материалов. Побочные цехи - это цехи, в которых изготавливается продукция из отходов производства, либо осуществляется восстановление использованных вспомогательных материалов.
8.Задачі та зміст комплексної підготовки виробництва нових виробів.
В условиях конкуренции товарная политика предприятия должна быть направлена на перспективу. Деятельность промышленного предприятия в современных условиях должна быть подчинена требованию постоянного улучшения качества и расширения ассортимента выпускаемой продукции, своевременного ее обновления с учетом запросов и требований потребителей. Выпуску новой продукции предшествует большой комплекс работ, получивший название подготовки производства. Включает в себя следующие этапы:
-маркетинговая научно-исследовательская подготовка;
- техническая подготовка;
-организационная подготовка;
-экономическая подготовка.
Главная цель системы комплексной подготовки производства к выпуску новой продукции заключается в обеспечении полной готовности предприятия к выпуску продукции установленного качества и количества с минимально возможными издержками.
Основные задачи комплексной подготовки производства к выпуску новой продукции:
-создание конструкций, изделий с высокими технико-экономическим показателями;
-внедрение прогрессивной технологии и передовых методов организации производства;
-создание условий для рентабельной и ритмичной работы предприятия в процессе освоения серийного выпуска нового изделия;
-максимальное сокращение затрат, длительности цикла подготовки и освоения новых изделий.
10.Классифікація та індексація інструмента
Классификация инструмента. Под классификацией понимают группировку инструмента по наиболее характерным признакам.
Весь применяемый на предприятиях инструмент по характеру использования подразделяется на специальный и стандартный. Под специальнымпонимается инструмент, применяемый только для определенного изделия на конкретной операции. Стандартным называется инструмент, который может быть применен для обработки различных деталей и изделий. По назначению весь инструмент классифицируется по 6 ступеням: класс; подкласс: группа; подгруппа; вид; разновидность.
Классификация производится по десятичной системе: каждый из 10 классов состоит из 10 подклассов, в пределах каждого подкласса - 10 групп и т.д.
Понятие и системы индексации. Индексация - это присвоение каждому конкретному инструменту определенного шифра в соответствии с принятой классификацией.
Каждый индекс должен соответствовать следующимосновным требованиям: 1)содержать полную техническую характеристику инструмента; 2)отличаться простотой для заполнения; 3)исключать возможность повторения индексов. Условные обозначения инструмента могут быть: цифровыми; буквенными; смешанными.
Нормальный,стандартизованный инструмент при индексации принято обозначать буквой «Н».Специальныйобозначается буквой «С» и имеет дополнительный индекс, связывающий его с изготовляемым изделием, деталью и операцией, для выполнения которого он применяется. Классификатор разрабатывается группой проектирования и нормализации инструмента в отделе главного технолога.
11. Класифікація транспортних засобів
Транспорт на промышленном предприятии подразделяется:
-по виду и назначению: железнодорожный, речной, автомобильный, авиационный, механический, трубопроводный, пневматический и др.;
-по характеру действия: периодического и непрерывного действия;
-по видам выполняемых работ: межцеховый, выполняющий операции по перевозке грузов на территории предприятия между цехами и складскими помещениями; внутрицеховый, обеспечивающий перемещение предметов труда между рабочими местами, аппаратами по ходу технологического процесса; для внешних перевозок, т.е. для перевозки грузов от внешних поставщиков и вывоза готовой продукции потребителям на ж/д станции, порты и др. Кроме того, к внутренним относятся транспортные средства для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
-стационарные транспортные средства: конвейеры, трубопроводы, транспортеры;
-передвижные транспортные средства: подъемные тележки, электрокары, автопогрузчики, автомобили и др.
Все чаще на предприятиях применяют транспортные средства без водителя и с дистанционным управлением.
13. Методи оцінки якості продукції
Количественное значение показателей качества продукции определяется методами:
-экспериментальным, который базируется на применении технических средств и дает возможность оценить наиболее объективно качество продукции,
-органолептическим, позволяющим определить качество продукции с помощью органов чувств по 5-бальной системе,
-социологическим, который основывается на использовании данных учета и анализа потребителей продукции,
-экспертных оценок, базирующемся на количественных оценках специалистами данных видов продукции.
В ряде отраслей качество пр-ции оценивается по сортам с помощью коэф. сортности: Кс=Ц1Q1+Ц2Q2/(Q1+Q2)Ц1
Экономия от снижения процента бракованный изделий рассчитывается по формуле: Эбр=Спроизв.(Бо-Б1)/100
Б – потери от брака в %.
Планирование качества продукции осуществляется по таким направлениям:
-создание новых видов продукции;
-освоение новых видов продукции;
-модернизация выпускаемой продукции;
-подготовка продукции к стандартизации, сертификации, лицензированию;
-разработка и внедрение новых прогрессивных стандартов и технических условий;
-снятие с производства устаревших видов продукции.
30.Поняття тривалості виробничого циклу та його структура
Длительность производств.цикла-это календарн. времени с момента запуска сырья в пр-во до полного изготовления пр-ции. Длительность пр-ного цикла: Раб.период (подготов. заключ. вр, время транспортное, операционная, время контрол.операц.), время перерывов(-в раб.вр: естествен. процессы, реглам. перерыва, организ. перерыв.-в не раб. время: междусмысл. перерыв, празднич. и выходн. дни) ДПЦ=tтехн.+tmp+tконт+tест.пр+tмежспец.перер.+tмежцех
Структура ПЦ хар-тся соотнош.его элем.по длител.
21. Організаційна та економічна підготовка.
Организация производства новых изделий, как правило, сопровождается изменениями в производственной и организационной структуре предприятия; в профессиональных навыках; требует формирования новых традиций и режимов; зачастую переподготовку кадров; перемещение в должностях; психологической переориентации коллектива рабочих и специалистов на выпуск новой продукции.
Организационная подготовка производства нового изделия включает:
*составление графиков технической подготовки производства;
*обеспечение потребности в оборудовании, материалах, комплектующих изделиях, рабочих отдельных профессий и квалификаций;
*выбор метода организации производства при выпуске нового изделия;
* расчеты потоков, перепланировку оборудования в цехах, разработку календарно-плановых нормативов движения предметов труда и т.д.
Количество и содержание отдельных этапов плана-графика зависит от сложности разрабатываемого изделия.
При построении плана-графика должны быть соблюдены следующие обязательные условия:
-максимально возможное совмещение во времени выполнение отдельных этапов плана;
-самостоятельность каждого этапа;
-закрепление за каждым этапом конкретных исполнителей;
-завершение каждого этапа выполнением определенного вида работ;
Планированием технической подготовки производства занимается специальный отдел или бюро, группа, отдел исполнителей, подчиненных главному инженеру.
12. Маркетингова науково-дослідна підготовка.
Любой продукт имеет свой ЖЦ, включающий в себя следующие стадии:
1.Создание продукта
2.Стадия освоения
3.Стадия зрелости
4.Стадия упадка
Основные характеристики ЖЦ продукции
1.Исследование и проектирование продукции:
-проведение маркетинга и НИОКР;
-разработка проекта;
-осуществление конструкторских работ;
-патентные исследования
2.Производство продукции:
-запуск в производство;
-постоянное производство;
-снятие с производства
3.Движения и реализации продукции:
-сохранность продукции;
-транспортировка;
-сбыт
4. эксплуатация:
-использование по назначению;
-модернизация во время эксплуатации;
-техническое обслуживание;
-ремонт
5. Снятие с эксплуатации:
-полное использование;
-утилизация
Для новой продукции разработчику необходимо решить комплекс вопросов:
1.Определение основных аспектов новизны
1. Сущность новизны
2. Степень новизны продукции
3. Срок новизны продукции
4. Степень юридической защиты новой продукции
2. Необходимо рассмотреть значение следующих параметров новой продукции:
-сложность;
-экономичность эксплуатации;
-качество;
-элементы роскоши;
-размер;
-мощность, крепость;
-срок службы;
-надежность в эксплуатации;
-универсальность обслуживания;
-безопасность эксплуатации.
3. Выбор вариантов для полученных характеристик изделий по следующим направлениям:
-размер и форма;
-материалы;
-соотношение стандартных и оригинальных элементов;
-модульные компоненты;
-изменение компонент;
-элементы безопасности.
Результатом теоретических исследований являются идеи, концепции и открытия.
Открытие – это выявление ранее неизвестных объективно существующих закономерностей, свойств и явлений материального мира, вносящих коренные изменения в уровень познания.
Изобретение – это новое и существенно отличающееся техническое или технологическое решение задачи в любой области народного хозяйства, дающее положительный эффект.
Мощным рычагом в системе организации производства, повышения качества и эффективности работы, особенно в период подготовки производства к выпуску новой продукции, являются рационализаторские предложения.
Основными направлениями ускорения и повышения эффективности НИОКР является:
-оптимизация уровня межвидовой и внутривидовой унификации пр-ции, технолог-ких процессов, элементов про-ва;
-повышение научно-технического потенциала НИОКР;
-применение современных форм организации НИОКР;
-анализ и соблюдение принципов организованности управляемых производственных процессов;
-применение научных подходов менеджмента и др.
26. Планування ремонтних робіт
План ремонта рассчитывается на каждую единицу обор-я,указывается:
- наименование и инвентарный номер
- категория сложности рем. в усл. рем. ед.
- длит-ть межрем. и межосмотрового периодов в месяцах
- вид и дата посл. рем. (осмотра), вып-ого в баз-м году
- вид и календ. сроки проведения запланир-х ремонтов и осмотров
- трудоёмк. рем. работ в норма-часах
- время простоя кажд. ед. обор-я в план. ремонте в течение года в сутах
порядок разработки плана рем. работ
1-разра.плана-графика проведения рем.обор-я
2- расчёт объёма рем-х работ в усл. рем. ед.
3- планир-е трудовых показателей
4- определ-е времени простоя оор-я в плановом ремонте
методика расчёта осн. плановых показателей
Объём рем.работ
Vi=Ni*R
Ni - кол-во рем. работ
R – категория рем. сложности
Трудоёмкость рем. работ
T= суммаVi*Ti
m - кол-во видов рем. работ
Vi – объём рем. работ
Ti – трудоёмкость в норма-часах
необх. число рем-х рабочих
Чр=T/Фэ*Кн.в.
Фэ – год-й эффект. фонд врем 1 рем. раб-его
Кн.в. – запланир. средний коеф. выполн. норм выработки рем-ми рабочими
для межрем. обслуживания
Чдр=R/Rн или Чдр=О*С/Ноб
r – суммарное число рем. ед.
Rн – норма обслуж. 1 раб. в смену в рем. ед.
О – кол-во обслуж-ого обор-я
С – число смен
Ноб – норма ослуж-я
время простоя ед. обор-я в плановом ремонте
Пр=суммаНпi*Vi
Нпi – норма простоя в сутках на 1 рем. ед.
16. Нормування енергоспоживання
В обеспечение работы энергетического хозяйства пре-тия важное значение имеет нормирование энергопотребления. Основная цель энергетического нормирования заключается в экономии энергии, снижении доли энергетических затрат в себестоимости выпускаемой продукции и в улучшении использования основных фондов энергохозяйства. Для крупных энергетических агрегатов составляются энергетические балансы и устанавливаются зависимости, показывающие влияние отдельных факторов на величину удельного расхода энергии. Эти зависимости получили название энергетических характеристик. В основе этого лежит деление суммарного расхода энергии на две составляющие: постоянную часть и переменную. Эти характеристики используются при аналитическом нормировании удельных расходов энергоресурсов.
Удельные нормы расхода энергоресурсов могут быть рассчитаны опытно-статистическим методом путем построения многофакторных статистических моделей.
Наиболее простой метод расчета удельных норм расхода энергоресурсов по среднеарифмет-му фактическому расходу их за ряд лет производится по формуле: Эу.р.=1/n* cyммa Wijt/Nit,где Эу.р. - удельный расход энергоресурса i на пр-во пр-ции вида j ; Wijt - фактический расход i-го энергоресурса на пр-во пр-ции j-го вида в t-м периоде времени; Nit - выпуск пр-ции вида j за t -и период; n- число периодов.
Различают операционные и суммарные удельные нормы. Операционные нормы устанавливаются на операцию - деталь - изделие и с их помощью учитывается расход энергии только на технологические процессы изготовления выпускаемой продукции. Суммарные нормы определяются для участка -- цеха -- предприятия и включают также расход энергии на вспомогательные нужды технологических процессов и производства.
Суммарные удельные нормы помимо расхода на основные технологические процессы включают расход энергии на:
а)вспомогательные нужды основного технологического процесса;
б)привод вспомогательных механизмов
в)вспомогательные нужды цехов и пре-тия
Нормы расхода энергии на эти нужды устанавливаются в виде месячных лимитов, зависящих от времени года, и включаются в удельные нормы расхода
Обязательным условием является установление взаимосвязи системы нормирования с системой про-ного учета и с системой энергетического учета.
24. Оцінка якості продукції
Оценка качества предусматривает определение его абсолютного, относительного, перспективного и оптимального уровня. Абсолютный уровень качества определяется путем исчисления конкретных показателей без их сравнения с соответствующими показателями аналогичных изделий. Относительный уровень качества заключается в сопоставлении абсолютных показателей качества продукции с соответствующими показателями аналогичной лучшей продукции. Приоритетные направления развития науки и техники должны ориентироваться на перспективный уровень качества изделий. Оптимальный уровень качества отвечает минимальной величине общих общественных затрат на производство и эксплуатацию продукции. Мировая практика в зависимости от уровня удовлетворения требований потребителей выделяет 4 уровня качества:
1 уровень – соответствие стандартам;
2 уровень – соответствие использованию
3 уровень – соответствие фактическим требованиям рынка, что означает высокое качество при низкой цене;
4 уровень - соответствие скрытым латентным потребностям.
В настоящее время 50 % ведущих фирм мира выпускают продукцию, соответствующую 4-му уровню качества. Качество продукции, выпускаемой отечественными предприятиями, соответствует в основном 2-му уровню.
Важными свойствами для оценки качества являются:
*технический уровень, который отражает материализацию в продукции научно-технических достижений;
*эстетический уровень, который характеризуется комплексом свойств, связанных с эстетическими ощущениями и взглядами;
*эксплуатационный уровень, связанный с технической стороной использования продукции.
*техническое качество, предполагающее гармоничную увязку предполагаемых и фактических потребительных свойств в эксплуатации изделия.
17. Організація конструкторської підготовки виробництва
Опытно-конструкторские работы (ОКР) – завершающая стадия НИОКР, это своеобразный переход от лабораторных условий и экспериментального производства к промышленному производству.
К ним относятся:
-разработка определенной конструкции инженерного объекта или технической сист.
-разработка идей и вариантов нового объекта, в том числе нетехнического, на уровне чертежа или др. сист.
-разработка тех-их процессов, т.е. способов объединения физ-ких, хим-их, техн-ких и др.процессов
-создание опытных образцов
-определенные виды проектных работ для строительства, кот.предполагают испол-ние результатов предшествующих исследований.
Опытные, экспериментальные работы – вид разработок, связанных с опытной проверкой результатов научных исследований. Экспериментальные работы направлены на изготовление, ремонт и обслуживание специального оборудования, аппаратуры, приборов, установок, стендов, макетов, необходимых для проведения НИОКР.
ЕСКД – точный носитель информации о состоянии, тенденциях развития техники, кот. предусматривает унификацию документов, единые правила оформления чертежей.
Этапы опытно-конструкторских работ:
1.Техническое задание составляют представители службы маркетинга заказчика и пр-тия. В нем отражаются тактико-тех-кие требования будущего изделия:
-условия и режим эксплуатации товара;
-укрупненные основные тех-кие параметры и их хар-ки;
-ресурс товара;
-патентная чистота;
-сроки и условия хранения;
-дизайн;
-транспортабельность и пр.
2.Техническое предложение содержит расчеты технических параметров и эк-кой эф-сти, которые обосновывают возможность и целесообразность разработки нового изделия.
3.Эскизный проект выполняется не в заданном масштабе, но с обязательным соблюдением всех необходимых пропорций в размерах изделия.
4.Технический проект разрабатывается в строгом соответствии с требованиями стандартов.
5.Рабочая конструкторская документация разрабатывается только после утверждения технического проекта и только на его основе.
6.Отработка конструкции изделия на технологичность.
В процессе конструкторской разработки технологичность изделия устанавливается по трем коэф.:
Коэф. конструкторской преемственности определяет степень использования в новой конструкции деталей. Кк.п.=Ад.з./Ад.о.
где: ад.з. – кол-во деталей в новом изделии; ад.о. – общее кол-во деталей в новом изделии.
Коэф. конструктивной стандартизации показывает степень применения новой конструкции стандартных деталей: Кст=Ад.с./Ад.о., где: ад.с. – кол-во стандартизированных деталей в новом изделии. Общий коэф. стандартизации и унификации деталей по новому изделию можно оценить по формуле: К= Ад.з.+Ад.с.+Ад.у./Ад.о. где: ад.у. – кол-во унифицированных деталей в новом изделии.
В процессе проектирования нового изделия должны быть обеспечены не только эксплуатационные показатели.
Патент – документ, удостоверяющий право автора на изобретение. Лицензия - документ, удостоверяющий разрешение владельца на использование патента другими лицами или организациями
29.Поняття, структура і класифікація ПП
Пр-ный процесс(ПП)-это совокупность взаимосвязей предметов труда, ср-в труда, процессов труда, и естественных процессов, в результате кот. исходное сырье и материалы превращ. В ГП.
Предметом ПП:
ПП по признаку назначения подраздел.на:
-основные(это те процессы кот осуществл. непосредственно для ТП её изготовление.)Стадии основных процессов:
*машиностроител.: заготовительная, обрабатывающая, сборочная, испытательная;
*текстильная: ткачество, предение, отделка
-вспомогател. процесс (это процессы по изготовлению или восстановлению пр-ции использ.на самом пр-тии)
-обслуживающий прцесс (осуществл. с целью обеспечения необходимых условий для нормал. протекания основных и вспомогат. процессов, к ним относ.: транспортные, складские, контрольные)
Виды про-ных процессов:
1.по назначению: основные, вспомогательные, обслуживающие
2.по стадии изготовления ГП: заготовительная, обрабатывающая, сборочная ,испытательная
3.по степени оснощенности: ручная, машиноручная, автоматизированная
4.по технологич. признакам: аналитическая синтетическая, прямые
5.по особенностям использован. оборудования: аппаратурные, дискретные ПП разбиваются на стадии, кот.называются-аперациями.
Операция явл. первичным объектом для нормирования затрат.
18. Організація освоєння нової продукції.
Изготовление опытного образца осуществляется с целью устранения конструктивных и технологических недостатков в будущем изделии.
При изготовлении опытного образца решаются следующие задачи:
-всесторонние эксплуатационные испытания опытного изделия в соответствии с заданными техническими условиями;
-соответствующие испытания наиболее ответственных узлов и деталей;
-проверка и уточнение элементов конструкции, деталей и узлов, которые невозможно было бы установить предварительными расчетами;
-экспериментальная проверка и установление более рациональных методов установления наиболее сложных деталей и узлов.
При этом изменения, обеспечивающие требуемое качество изделия, предупреждающие брак и деформацию при сборке изделия, вносятся в техническую документацию немедленно.
После выполнения всех подготовительных работ и начала производства новой продукции проектный объем работ достигается не сразу.
Существует 2 формы перехода на выпуск новой продукции:
1.с остановкой производства;
2.без остановки производства.
При этом в каждой из этих форм выделяют параллельный, последовательный и смешанный методы.
Выбор метода перехода зависит от следующих факторов:
-технического уровня осваиваемого изделия, его отличий от снимаемого с производства;
-технологической сложности нового изделия;
-наличия резервных производственных площадей и мощностей.
Последовательный метод бывает:
*прерывно-последовательный;
*непрерывно-последовательный
При прерывно-последовательном методе после прекращения выпуска изделия «А» на тех же пр-ных площадях сначала выполняются работы по перепланировке и технологическому монтажу оборудования, и после их завершения начинается освоение производства нового изделия «Б».
При Безостановочном методе перехода выпуск осваиваемого изделия начинается сразу же после прекращения выпуска снимаемого с пр-ва изделия.
Метод постепенно увеличения выпуска новых изделий с параллельным снижением выпуска старых состоит в том, что изготовление деталей и сборка новых и ранее выпускавшихся изделий производится на одном и том же оборудовании.
19. Організація складського обслуговування виробництва
Складское хоз-во – это оперативное подразделение, состоящее из комплекса высокомеханизированных складов, специализированных по видам материальных ресурсов с учетом требований по оптимизации условий их хранения и складской переработки.
Бесперебойная, ритмичная, четкая работа складов, всего складского хоз-ва – одно из решающих условий нормальной работы всего пр-тия, своевременного выполнения им планов пр-ва по объему и номенклатуре выпускаемой пр-ции.
Основное назначение складского хозяйства:
-обеспечение качественной и количественной сохранности товаров;
-концентрация необходимых запасов разнообразных материальных ценностей и обеспечение бесперебойного снабжения ими потребителей;
-предоставление разнообразных услуг потребителям.
Основные задачи складского хозяйства:
-организация рациональной системы складских работ с минимальными издержками на перегрузочно-транспортных и внутрискладских операциях;
-эффективное использование складских площадей и объемов, а также подъемно-транспортного оборудования и устройств для формирования и хранения грузов.
-обеспечение централизованной доставки товаров и других материалов потребителям;
-своевременная информация о движении запасов сырья, материалов, изделий.
В функции складского хозяйства входят:
-приемка материальных ценностей;
-предварительная подготовка материалов к производственному потреблению
-обеспечение сохранности материальных ценностей;
-снабжение про-ва всеми необходимыми материалами и комплектация участков и рабочих мест;
-отгрузка готовой продукции.
Склады являются одним из важнейших элементов системы складского хозяйства – это здания, сооружения и устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров.
По назначению и характеру деятельности склады пром-ных пр-тий подразделяются на материальные, внутрипро-ные и готовой пр-ции. Материальные склады на пром-ном пре-тии подразделяются на снабженческие, про-ные и сбытовые. По видам перерабатываемых материалов склады подразделяются на специализированные и универсальные. По типу складского здания, его конструкции выделяют: открытые склады, полузакрытые склады, закрытые склады.
Склады, имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов, называются прирельсовыми.
Объем складских операций определяется:
-общим объемом и интервалом поставок и отправок материалов;
-размером партий поставок и отправок материалов;
-видом и типом материалов, условиями их хранения;
-перечнем вспомогательных операций;
-видом транспорта и т.д.
20. Організація тарного господарства
Тарное хозяйство является самостоятельным подразделением вспомогательного хозяйства. Тара – это изделие, в кот. помещаются материалы, полуфабрикаты или готовая пр-ция с целью их качественной и кол-ной сохранности при транспортировке с места пр-ва до места хранения или потребления.
Назначение тары: потребительская, транспортная, производственная.
Потребительская тара – функционально-самостоятельное устройство, непосредственно заключающее в себе рациональный по объему использования потребительский запас, обеспечивающее непосредственную защиту его кол-ва и качества на необходимое время, эк-ки характеризуемое единой с запасом ст-тью. Транспортная тара - функционально-самостоятельное устройство,обеспечивающее их физическую сохранность в процессе транспортировки, перегрузки и хранения на складе. Про-ная тара предназначена для хранения, перемещения и складирования пр-ции на предприятии-изготовителе. В качестве про-ной тары принимаются деревянные и металлические,пластмассовые,разнообразные поддоны, мешки.
По степени использования тара подразделяется на разовую, используемую повторно и многооборотную.
Основные требования, предъявляемые к таре:
-минимальное соотношение массы тары к массе помещенной в нее продукции;
-дешевизна изготовления;
-удобство упаковки и распаковки;
-портативность и удобство перевозки порожней и загруженной.
При установлении преимущества вида или типа тары учитывают следующее:
1.абсолютную массу.
2.относительную массу
3.коэффициент собственной массы
4.объемную массу тары
При внедрении новых видов и типов тары надо стремиться к снижению абсолютного значения перечисленных показателей тары.
Состав и организация тарного хоз-ва зависят от вида пр-ции пр-тия, требования потребителя к ее фасовке, упаковке и таре. Организация тарного хоз-ва включает учет и планирование потребности в таре , ее оборот, изготовление, ремонт и хранение. Годовая потребность в тарных и упаковочных материалах в соответствующих единицах измерения устанавливается по формуле: Rтар=Qпр/nk*m, где Qпр – годовое кол-во затариваемой пр-ции; n - кол-во пр-ции помещаемое в ед. тары; k - коэф. оборота тары; m- норма расхода тарных или упаковочных материалов на единицу пр-ции. Оборот тары - составная часть оборачиваемости оборотных средств. Использование тары включает обязательную операцию – маркировка. Маркировка тары, подлежащая проверке, бывает: товарная, прейскурантная, отправительская, железнодорожная грузовая, специальная - условно-иллюстрирующая.
Многократное использование тары явл. главным фактором снижения расходов на ее изготовление и осуществляется в 2х формах:
1.тара, в которой поставщик отпускает товар, не продается покупателю,
2.тара, в которой поставщик отгружает материал или изделие.
22.Організація технологічної підготовки виробництва
ТПП – это совокупность взаимосвязанных научно-технических процессов, обеспечивающих последовательное выполнение операций пр-ного процесса наиболее рациональными способами с учетом конкретных условий предприятия.
Основная задача этапа ТПП - обеспечить высокое качество изготовления изделия и создать условия для рациональной организации пр-ных процессов, улучшение использования оборудования и пр-ных площадей.
ТПП должна осуществляться в соответствии с требованиями ЕСТД. Она предполагает:
-технологический анализ рабочей документации и ее контроль технологичности конструкции деталей и узлов;
-проектирование технологической оснастки и нестандартного оборудования;
- разработка и внедрение рациональных методов технического контроля;
-разработка рациональных технологических маршрутов и на этой основе планировка цехов и производственных участков с расстановкой оборудования;
В условиях современных преобразований в техническом развитии производства, степень его технического совершенства и уровень экономического потенциала определяется прогрессивностью используемых технологий – способов получения и преобразования материалов, энергии, информации, получения продукции.
В настоящее время новые виды техники принципиально разрабатываются и изготовляются под новые технологии.
ТПП осуществляется на основании:
1.Маршрутной карты (разрабатывается маршрутная технология, которая заключается в определении последовательности выполнения основных операций и закрепления их в цехах за определенными группами оборудования).
2.Затем разрабатывается пооперационная технология, которая предусматривает подробное описание каждой операции с указанием режимов работы.
Для экономической оценки выбора оптимального варианта применяется показатель технологической себестоимости.
Технологическая себест-сть за определенный период времени опред-тся по формуле: Сmi=bi+Пr*ai, где: ai – стоимость затрат на обработку одной детали. bi – условно-постоянные затраты на обработку всего объема про-ва; Пг – годовой объем про-ва.
Критическая программа – программа, при которой оба варианта будут равноценны: П=b2-b1/a1-a2
23.Організація транспортного обслуговування
Организация транспортного обслуживания пр-тия – это система мероприятий, обеспечивающих эф-ную и рациональную организацию транспорта, грузопотоков и труда транспортных рабочих и направленных на выявление и использование резервов в работе транспортного хоз-ва пре-тия.
Перевозки грузов могут быть разовые, совершаемые по отдельным требованиям-заказам; маршрутные, совершаемые по определенным направлениям и расписаниям. Проектируемая система маршрутов должна полностью удовлетворять требованиям основного пр-ва, обеспечивать нормальную и равномерную загрузку транспортных средств, максимальное использование их технических характеристик при минимальных затратах.
Различают 2 основные системы маршрутов перевозок грузов: маятниковую и кольцевую.
Маятниковая предусматривает связь между двумя пунктами. Возможны такие варианты:
-порожняком – маятники односторонний и веерный;
-с грузом – двусторонний.
Кольцевая система предполагает последовательную доставку груза от одного пункта к другому с последующим возвращением транспорта в начальный пункт
а) возрастающий грузопоток
б) развозочный или затухающий грузопоток
Система маршрутов выбирается в зависимости от структуры грузопотоков и территориального расположения обслуживаемых объектов пре-тия.
Составление плана работы транспортного хоз-ва начинается с определения общего объема перевозок и грузооборота.
Для этого:
а) определяется плановая номенклатура и кол-во прибывающих и отправляемых грузов;
б) рассчитываются внутризаводские грузопотоки между складскими, цеховыми и прочими пунктами погрузки и выгрузки.
Количественные показатели: грузооборот – кол-во прибывающих, отправляемых и перемещаемых на территории пр-тия грузов за определенный отрезок времени. Объем погрузочно-разгрузочных работ хар-тся числом погруженных, выгруженных и перегруженных физически тонн и кол-вом нормо-часов для выполнения запланированного объема работ.
На грузоподъемность влияет характер груза, применяемая тара: Кгр = Q / q * m ,
Где: Q - вес перевезенного груза; q - грузо-подъемность; m – число поездок.
Время на один рейс (t) рассчитывается исходя из формулы: t = l / v + tn + tp,
Кол-во транспортных средств:
Аавт = Q * tрейса / q * Kгр * Tрабочее,
Где: Аавт – кол-во необходимых транспортных средств; tрейса – время на один рейс, в час; Q - объем перевозок в тоннах; q - номинальная грузоподъемность; Kгр - коэф. использования грузоподъемности; Tрабочее - раб.врем. транспорта в течение суток.
Авагонов = Q * tрейса / 24,
Где: Q – количество груза, перевозимого в вагонах за сутки, тонн; tрейса – время оборота состава за один полный рейс, час.
tрейса = Вп + 2Вх + Вр,
где: Вп – время погрузки с учетом взвешивания, оформления, маневров; 2Вх – время дыижения в обоих направлениях; Вр – время на разгрузку
Атр. ср-в = Q * Kз / К рейс * Кгр * Qгр,
Где: Крейс – кол-во рейсов; Кз – коэф. задержки грузов ( 1,1 – 1,2); К гр – коэф. использования грузоподъемности (0,7 – 0,85).
в) использование пробега: Кпр = L / L + Lo,
где: L – путь с грузом; Lo – путь без груза.г) использование рабочего времени.
Технико-эк-кое планирование работы внутризаводского транспорта заключается в разработке соответствующего раздела плана развития предприятия «транстехплана», в котором устанавливаются следующие показатели:
- объем перевозок;
- потребность в материалах;
- объем трудовых затрат;
- затраты на транспортировку грузов;
- объем грузов на 1 транспортного работника;
- удельная механизация транспортных и погрузо-разгрузочных работ;
- удельный вес транспортных рабочих в общем количестве вспомогательных рабочих;
- соотношение транспортных и основных рабочих;