Промышленных изделий методом пневматического распыления

и разработка плана локализации и ликвидации аварийных ситуаций

(номера вариантов от 50 до 69)

Окрасочный цех автомобилестроительного и тракторостроительного заводов предназначен для окраски и сушки различных деталей машин. Перед окраской поверхность окрашиваемых деталей очищают от ржавчины и обезжиривают. Необходимое количество лакокрасочного материала приготовляется в краскоприготовительном отделении цеха путем разбавления полуфабриката соответствующим растворителем.

Для окраски автомобильных деталей используется лакокрасочный материал, представляющий собой раствор нитроклетчатки и глифталевой смолы в ацетоне, а для окраски тракторных деталей используется раствор синтетической полиэфирной смолы в бензоле. Технологические процессы приготовления готового состава красок, а также процессы подготовки деталей, их окраска и сушка одинаковы как на автомобильном, так и на тракторном заводах. Поэтому ниже приведена схема (рис. 19) и дано описание технологического процесса, общего для цеха окраски автомобильных и тракторных деталей.

Процесс приготовления краски. В краскоприготовительном отделении цеха насосом 1 подается необходимое количество растворителя, которое отмеривается мерником 2 и сливается в лопастный аппарат-растворитель 3. Одновременно в аппарат-растворитель 3 из бункера 4 подается полуфабрикат краски, состоящий из 70 % смолы и 30 % растворителя.

В аппарате 3 при непрерывной работе мешалки и при подогреве его горячей водой (до температуры 40 ºС на автомобильном заводе и до 60 ºС на тракторном заводе) происходит растворение и разбавление полуфабриката до требуемого готового состава краски. В состав краски, потребной для цеха автомобильного и тракторного заводов, входит 20 % смолы и 80 % растворителя. Приготовленная краска из аппарата 3 выбирается центробежным насосом 5, продавливается для очистки от твердых частичек через фильтр 6 и поступает в расходные емкости 7. Из емкостей 7 краска непрерывно циркулирует за счет насосов 8 по кольцевой линии 9 до окрасочной камеры 17 и обратно.

Процесс окраски и сушки деталей. Подлежащие окраске металлические детали поступают из соседних цехов на площадку 13 (см. рис. 19) цеха окраски. Здесь детали навешивают на контейнер 10 и он доставляет их в камеру 12 для механической и химической очистки от грязи и ржавчины, а также для обезжиривания. Химическая очистка осуществляется слабыми водными растворами фосфорной кислоты и ПАВ (поверхностно-активных веществ). После очистки и промывки деталей водой конвейер доставляет их для сушки в камеру 11.

Очищенные и высушенные детали поступают в окрасочную камеру 17 через открытые проемы в торцевых стенах. Камера имеет два рабочих места для окраски изделий пульверизатором. К каждому пульверизатору по гибкому рукаву 18 подводится краска от циркуляционного кольца 9, а по отдельному рукаву – сжатый воздух. Производительность пульверизатора, диаметр краскоподводящего шланга и давление в шланге приведены в табл. 27 и 28. Окрасочная камера имеет вытяжную вентиляцию. Отсасываемый воздух при выходе из камеры очищается от частичек краски, проходя через гидрофильтр.

Рис.19. Технология окраски изделий:

а – принципиальная технологическая схема; б – план и разрез цеха

Размеры окрасочной камеры, производительность распылителей и другие необходимые данные приведены в табл. 27 и 28. Стены окрасочной камеры очищаются от осевшей краски медными скребками раз в неделю, пол – после каждой рабочей смены. После окраски детали поступают на сушку в сушильную камеру 15. Сушильная камера терморадиационного типа с электро- или газообогревательными закрытыми панелями 16. Максимальная температура обогреваемой поверхности панели в камере – 400 ºС. Сушильная камера имеет вытяжную вентиляцию. Объем камеры и общая площадь одновременно высушиваемых деталей указаны в табл. 29.

При сушке окрашенной поверхности автомобильных деталей выделяются пары ацетона, при сушке тракторных деталей выделяются пары бензола. Высушенные детали конвейером подаются на разгрузочную площадку 14 и далее отвозятся тележками в сборочные цехи. План размещения оборудования в окрасочном цехе и краскоприготовительном отделении и продольный разрез здания показаны на рис. 19. Размеры помещений цеха приведены в табл. 28 и 29.

Слушатели, у которых вариант находится в диапазоне от 50 до 59, после краткого изложения сущности технологического процесса окраски автомобильных деталей должны дать анализ пожарной опасности аппаратов (данные указаны в табл. 28) и определить расчетным путем категорию взрывопожароопасности помещения цеха, где размещены окрасочные камеры. Данные о помещении окраски приведены в табл. 28.

Слушатели, у которых вариант находится в диапазоне от 60 до 69, после краткого изложения сущности технологического процесса окраски тракторных деталей должны дать анализ пожарной опасности аппаратов (данные указаны в табл. 29) и определить расчетным путем категорию взрывопожароопасности помещения мерников и растворителей. Данные о помещении мерников приведены в табл. 29.

Таблица 27

Основные характеристики оборудования

Примечания.

1. Слушатели, у которых вариант находится в диапазоне от 50 до 59, должны брать данные в таблице 4.10.

2. Слушатели, у которых вариант находится в диапазоне от 60 до 69, должны брать данные в таблице 4.11.

Таблица 28

Основные характеристики оборудования и помещений (варианты 50–59)

ВЗ¹ – водяная завеса

СФ² – сухой фильтр

Таблица 29

Основные характеристики оборудования и помещений (варианты 60–69)

ОП¹ – огнепреградитель

ДК² – дыхательный клапан

• ⇐ Назад
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 111213
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• Далее ⇒