ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

5.1. Ознакомиться с описанием установки и инструкцией по технике безопасности.

5.2. Подготовить установку к работе:

5.2.1 Отпустить гайку 9 так, чтобы тормозная лента 7 свободно сдви-галась относительно тормозного барабана 6.

5.2.2 Установить в нулевое положение стрелки приборов 19,23.

5.2.3. Зафиксировать эл. двигатель 2 в этом положении крючком.

5.3. Пуск установки:

5.3.1. Включить установку кнопкой «пуск» агрегата АП, установленного на стене.

5.3.2. Убедившись в нормальной работе установки, снять фиксацию (крючок) эл. двигателя 2.

5.4. Записать показания киловаттметра 24 при работе привода без нагруз-ки.

5.5. По метке на тормозном барабане 6 с помощью секундомера определить число оборотов барабана за 1 мин.

5.6. Увеличить ступенчато тормозной момент на барабане 6 затяжкой гайки 9 и записать для каждой ступени показания киловаттметра 24 и прибора 23. Ступени нагружения устанавливать по углу поворота маятника 12, т.е. по отклонению прибора 19 α=10˚, 15˚, 20˚, 25˚.

5.7. По метке на тормозном барабане 6 с помощью секундомера определить число оборотов барабана за 1 мин. при наибольшей нагрузке.

5.8. Произвести необходимые расчеты согласно полученным данным.

5.9. Составить протокол лабораторной работы по прилагаемой форме, построив графики экспериментальной зависимости.

, ,

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

6.1.Какие преимущества и недостатки имеют косозубые цилиндрические зубчатые передачи по сравнению с прямозубыми?

6.2. Какие силы действуют в косозубом зацеплении?

6.3.Где происходят потери механической энергии в испытываемом приводе?

6.4. Как аналитически определить КПД механической передачи?

6.5. Какое влияние оказывает увеличение нагрузки на число оборотов эл. двигателя?

6.6. Какая получена зависимость?

6.7. Суть метода измерения крутящего момента на выходном валу редуктора?

6.8. Конструкция лабораторной установки. Названия узлов и деталей.

Разработал

доцент, к.т.н. С.И. Курсеитов

ПРОТОКОЛ

Лабораторной работы №2

по курсу «Детали машин»

«Исследование работы электромеханического привода

с цилиндрическим зубчатым редуктором»

Студент_________________ Группа_________________

1. Кинематическая схема электромеханического привода:

4

3

1. Эл. двигатель

2. Муфта

3.Редуктор

4.Тормозной барабан

2

1

2.Исходные данные:

Вес маятника G₁=13,734 Н

Радиус вращения ЦТ маятника R₁=0,257 м

Вес груза на маятнике G₂=25,114 Н

Радиус вращения груза на маятнике R₂=0,5 м

Радиус силового блочка R=0,03 м

Плечо действия силы в тросике относительно

оси тормозного барабана l=0,22 м

Теоретическое значение КПД механической

передачи

Вес балансирного груза на статоре G₃=99,5 Н

Радиус вращения ЦТ груза на статоре R₃=0,114 м

Передаточное число редуктора u=17,5

2. Результаты эксперимента

Параметры

Ед. изм.

Обозн.

Метод определения

Номер эксперимента

Угол поворота маятника

град

α

экспериментально

10˚

15˚

20˚

25˚

Плечо действия силы веса маят-ника

м

Момент силы веса маятника

Нм

Плечо действия силы груза

м

Момент силы веса груза

Нм

Тормозной мо-мент на барабане

Нм

Число оборотов тормозного барабана

об/мин

экспериментально

Мощность на тормозном барабане

кВт

Мощность, по-требляемая из сети

кВт

Р

экспериментально

Угол поворота баланса груза

град

β

экспериментально

Плечо действия силы веса груза

м

Момент на валу эл. двигателя

Нм

Мощность на валу эл. двигателя

кВт

КПД эл. меха-нического при-вода

-

КПД эл. двиг.

-

КПД механич. пердачи

-

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

4.График экспериментальной зависимости , ,

• ⇐ Назад
• 12