Регулировка тяги холодного старта
Функция: термоэлемент расположен в контуре охла-
ждающей жидкости на корпусе термостата и при хо-
лодном двигателе включает рычаг на топливном
насосе высокого давления, причем он включает его
через тягу Боудена (тяга холодного старта). Холостой
ход на более высоких оборотах обеспечивает более
спокойную работу двигателя.
• Прогрейте двигатель, температура охлаждающей
жидкости должна составлять 80* С. Индикатор тем-
пературы охлаждающей жидкости должен стоять
посередине шкалы.
• В заключение отрегулируйте тягу Боудена -9- термо-
элемента, см.рис. Крепежный элемент должен нахо-
|
1 - Топливный рычаг
2 - Упорный винт топливного рычага
И: - Регулировочный винт холостого
хода
4 - Рычаг холодного старта
5-3 мм-штифт
6 - Рычаг холостого хода
7 - Регулировочный инструмент
8 - Шаблон
9 - Тяга холодного старта
диться на расстоянии 1-2 мм от рычага топливного
насоса высокого давления, в противном случае
отвинтите болт крепления на крепежном элементе
и соответственно передвиньте последний.
Проверка числа оборотов холостого хода,
проверка ускоренного холостого хода
• Проверьте число оборотов холостого хода и запи-
шите его. Заданное число оборотов: 820-850 об/мин.
• Регулировочный шаблон холостого хода фирмы
Рога" 23016 -7- вместе с шаблоном толщиной 1 мм
задвиньте между рычагом топливного насоса -1-й
упорным винтом -2-. Если у вас нет шаблона фир-
мы Рога", то между рычагом топливного насоса и
регулировочным винтом холостого хода можно за-
жать шаблон или сверло диаметром 4 мм.
• Рычаг холостого хода -6- вращайте по часовой стрел-
ке и вставьте в отверстие штифт диаметром 3 мм. В
результате рычаг холостого хода заблокирован, а дви-
гатель работает вхолостую на ускоренных оборотах.
• Проверьте ускоренные обороты и запишите: задан-
ное число оборотов: 800-1000 об/мин.
• Если число оборотов холостого хода и ускоренные
обороты холостого хода в порядке, то проверьте
период уменьшения числа оборотов, в случае не-
обходимости откорректируйте его.
Регулирование числа оборотов холостого
хода, регулирование ускоренных оборотов
холостого хода
• Двигатель должен быть горячий и должен работать
на холостом ходу.
• Шаблон фирмы Рога* 23-016 и шаблон толщиной 1
мм уложите между рычагом топливного насоса -1- и
упорным винтом -2-. Специальный инструмент -7-
устанавливается на упор регулировочного винта, в
результате, его легче проворачивать рукой. Однако
инструмент можно и не использовать. Если нет шаб-
лона фирмы Рога", то между рычагом топливного на-
соса и регулировочным винтом холостого хода
зажмите плоский шаблон или сверло толщиной 4 мм.
• Проворачивайте рычаг холостого хода -6- по часо-
вой стрелке и вставьте в отверстие штифт диамет-
ром 3 мм. Рычаг холостого хода в результате
заблокирован, двигатель работает на холостом
ходу на более высоких оборотах.
Отпустите контргайку и с помощью упорного винта
рычага топливного насоса -2- отрегулируйте число
оборотов холостого хода, равное 900± 100 об/мин.
Уберите шаблон, штифт и шаблон фирмы Рога1. При
этом рычаг топливного насоса соприкасается с ре-
гулировочным винтом.
Отпустите контргайку и поворачивайте винт -3- до
тех пор, пока число оборотов не составит 820-850
об/мин.
В заключение проверьте время запаздывания дви-
гателя, в случае необходимости отрегулируйте его.
Регулирование периода уменьшения числа
оборотов двигателя
Период уменьшения числа оборотов двигателя - это
то время, которое необходимо двигателю для того,
чтобы снова перейти с полного газа (максимальное
число оборотов двигателя) на число оборотов холос-
того хода. Если число оборотов двигателя уменьшае-
тся слишком быстро, то двигатель глохнет. Если
число оборотов двигателя уменьшается слишком
медленно, то это вызывает проблемы при езде и
увеличивает расход топлива.
• Дайте полный газ (число оборотов 5150/мин), отпу-
стите педаль газа и засеките время, которое прой-
дет до того момента, когда двигатель будет снова
работать холостых оборотах. Заданное время: мак-
симум 5 сек.
Внимание! Никогда не давайте газ более трех се-
кунд. Не давайте газ без нужды.
Если вы не можете получить заданную величину, то
выполните следующее:
• Число оборотов уменьшается слишком медленно:
упорный винт -2- поверните против часовой стрел-
ки на 1/4 оборота, глядя от конца насоса.
• Число оборотов уменьшается слишком быстро:
упорный винт -2- поверните по часовой стрелке на
1/4 оборота.
Внимание! Винт -2- нельзя поворачивать больше,
чем на 1/4 оборота.
• В заключение еще раз проверьте число оборотов
холостого хода, более высокое число оборотов хо-
лостого хода, в случае необходимости отрегули-
руйте их.
• Регулировочный винт зафиксируйте контргайкой.
7.9. ШЛАНГИ РАЗРЕЖЕНИЯ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОГО
ПРИВОДА И СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
|
1 - Вакуумный насос
2 - Усилитель тормозного привода
3 - С\Т-клапан (вакуумный преобразо-
ватель)
4 - ЕбР-клапам системы рециркуля-
ции отработанных газов
5 - Воздушный фильтр
7.10. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Прежде чем приступать к поиску неисправности, ру-
ководствуясь таблицей диагностики, убедитесь в том,
что выполняются следующие условия: исключена
ошибка эксплуатации при запуске двигателя, топли-
вный бак полный, двигатель в порядке с точки зрения
механики, аккумуляторная батарея заряжена, стартер
развивает достаточное число оборотов.
Внимание! Прежде чем отсоединять топливопро-
воды, очистите их сверху холодным растворителем.
| Неисправность | Причина | Меры по устранению |
| Двигатель не запускае- тся. Двигатель плохо за- пускается. | 1.Двигатель не был предварительно разогрет. | • Проверьте систему предварительного разогрева. |
| 2. Электромагнитное устройство отключения не получает напряжение | ■ Подсоедините устройство отключения. Включиге зажигание. Светодиод должен гореть. Если нет. то электрическая цепь разомкнута, устраните неисправность. | |
| 3. Электромагнитное устройство опслючения не закреплено, дефектное. | ■ Проверьте прочность посадки э л ектро магнитного устройства отключения и его контакт с массой. Попеременно включайте/выключайте зажигание,! электромагнитное устройство отключения должно при этом клацать | |
| 4. Не подается топливо а) перегнуты, забиты грязью, негериетичные, пористые топливопроводы Ь) забит грязью топливный фильтр с) отсутствует вентиляция топливного бака, забито грязью сито в топливном баке | ■ Проверьте, подается ли топливо ■ Очистите топливопроводы, в случае необходимости замените их. • Замените топливный фильтр ■ Очистите сито | |
| 5. Дефектные жиклеры | ■ Проверьте жиклеры, по очереди отпустите накидные гайки и проверьте, работают ли цилиндры | |
| 6. Дефектный топливный насос высокого давления | ■ Проверьте, установив новый топливный насос | |
| Двигатель глохнет на хо- лостом ходу, при запу- ске | 1. Отсоединились топливопроводы от топливного насоса или от топливного фильтра | ■ Замените топливопроводы, закрепите их хомутиками. затяните винты |
| 2. Как в пп. 1.4-6. | ■ Как в пп. 1.4-6. |