Обслуживание во время работы. 6.5.1 Обслуживание судовой холодильной установки во время ее работы должно обеспечить непрерывное поддержание требуемого температурного и влажностного режимов
6.5.1 Обслуживание судовой холодильной установки во время ее работы должно обеспечить непрерывное поддержание требуемого температурного и влажностного режимов во всех охлаждаемых помещениях в любых климатических условиях при высокой экономичности и сохранении исправного технического состояния установки, а также соблюдение [9], [10], [11].
6.5.2 Охлаждение помещений, предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов, следует начинать за 1 сутки до начала погрузки охлажденных грузов и не менее, чем за 2 суток до начала погрузки мороженых грузов.
До начала погрузки охлажденных и замороженных скоропортящихся грузов (продуктов) рефрижераторные трюмы или провизионные камеры должны быть охлаждены от 2 до 3°С ниже температуры, требуемой для перевозки данного груза, если нет других специальных указаний грузоотправителя или грузополучателя.
6.5.3 При одновременной перевозке грузов, требующих разных температур хранения, необходимо иметь рассол с разными температурами.
При перевозке разных грузов, температуры хранения которых мало отличаются друг от друга, можно ограничиться одной температурой рассола.
6.5.4 При обслуживании работающей холодильной установки необходимо:
а) проверять герметичность хладоновой системы: по следам масла – ежедневно, течеискателем – не реже двух раз в неделю;
б) во избежание резких изменений давления кипения хладагента отключение либо включение потребителей холода производить постепенно (плавно);
в) проверять герметичность рассольной, водяной, пневматической систем наружным осмотром ежедневно;
г) не допускать проникновения воздуха и влаги в систему хладагента, для чего:
1) не допускать работу установки на вакууме;
2) возможно реже вскрывать систему хладагента;
3) вскрывать систему хладагента на стороне низкого давления только после того, как температура вскрываемого участка сравняется с температурой окружающего воздуха;
4) после проведения работ, связанных, с вскрытием системы, вакуумировать либо продуть хладагентом этот участок и включить линейный осушитель;
5) дозарядку хладагента в систему производить через осушитель;
д) удалять воздух и неконденсирующиеся газы, если давление в системе превышает на величину от 30 до 40 кПа (от 0,3 до 0,4 кгс/см2) давление насыщенных паров хладагента при данной температуре воды (воздуха), охлаждающей конденсатор. При этом следует выполнять рекомендации 6.1.3;
е) регулировать режим работы холодильной установки при его отклонении от нормального;
ж) проверять и поддерживать в требуемых пределах концентрацию рН и чистоту рассола;
з) удалять снеговую "шубу" с охлаждающих приборов;
и) производить дозарядку системы хладагентом;
к) своевременно выпускать масло из аппаратов аммиачной холодильной установки
6.5.5 При обслуживании аммиачной холодильной установки необходимо производить выпуск масла со следующей периодичностью:
а) через период работы от 24 до 60 ч - из маслоотделителей (при отсутствии средств автоматического перепуска масла);
б) через 100 ч работы - из промежуточных сосудов;
в) через период работы от 200 до 250 ч - из кожухотрубных испарителей;
г) по мере накопления масла - из маслосборников и ресиверов;
д) при каждом оттаивании снеговой "шубы" парами горячего хладагента - из батарей и воздухоохладителей непосредственного испарения, а также циркуляционного ресивера.
6.5.6 Для удаления масла из аммиачного кожухотрубного испарителя необходимо:
а) отключить испаритель от системы жидкого хладагента;
б) прогревать аппарат горячими нарами хладагента, либо теплым рассолом;
в) отсосать аммиак из аппарата;
г) спустить масло в стационарный маслосборник установки, либо в открытую переносную емкость.
6.5.7 Для выпуска масла из маслоотделителей, не оборудованных средствами автоматического перепуска масла, необходимо:
а) отсосать пары хладагента из маслосборника до минимального остаточного давления;
б) перепустить масло из маслоотделителя в маслосборник. Закрыть запорный клапан между маслоотделителем и маслосборником;
в) вновь отсосать нары хладагента из маслосборника;
г) через 30 мин выпустить масло из маслосборника через маслоспускной кран в открытую переносную емкость.
6.5.8 Для выпуска масла из промежуточных сосудов необходимо:
а) закрыть клапан питания промежуточного сосуда жидким хладагентом;
б) отсасывать хладагент из промежуточного сосуда до тех нор, пока температура на всасывании второй ступени не повысится на величину от 15 до 20° С превышающую нормальное значение для данного режима холодильной установки;
в) вакуумировать стационарный сборник грязного масла;
г) открыть клапан между промежуточным сосудом и сборником грязного масла, выпустить маслоаамиачную смесь в сборник.
Для более быстрого освобождения промежуточного сосуда можно, прикрывая кланам на всасывании второй ступени, увеличить давление в промежуточном сосуде, не превышая при этом допустимого для него значения.
При выпуске масла из промежуточного сосуда в открытую переносную емкость после отсоса жидкого аммиака из хромсосуда до минимального уровня останавливают компрессор, понижают давление в аппарате до небольшого остаточного, затем выпускают масло в емкость через маслоспускной кран.
6.5.9 При обслуживании компрессоров необходимо:
а) следить за давлением и температурой смазочного масла согласно инструкции по эксплуатации, а при ее отсутствии следить, чтобы давление смазочного масла соответствовало данным, приведенным в таблице 6.1.
Таблица 6.1
| Тип компрессора | Давление смазочного масла |
| Поршневые без регулируемой холодопроизводительности Поршневые с регулируемой холодопроизводительностью Винтовые | Выше давления в картере от 0,05 до 0,15 МПа (от 0,5 до 1,5 кгс/см2) Выше давления в картере от 0,15 до 0,3 МПа (от 1,5 до 3 кгс/см2) Выше давления нагнетания от 0,15 до 0,3 МПа (от 0,5 до 3 кгс/см2) |
Для ротационных компрессоров разность давлений всасывания и нагнетания насоса масла не должна превышать 0,25 МПа (2,5 кгс/см2).
Температура смазочного масла должна находиться в следующих пределах:
1) не превышать 50°С в картере поршневого компрессора;
2) не превышать 55°С в ротационном компрессоре;
3) находиться в пределах от 25 до 35°С после маслоохладителя в установках с винтовым компрессором.
б) следить за уровнем смазочного масла в картере. Граница поверхности масла должна проходить на уровне от 0,5 до 0,75 высоты смотрового стекла;
в) контролировать герметичность сальника вала компрессора. Пропуск масла через сальник хладонового компрессора не допускается. Для аммиачных компрессоров допускается вытекание через сальник не более одной капли масла за 3 мин;
г) добавлять смазочное масло в аммиачный компрессор при понижении уровня масла ниже нормального.
При понижении уровня масла в хладоновом компрессоре прежде чем добавлять масло необходимо принять меры к возврату масла из испарительной системы в соответствии с 6.5.7, 6.5.8;
д) при наличии централизованной системы (зарядных устройств) добавления масла в аппарат или картер как работающего так и не работающего компрессора следует:
1) давление на линии подачи масла поднять на 0,2-0,25 МПа (2 -2,5 кгс/см2) выше давления в картере компрессора;
2) открыть все клапаны на линии подачи масла в компрессор, кроме установленного непосредственно перед компрессором;
3) осторожно приоткрывать клапан заправки компрессора маслом во избежание возникновения сильного барботажа масла в картере;
4) прекратить дозаправку при вспенивании масла в картере. Выяснить причину вспенивания. При обнаружении повышенной концентрации аммиака в масле необходимо произвести повторное выпаривание аммиака из масла;
е) при отсутствии зарядных устройств добавление масла в компрессор необходимо производить при помощи подсоединенного к клапану наполнения шланга путем создания в картере вакуума до 0,007 МПа (0,07 кгс/см2). Хладоновый компрессор при добавлении масла необходимо остановить;
ж) предупреждать возможность уноса масла из картера компрессора, для чего не допускать:
1) работу компрессора с резкими изменениями давления хладагента в картере, с неисправными устройствами для возврата и регенерации масла, давлением масла выше норм, рекомендованных инструкциями по эксплуатации, повышенными зазорами между деталями, с неисправной системой подогрева масла в картере компрессора;
2) работу холодильной установки на "влажном" режиме, с недостатком хладагента в системе, с перегревом паров, отсасываемых из испарителей, выше норм (см. 6.3.1);
з) контролировать чистоту масляных фильтров;
и) не допускать чрезмерного повышения температуры компрессора (см. 6.3.1);
к) остановить компрессор при возникновении в нем металлического стука или гидравлических ударов;
л) не допускать частых пусков компрессора и его работу на вакууме.
6.5.10 При обслуживании испарителей и конденсаторов необходимо:
а) проверять герметичность наружных поверхностей: по следам масла - ежедневно, галоидным течеискателем - не реже двух раз в неделю;
6) проверять герметичность внутренних полостей не реже двух раз в год.
Проверке согласно перечислениям а, б подлежат также неработающие конденсаторы и испарители, заполненные хладагентом;
в) при обнаружении негерметичности конденсатора или испарителя немедленно перекачать весь хладагент из поврежденного аппарата в исправные конденсаторы, ресиверы или баллоны, а также принять меры по восстановлению герметичности аппарата;
г) поддерживать давление охлаждающей воды, подаваемой на конденсатор, не более 0,2 МПа (2 кгс/см2);
д) не допускать размораживания кожухотрубных испарителей для чего:
1) проверять концентрацию рассола не реже двух раз в неделю;
2) не допускать работы компрессора при прекращении поступления рассола через испаритель, при понижении температуры рассола ниже допустимой, а также при неисправности приборов защиты от замерзания (одним из признаков начала замерзания рассола является быстрое понижение температуры рассола на выходе из испарителя, а также понижение давления кипения);
е) не допускать загрязнения теплообменных поверхностей аппаратов, для чего:
1) при возрастании температуры конденсации на величину от 3 до 4°С выше соответствующей данному режиму работы установки произвести внеплановую очистку конденсатора;
2) своевременно производить удаление снеговой "шубы";
ж) систематически удалять воздух и неконденсирующиеся газы из системы хладагента в соответствии с указаниями согласно 6.5.4;
3) удалять воздух из рассольной системы в случае появления признаков наличия его в системе:
1) охлаждающие батареи покрываются инеем неравномерно, либо часть батарей не покрывается инеем вообще;
2) после остановки рассольного насоса резко поднимается уровень жидкости в расширительном баке.
Удаление воздуха производить в соответствии с 6.5.11;
и) не допускать пропусков рассола и воды.
6.5.11 Для удаления воздуха из секции рассольных батарей, в которой обнаружен воздух, отключают все параллельно питающиеся с ней секции и прокачивают данную секцию, открывая при этом на системе краны и пробки для выпуска воздуха, обеспечив выход воздуха через расширительный бак.
Операцию продолжают до полного удаления воздуха из системы.
6.5.12 При временных изменениях тепловой нагрузки на охлаждающие аппараты (загрузка рефрижераторных трюмов, морозильного аппарата, прием рыбы в охлаждающее устройство и т.п.) и сохранении холодопроизводительности установки неизменной режим работы регулируется изменением количества подаваемого хладагента в аппараты.
При резком увеличении тепловой нагрузки на охлаждающий аппарат происходит интенсивное кипение жидкости и может произойти так называемый "влажный" ход или "залив" компрессора.
В поршневом компрессоре "влажный" ход может привести к гидравлическим ударам, в винтовом и ротационном компрессорах - к поломке отдельных деталей.
6.5.13 Признаками "влажного" хода или "залива" компрессора являются:
а) уменьшение перегрева на всасывании и чрезмерное понижение температуры нагнетания;
б) появление инея или обмерзание цилиндров компрессора в районе всасывающих полостей;
в) стуки (гидравлические удары) в компрессоре.
6.5.14 "Влажный" ход компрессора сопровождается:
а) в поршневом компрессоре - резким звуком в нагнетательных клапанах и падением давления смазки;
б) в ротационном компрессоре - резким звуком в нагнетательных клапанах и увеличением уровня масла в маслоотделителе;
в) в винтовом компрессоре - изменением характера шума его работы и падением давления смазки.
6.5.15 При появлении признаков "влажного" хода необходимо немедленно полностью закрыть всасывающий клапан и подачу жидкого хладагента в испарительную систему. Для более быстрого прогрева компрессора можно приоткрыть перепускной (байпасный) кланам, при этом нагнетательный клапан должен быть полностью открыт. Если в результате "влажного" хода или прогрева компрессора нарушится работа его системы смазки или не прекратятся стуки в цилиндрах, компрессор необходимо немедленно остановить.
Запрещается пуск залитого хладагентом компрессора при закрытых всасывающем и нагнетательном клапанах и открытом перепускном (байпасном) вентиле.
Пуск компрессора разрешается производить только после выяснения и устранения причины неисправности. При остановке поршневого компрессора в результате попадания в его картер жидкого аммиака, вспенивания масла и падения его давления, пуск компрессора следует производить только после достаточного отстоя масла или после полной замены масла в картере. В этом случае пользоваться многократным пуском компрессора для восстановления давления в масляной системе запрещается.
Запрещается также перекрывать подачу воды на охлаждение "залитого" компрессора.
Из остановленного в результате "залива" компрессора производят отсос паров агента другим компрессором до полного удаления жидкого хладагента из компрессора.
6.5.16 Если "влажный" ход вызван чрезмерной подачей жидкого хладагента в испаритель, подачу его на некоторое время необходимо прекратить. Только после повышения температуры нагнетания до нормального значения можно вновь медленно открыть всасывающий клапан компрессора и, когда "влажный" ход полностью ликвидирован, приоткрыть подачу агента в испаритель до требуемой величины.
Если "влажный" ход вызван переполнением системы хладагентом (невозможно понизить температуру и давление кипения несмотря на почти полное прекращение подачи хладагента в испарительную систему), часть хладагента из системы следует перепустить в дренажный ресивер или баллоны для запаса хладагента.
6.5.17 В хладоновых установках, если это не противоречит инструкции по эксплуатации, допускается временный переход на "влажный" ход работы компрессора для возврата смазочного масла из системы.
При этом необходимо:
а) перепустить масло из маслоотделителя в картер компрессов;
б) открыть ручной регулирующий клапан или обводной запорный клапан у ТРВ либо отсоединить термобаллон ТРВ от трубы отсоса паров из испарителя;
в) повысить давление конденсации путем уменьшения поступления охлаждающей воды на конденсатор от 0,8 до 1,0 МПа (от 8 до 10 кгс/см2) при хладоне-12 и от 1,2 до 1,4 МПа (от 12 до 14 кгс/см2) при хладоне-22;
г) прикрыть всасывающий клапан компрессора и клапан подачи жидкого хладона в продуваемый испаритель при возникновении гидравлических ударов в цилиндре компрессора;
д) прекратить принудительный возврат масла из испарителей, когда уровень масла в картере компрессора перестанет повышаться; излишки масла удалить из картера компрессора.
6.5.18 Принудительный возврат масла из испарительной системы в картер компрессора производится последовательно из каждого испарителя. Возврат масла в картер компрессора следует производить только при нормальном заполнении системы хладоном, что особенно важно в установках с кожухотрубными испарителями.
6.5.19 В установках на хладоне-22 с насосной схемой подачи хладона при наличии нерастворенного масла в системе, возврат его в картер производится при помощи специального аппарата - ректификатора, в который периодически из циркуляционного ресивера отбирается верхний слой маслохладоновой смеси, где разделение обеспечивается путем выпаривания хладона за счет подвода тепла от электронагревателя или горячего холодильного агента.
Возврат растворенного масла из системы обеспечивается постоянным отбором жидкого хладона от напорной линии после насоса в регенеративный теплообменник.
6.5.20 При добавлении или смене масла смешивать масла разных марок запрещается.
6.5.21 Необходимо вскрывать линейные фильтры при засорении сетки и фильтрующего элемента, что обнаруживается по появлению разности температур трубок до и после фильтра.
6.5.22 Вскрытие линейного фильтра разрешается только после отсоса из пего хладагента, для чего следует:
а) закрыть запорные клапаны до фильтра (клапаны после фильтра остаются открытыми);
б) при достижении давления на всасывании от 10 до 20 кПа (от 0,1 до 0,2 кгс/см2) компрессор остановить;
в) отсасывание производить несколько раз до тех нор, пока давление на всасывающей стороне после остановки компрессора не перестанет возрастать;
г) закрыть запорные клапаны после фильтра и дать возможность сравняться температуре корпуса фильтра с температурой окружающей среды;
д) разобрать фильтр промыть сетки и фильтрующий элемент;
е) после просушки и сборки фильтра перед окончательным обжатием соединений продуть его хладагентом.
6.5.23 Осушитель включается в работу:
а) во время зарядки или дозарядки системы хладагентом;
б) после обнаружения влаги в системе;
в) после вскрытия системы.
В первые 2-3 суток работы осушителя необходимо ежедневно проверять состояние в нем адсорбента. Если в качестве адсорбента применяется селикагель, то при насыщении влагой (прозрачные кристаллы тускнеют, а синие теряют свой цвет) он подлежит замене или регенерации (осушению). При повышении первоначального веса селикагеля на 10 % для дальнейшего использования необходимо произвести его регенерацию. Для регенерации селикагель прокаливают при температуре от 140 до 170°С, просеивают на сите с ячейками 1х1 мм и засыпают в осушитель при температуре от 120 до 150°С.
6.5.24 Осушитель выключается не ранее, чем через 4 ч после исчезновения последних признаков наличия влаги в системе. При невозможности отключения осушителя адсорбент из пего должен быть удален.
6.5.25 При систематическом замерзании воды в терморегулирующем вентиле либо при засорении фильтра и фильтрующего элемента осушителя необходимо разобрать фильтр-осушитель и заменить адсорбент. Признаки засорения фильтра в осушителе аналогичны признакам засорения линейного фильтра (см. 6.5.21)
6.5.26 Для закрытия запорных клапанов разрешается пользоваться только маховиком данного клапана; применение рычагов или приспособлений для увеличения усилия при закрытии не допускается.
Если шток клапана с сальниковым уплотнением вращается туго, рекомендуется слегка приотдать сальник с последующей его затяжкой.
При открывании мембранных и сильфонных запорных клапанов во избежание утечки хладагента шток клапана следует вращать до
упора.
6.5.27 Все запорные клапаны системы хладагента с сальниковым уплотнением штока должны иметь над шпинделем глухие колпаки с прокладками, без которых эксплуатация клапанов не допускается.