Автоматическая коробка передач

Масло, залитое на заводе, может находиться в ко-
робке весь срок службы автомобиля, замена не тре-
буется. Заправочная емкость составляет 7,5 литра. В
новую коробку уже залито 3,5 л масла.

Проверка и установка уровня масла

• Указатель уровня масла коробки передач располо-
жен рядом с главным тормозным цилиндром. Че-
рез направляющую трубку указателя, если
необходимо, доливается масло для автоматических
коробок передач. Применяйте только масло специ-
фикации ЮПО ЕЗР-М2С166-Н.

Внимание! проверку проводите на прогретом двига-
теле.

• Прогрейте двигатель.

• Установите ненагруженный автомобиль на горизон-
тальной площадке. Затяните стояночный тормоз,
нажмите педаль ножного тормоза. Двигатель во
время проверки работает на холостом ходу.

• При работающем двигателе трижды поставьте ры-
чаг выбора режимов движения во все положения.

• Установите рычаг выбора в положение "Р" и
оставьте двигатель работающим на холостом
ходу еще в течение одной минуты.

• Вытяните при работающем двигателе указатель
уровня масла и протрите его чистой безворсовой
тряпкой, а лучше всего кусочком кожи. Вставьте и
снова выньте указатель, проверьте уровень масла.

• Уровень масла должен быть между метками М№ и
МАХ указателя.

• При доливании масла применяйте чистую воронку
и мелкоячеистую сетку. Масло доливайте при оста-
новленном двигателе через отверстие трубки ука-
зателя уровня масла.

Внимание! не заливайте слишком много масла.
Излишнее масло может вызвать повреждение авто-
матики. Его следует слить или отобрать шприцем.

После проведения проверки и корректировки уровня
масла вставьте до упора указатель уровня.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

На всех автомобилях применяется передний мост с
двумя амортизаторными стойками МсРпегзоп -1-, ка-
ждая из которых состоит из витой пружины и встро-
енного гидравлического амортизатора.
Амортизаторные стойки закреплены на кузове и по-
воротных кулаках -2-. Боковое усилие воспринимает
поперечный рычаг подвески -3-, который соединяет-
ся с поворотным кулаком шаровым пальцем (съем-
ный). Поперечный рычаг крепится к кузову через
резиновые опоры. Стабилизатор поперечной устой-
чивости -5- через две тяги соединяет между собой
обе стойки, он предотвращает наклон автомобиля
при движении на повороте. Стабилизатор закреплен
на подрамнике передней оси -6- через резиновые
втулки. Приводной момент передается от двигателя
на передние колеса двумя полуосевыми карданными

валами. Полуосевые валы различной длины, каждый
из них имеет два шарнира равных угловых скорос-
тей. Подшипник переднего колеса неразборный, поэ-
после снятия заменяйте его в сборе. 7 -

резиновая опора, 8 - задняя резиновая

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

Снятие

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Отсоедините держатель тормозного шланга от
амортизаторной стойки,

• Снимите тормозную скобу, см.п.15.2.

• Подвесьте тормозную скобу с помощью проволоки
на внутреннем брызговике, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Где требуется, разъедините штекер электронной
подрегулировки амортизатора и отсоедините про-
вод от амортизаторной стойки.

• Снимите в моторном отсеке колпак -1- гайки амор-
тизаторной стойки.

• Отверните верхнюю гайку крепления амортизато-
рной стойки накидным ключом на 18 мм с глубоким
изгибом. При отворачивании удерживайте от про-
ворачивания шток амортизатора ключом с внутрен-
ним шестигранником на 6 мм.

• Снимите в сборе амортизаторную стойку, полуосе-
вой карданный вал и поворотный кулак.

• Снимите амортизаторную стойку с поворотного ку-
лака. Для этого выверните зажимной болт на пово-
ротном кулаке.

• Выпоессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.1.

• Где необходимо, выверните датчик АВ5 -5- из по-
воротного кулака.

• Снимите внутренний хомут внутренней резиновой
манжеты полуосевого вала.

• Отверните гайку -3- и отсоедините соединительную
тягу -2- стабилизатора поперечной устойчивости -1-
от амортизаторной стойки.

• Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.

• Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките
амортизаторную стойку. Для этого на станции
обслуживания РОВЭ используют приспособление
14-039. Приспособление вводят в паз поворотного
кулака, как показано на рисунке, и поворачивают
рычаг на 90', освобождая тем самым амортизатор-
ную стойку. Для этой операции можно применить
зубило или подходящую монтировку, обращая вни-
мание на то, чтобы не повредить детали.

Установка

• Вставьте амортизаторную стойку в поворотный ку-
лак. Снимите разжимное приспособление.

• Заверните новыйсамостопорящийся зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том,
что болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм.

• Установите амортизаторную стойку, полуосевой
вал и поворотный кулак.

Наверните от рукиверхнюю гайку амортизато-
рной стойки.

Установите полуосевой карданный вал и закрепите
резиновую манжету новым хомутом.

Вставьте шаровый палец соединительной тяги
стабилизатора поперечной устойчивости в отвер-
стие амортизаторной стойки и затяните с момен-
том 50Нм

Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Им (на новой шаровой
опоре - с моментом 55Нм).
Вверните, если снимался, датчик АВЗ, 10 Нм.

Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и затяните с моментом 25-30 Нм,
застопорьте соединение новым шплинтом. Если
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните
резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в
отверстие.

Соедините, где необходимо, многоконтактный ште-
кер электронной подрегулировки амортизатора и
зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.

Установите скобу тормоза , см.п.15.2.

Если отворачивался тормозной шланг, то удалите

воздух из тормозной системы , см.п.15-12.

Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.
Приверните к амортизаторной стойке держатель
тормозного шланга.

Установите передние колеса так. чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм.

Затяните верхнюю гайку амортизаторной стойки с
моментом 45 Нм, удерживая при этом шток амор-
тизатора от проворачивания.

Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика АВЗ. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.

АМ0РТИЗАТ0РНАЯ СТОЙКА

Р-3635

1 - Колпак

2 • Гайка крепления амортизаторной

стойки, 45 Нм

Внимание! При затягивании гайки авто-
мобиль должен стоять на колесах.

3 - Держатель амортизаторной стойки

4 - Гайка крепления упора, 60 Нм

Внимание! Гайку отворачивать только то-
гда. когда пружина сжата в приспособле-
нии. Опасность нанесения травмы.

5 - Резиновый упор

6 - Шаровая опора

7 - Верхняя тарелка пружины

При установке следите за тем чтобы
пружина вошла в выштамловку
тарелки.

8 - Винтовая пружина

9 - Буфер сжатия

Буфер ограничивает ход пружины
амортизаторной стойки при сжатии.
При разжатии ход пружины ограничен
внутренним упором.

10 - Манжета штока поршня

амортизатора

11 - Нижняя тарелка пружины

При установке следите за тем,
чтобы пружина вошла в еыштампо-
еку тарелки.

12 - Амортизатор

13 - Поворотный кулак

14 • Зажимной болт, 85 Нм

Для нижнего крепления
амортизаторной стойки.

11.3. РАЗБОРКА ЛМОРТИЗЛТОРНОЙ

СТОЙКИ /АМОРТИЗАТОР/СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА СПИРАЛЬНОЙ
ПРУЖИНЫ

Снятие

• Снимите амортизаторную стойку, см.п.11.2.

Внимание! для снятия амортизатора необходимо
предварительно сжать пружину приспособлением
для сжатия.

• Закрепите приспособление для сжатия пружины в
тисках.

• Установите амортизаторную стойку в приспособле-
ние и медленно сжимайте пружину до тех пор, пока
не разгрузится верхняя опора пружины.

Внимание! если используется стандартное приспо-
собление, которое захватывает витки пружины, обра-
тите внимание на то, чтобы витки пружины хорошо
охватывались, и пружина не могла соскочить с при-
способления. Сжимайте пружину с трех противопо-
ложных сторон. Пружина сжата с большой силой.
поэтому применяйте только исправное приспособле-
ние. Ни в коем случае не сжимайте пружину прово-
локой. Опасность нанесения травмы'

Внимание! гайку упора пружины отворачивайте
только при предварительно сжатой пружине.

• Отверните гайку упора пружины.

• Снимите упор, шаровую опору и верхнюю тарелку

пружины.

рованный кожух -2-. Если необходимо заменить
толь-ко амортизатор, то пружину оставьте сжатой.

• Снимите резиновый буфер со штока амортизатора.

Установка

• Проверьте перед установкой амортизатор,
см. п. 11.4.

• Если необходимо, сожмите опять пружину.

Внимание! при покупке новой пружины обратите
внимание, что пружины имеют различную толщину в
зависимости от модели автомобиля.

• Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер
сжатия.

• Установите пылезащитную манжету.

• Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внима-
ние на правильность расположения пружины 8 вы-
штамловке нижней тарелки.

• Установите верхнюю тарелку пружины так, чтобы
коней пружины правильно расположился в выштам-
повке тарелки.

• Наденьте шаровую опору и упор. Затяните гайку с
моментом 60 Нм, удерживая шток от проворачива-
ния ключом с внутренним шестигранником.

Внимание! перед затягиванием гайки проверьте
правильность расположения опоры на штоке аморти-
затора.

• Медленно ослабьте пружину, при этом следите за
тем, чтобы конец пружины и упор правильно распо-
ложились в посадочных местах тарелки.

• Установите амортизаторную стойку, см.п.11.1.

11.4. ПРОВЕРКА И УТИЛИЗАЦИЯ
АМОРТИЗАТОРА

На неисправность амортизатора указывают следую-
щие недостатки при движении:

? Долгое раскачивание автомобиля при движении по
неровной дороге.

? Увеличивающиеся колебания автомобиля при дви-
жении по дороге, имеющей чередующиеся друг за
другом неровности.

? Колебание колес при движении по нормальной до-
роге.

? Увод автомобиля при торможении (может быть вы-
зван и другими причинами).

? Занос автомобиля при повороте из-за недостаточ-
ного держания дороги.

? Стук при движении автомобиля.

? Ненормальный износ протектора шин со сглажива-
нием профиля протектора.

Работоспособность амортизатора можно проверить
вручную. Более точно можно проверить амортизатор
на испытательном стенде или же с помощью специ-
ального тестера (амортизатор установлен).

Ручная проверка

• Снимите амортизатор.

• Удерживайте амортизатор в положении установки
его на автомобиле и трижды переместите шток из
одного крайнего положения в другое. При этом
шток должен вытягиваться с равномерным боль-
шим усилием и утапливаться без определенного
усилия, кроме этого, при перемещении штока не
должно быть посторонних шумов.

• Вытяните полностью шток и отпустите. Шток дол-
жен опуститься с равномерной скоростью в нижнее
положение.

• При безупречном функционировании амортизатора
небольшие следы амортизаторного масла не явля-
ются основанием для замены.

• При большой потере амортизаторного масла заме-
ните амортизатор.

• Установите амортизатор.
Утилизация амортизаторов

Амортизатор заполнен маслом. Поэтому его нужно
сдавать в утиль или оставлять в местах сбора осо-
бого мусора, амортизатор нельзя оставлять в до-
машнем мусоре.

• В мастерских с амортизатора сливают масло в
следующем порядке

• Поставьте амортизатор вертикально штоком вниз и
вдавите шток до упора.

• На расстоянии около 20 мм ниже дна трубы амор-
тизатора просверлите отверстие диаметром 3 мм и
выпустите газ. Выходящий газ не имеет запаха и
цвета, не ядовит.

• На расстоянии около 60 мм ниже дна трубы амор-
тизатора просверлите отверстие диаметром 5 мм.

• Перемещая штока амортизатора, слейте масло че-
рез отверстие в подходящую емкость.

Внимание! слитое масло не выливайте на землю
или в домашний мусор. Минеральное амортизатор-
ное масло согласно правилам может утилизировать-
ся вместе с моторным маслом.

11,5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ
ПОДВЕСКИ

При повреждении шаровой опоры она может быть
заменена. Для этого необходимо высверлить заклеп-
ки и закрепить новую опору специальными болтами,
которые поступают в запчасти. Поставляются как
запчасти и поперечные рычаги в сборе с шаровой
опорой и резиновыми втулками.

Снятие

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Отверните гайки -2- крепления поперечного рычага
к подрамнику.

• Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной
устойчивости.

• Отсоедините шаровый палец поперечной тяги от
поворотного кулака, см.п.13.3.

• Снимите внутренний хомут резиновой манжеты по-
луосевого карданного вала.

• Отверните гайку и вытяните палец -1- шаровой
опоры.

• Отсоедините поперечный рычаг от поворотного ку-
лака. При затруднении вставьте монтировку между
поперечным рычагом и рамой автомобиля и нада-
вите на рычаг вниз.

Внимание! во избежание повреждения при последу-
ющей сборке обверните манжету полуосевого кар-
дана тряпкой.

• Снимите поперечный рычаг подвески.

Установка

• Установите поперечный рычаг на подрамник. Сов-
местите отверстия и вставьте болты сверху, навер-
ните гайки от руки.

Внимание! гайки затягивайте, когда автомобиль
стоит на колесах. Для того чтобы болты не соприка-
сались с корпусом коробки передач, вставляйте их
только сверху.

• Установите карданный вал и закрепите манжету но-
вым хомутом.

• Вставьте поперечный рычаг 8 поворотный кулак до
упора. Вставьте палец -С- спереди, он должен вой-
ти в прорези цапфы поворотного кулака.

Внимание! головка болта должна быть обращена
вперед по направлению движения.

• Затяните гайку пальца с моментом 80 Нм {при
установке нового пальца - 55 Нм). При этом палец
не должен проворачиваться. А -резиновая манжета,
В - поворотный кулак. О - цапфа шаровой опоры.

• Вставьте палец поперечной рулевой тяги в пово-
ротный кулак и закрепите гайкой с моментом 25 -
30 Нм, застопорите гайку новым шплинтом. Вста-
вьте шплинт в отверстие пальца и отогните концы.
Если шплинт не проходит в отверстие, то подтя-
ните резьбовое соединение, пока шпг-инт не вой-
дет в отверстие.

• Затяните соединительные тяги стабилизатора с мо-
ментом 50 Нм.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Навер-
ните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль
и затяните гайки крест-накрест с моментом
100Нм

• Затяните резьбовое соединение крепления попе-
речного рычага к подрамнику. Вначале полностью
отверните гайки, а затем произведите затяжку в
четыре ступени (удерживайте болты от проворачи-
вания):

1-я ступень:Затяните гайку динамометрическим

ключом с моментом 50 Нм.

2-я ступень:Ослабьте полностью гайки.

3-я ступень:Затяните гайки с моментом 50 Нм.

4-я ступень:Доверните гайки жестким ключом на

90" (1/4 оборота) за один прием.

Внимание! автомобиль при этом должен стоять на
колесах.

11.6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

Снятие

• Отпустите гайку оси на автомобиле, стоящем на
колесах, см.п.11.8.

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем
брызговике скобу тормоза, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной системы.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.3.

• Где необходимо, выверните датчик АВЗ -5- из по-
воротного кулака.

• Снимите тормозной диск -4-, см.п.15.4.

• Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.

Внимание! не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
ной стойки на поворотном кулаке.

• Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуюся гайку
оси -3- со свободно вращающейся шайбой -2-
можно использовать повторно до пяти раз.

• Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
севого кардана.

• Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките
амортизаторную стойку. Для этого на станции
обслуживания РОВй используют приспособление
14-039.

• Введите приспособление в паз поворотного кулака,
как показано на рисунке, и поворачивате рычаг на
90", освобождая тем самым амортизаторную стой-
ку. Для этой операции можно применит_э зубило
или подходящую монтировку, обращая внимание на
то, чтобы не повредить элементы конструкции.

Установка

• Вставьте амортизаторную стойку в поворотный ку-
лак. Снимите разжимное приспособление.

• Заверните новый самостопорящийся зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том что
болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Им.

• Напрессуйте поворотный кулак на полуосевой кар-
дан, см.п.11.8.

• Наверните, не затягивая, самоконтрящуюся гайку
оси -4- до прилегания к ступице колеса -6-.

• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой
опоре с моментом 55Нм).

• Вверните, если снимался, датчик АВ5. 10 Нм.

• Установите тормозной диск и застопорите его
двумя новыми стопорами.

• Установите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
воздух из тормозной системы, см.п.15.12.

• Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.

• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и затяните с моментом 25-30 Нм,за-
стопорьте соединение новым шплинтом.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки центри-
рующую поверхность на ступице колеса. Наверните
гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затя-
ните гайки крест-накрест с моментом 100Нм.

• Затяните гайку передней оси с моментом 340Нм.

Внимание: при этом автомобиль должен стоять на
колесах.

• Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика АВ5. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.

Карданные валы

1 - Поворотный кулак

2 - Кулак карданного вала

3 • Левый карданный вал

4 • Ведущий шарнир

5 - Коробка передач МТХ-75

6 - Промежуточный вал

7 - Кронштейн опоры промежуточного

вала

Р-36*1

8 - Опора промежуточного вала

9 - Правый карданный вал

в

г-зб«г

А - С коробкой передач МТХ-75
В - С автоматической коробкой
передач СЕМЕ

1 ■ Кулак кардана с наружным

шарниром

2 - Левый карданный вал

3 - Дифференциал

4 - ведущий шарнир {"Трипоид"-

шарнир) с наружными шлицами

5 - Промежуточный вал (МТХ-75)

6 - Кронштейн опоры промежуточного

вала

7 - Опора промежуточного вала

8 - Ведущий шарнир ("Трипоид"-

шарнир) с внутренними шлицами

9 - Правый карданный вал

10 - Удлиненный кулак кардана

(СП4Е)

11 - Укороченный промежуточный

вал (С04Е)

11.8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРДАННЫХ ВАЛОВ

Снятие

Внимание: если необходимо заменить только ман-
жеты, то снятия карданных валов в сборе не требуе-
тся. см.соотв.раздел.

• Отпустите гайку оси на автомобиле стоящем на ко-
лесах, см. п. 11.6.

• Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. Ослабьте гайки колес на опушенном авто-
мобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите
передние колеса.

• Снимите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем
брызговике скобу тормоза, не допуская скручива-
ния или натяжения тормозного шланга. Тормозной
шланг остается подключенным, в противном случае
после установки придется удалять воздух из тор-
мозной сис.емы.

• Где необходимо, разъедините многоконтактный
штекер указателя износа тормозных накладок.

• Отсоедините соединительную тягу стабилизатора
поперечной устойчивости.

• Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из
поворотного кулака -1-, см.п.13.3.

• Где необходимо, выверните датчик АВ5 -5- из по-
воротного к/лака.

• Снимите тормозной диск -4- , см.п.15.4.

• Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой
опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стя-
ните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.

Внимание: не повредите манжету шарового пальца.
Для предохранения обверните ее тряпкой.

• Выверните зажимной болт крепления амортизатор-
ной стойки на поворотном кулаке.

• Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуося гайку
оси -3- со свободно вращающейся шайбой -2-
можно использовать повторно до пяти раз.

• Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуо-
севого кардана.

• Вытяните поворотный кулак наружу и выньте из по-
воротного кулака кардан. Для того, чтобы избежать
нежелательного нагружения внутреннего шарнира.
подвесьте карданный вал -1- на проволоке. Макси-
мально допустимый угол наклона внутренних ша-
рниров составляет 18". Наружный шарнир имеет
упор, однако его нельзя нажимать при упоре.

Левый карданный вал

• Если необходимо снять карданный вал в сборе, то
установите большую монтировку между шарниром

и корпусом коробки передач. Поверните монтиров-
ку и извлеките шарнир.

Внимание! во избежание повреждения коробки под-
кладывайте деревянные прокладки. Не тяните за кар-
данный вал!

Правый карданный вал

• Выверните болты -6- средней опоры.

• Снимите термозащитный кожух -5-. Поврежденный
цельный кожух (вып.до 6/93г.) замените новым, со-
стоящим из двух деталей.

• Стяните карданный вал.

Установка

• Перед установкой проверьте состояние уплотни-
тельного кольца карданного вала.

А • лепесток нового ^с " ступица колеса или
уплотнительного карданный вал.

кольца, Р * уплотните льнов кольцо,

В - изношенный лепесток, в - смазка.

• Выньте изношенное уплотни тельное кольцо с помо-
щью плоского долота.

Внимание! не повредите при этом корпус коробки
передач.

Внимание! если уплотнительное кольцо имело де-
фект или было изношено, проверьте состояние роли-
ков и беговых дорожек подшипников.

• Смажьте новое уплотнительное кольцо, как пока-
зано на рисунке, и равномерно запрессуйте трубой
подходящего диаметра.

• Замените стопорное кольцо -3-.

• Очистите шлицы -2- промежуточного вала -1- и
тщательно смажьте их по всей поверхности специ-
альной смазкой РОНО-5ОМ-1С9004-А {6-8 гр.).

• Надвиньте карданный вал.
Левый карданный вал

• Очистите шлицы и резьбу карданного вала и смажьте
тонким слоем смазки.

• Вставьте карданный вал с новым стопорным коль-
цом -стрелка А- в шлицы ведущей сферической
шестерни и зафиксируйте его сильным нажатием -
стрелка В-. Легкими возврат но-поступательны ми
движениями проверьте надежность стопорения
карданного вала.

• Поверните поворотный кулак наружу и направьте
рукой карданный вал в подшипники ступицы ко-
леса. Установите подкладочную шайбу, наверните

бывшую в употреблении гайку оси колеса и наво-
рачиванием гайки оси вытяните кулак карданного
вала. Гайку оси колеса не затягивайте. В заключе-
ние отверните гайку оси и замените.

Внимание! если гайку оси нельзя навернуть, то при-
тяните ступицу до упора специальным приспособле-
нием РОЙО 14-041.Во время этого процесса
проворачивайте ступицу колеса для правильной уста-
новки подшипников. Снимите приспособление и на-
верните от руки до упора гайку оси ступицы, гайку не
затягивайте.

• Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага
в отверстие поворотного кулака и затяните зажим-
ной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой
опоре - с моментом 55Нм).

• Вверните, если снимался, датчик АВ5, 10Нм.

• Установите тормозной диск и застопорите его
двумя новыми стопорами.

• Установите скобу тормоза, см.п.15.2.

• Если отворачивался тормозной шланг, то удалите
воздух из тормозной системы, см.п. 15.12.

• Соедините, где требуется, многоконтактный штекер
указателя износа тормозных накладок.

• Присоедините головку поперечной тяги к поворот-
ному кулаку и закрепите с моментом 25-30 Нм,
застопорьте соединение новым шплинтом. Если
шплинт не проходит в отверстие, то подтяните
резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в
отверстие.

• Закрепите соединительные тяги стабилизатора по-
перечной устойчивости с моментом 50Нм.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. На-
верните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм.

• Затяните гайку передней оси с моментом 340Нм.
Для блокировки колес включите стояночный тор-
моз, и помощник должен нажать педаль ножного
тормоза.

Внимание! при этом автомобиль должен стоять
на колесах.

• Проверьте свободу перемещения тормозного
шланга и провода датчика АВ5. Для этого помо-
щник должен поворачивать передние колеса из
одного крайнего положения в другое.

• Проверьте уровень масла в коробке передач, при
необходимости долейте, см.п. 10.6.

11.9. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАНЖЕТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

Негерметичные защитные чехлы необходимо сразу
же заменить. Для замены защитных чехлов необхо-
димо разобрать карданный вал. Если загрязнения по-
пали в смазку, то вымойте шарнир и смажьте его
новой специальной смазкой.

Внимание! соблюдайте исключительную чистоту.
Даже незначительные загрязнения ведут к разруше-
нию шарнира.

Спецификация смазки:РОГТО-5ОМ-1С9004-А

Количество смазки для внутреннего шарнира: 180 гр.

Количество смазки для внутреннего шарнира: 100 гр.

Поврежденные шарики подшипников приводят к ци-
клическим ударным нагрузкам, что можно опреде-
лить по шумности работы шарнира. В таком случае
шарнир необходимо заменить.

Внимание! на автомобиле с большим пробегом ре-
комендуется заменить обе резиновые манжеты. За-
меняйте также при снятии шарниров оба
гофрированных кожуха.

Снятие

• Пометьте фломастером положение манжеты.

• Снимите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.

Внимание! обратите внимание на то, чтобы не вы-
пали сферические ролики.

• Снимите сферические ролики.

• Закрепите карданный вал в тисках с защитными
губками.

• Снимите внутренний Трипоид-шарнир, предвари-
тельно сняв стопорное кольцо подходящими пло-
скогубцами. Пометьте положение карданного вала
фломастером. При некоторых обстоятельствах для
снятия необходим съемник.

• Разрежьте хомут крепления манжеты кусачками и
снимите хомут.

• Снимите резиновую манжету.

Установка

• Легко смажьте поверхность карданного вала для
того, чтобы легче вставлялась манжета.

• Вдавите наружную манжету в кольцевую канавку
шарнира. При этом вставьте отвертку маленького
размера под манжету по большому диаметру для
выпуска воздуха из-под манжеты. Поправьте поло-
жение манжеты в соответствии с ранее нанесенной
маркировкой. Обратите внимание на достаточность
смазки шарнира.

Внимание! гофрированный чехол после монтажа не
обжимайте.

• Уложите натяжную ленту в кольцевую канавку ман-
жеты и натяните ее специальным натяжителем
РОЙО-14-044, завернув при этом натяжной болт
динамометрическим ключом с моментом 20 Нм.

Наденьте на вал внутреннюю манжету, поправьте
ее расположение в соответствии с нанесенной
маркировкой и закрепите на малом диаметре лен-
той с моментом 20 Нм.

• Внутренний шарнир: наденьте Трипоид -А- на кар-
данный вал -В- и застопорите новым стопорным
кольцом. При этом следите за нанесенной ранее
маркировкой. Вставьте Трипоид до упора, при не-
обходимости используйте трубу подходящего диа-
метра.

Внимание! не повредите места установки сферичес-
ких роликов равных угловых скоростей.

• Установите, смазанные специальной смазкой ЗОМ-
1С9004-А, ролики равных угловых скоростей.

• Установите амортизаторную стойку в сборе с пово-
ротным кулаком и карданным валом, см.п.11.1.

• Наденьте манжету на внутренний шарнир. При этом
вставьте отвертку маленького размера под манжету
для выпуска воздуха из-под манжеты. Вставьте
Трипоид-шарнир до упора вовнутрь и вытяните
обратно на 20 мм. В этом положении выньте
отвертку. Поправьте положение манжеты в соотве-
тствии с нанесенной ранее маркировкой. Обратите
внимание на достаточность смазки шарнира.

• Установите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки.. Перед установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Наве-
рните гайки крепления колеса. Опустите
автомобиль и затяните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100Нм

• Затяните верхнюю гайку амортизаторной стойки с
моментом 45 Нм.

• Проверьте свободу перемещения тормозного шла-
нга и провода датчика АВЗ. Для этого помощник
должен поворачивать передние колеса из одного
крайнего положения в другое.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Поврежденный подшипник ступицы колеса можно
определить по следующим признакам: шум на крутом
повороте; тугое вращение колеса при выключенном
тормозе. Подшипник посажен в цапфу поворотного
кулака с большим натягом, поэтому его можно уста-
новить только с применением подходящего приспо-
собления для запрессовки. Эту работу проводите на
станции технического обслуживания. Для замены
подшипника ступицы колеса должна быть предвари-
тельно снята цапфа поворотного кулака и выпрессо-
вана ступица колеса.

1 - Ступица колеса

2 - Подшипник ступицы

колеса (двухрядный
сферический)

3 - Стопорное кольцо

4 - Кулак карданного вала

5 - Поворотный кулак

6 - Датчик АВЗ

ЗАДНИЙ МОСТ

1 - Поперечная балка задней

подвески
Внимание! Во избежание поврежде-
ния не опирайте автомобиль на балку
задней подвески.

2 - Направляющие отверстия.

Для точного расположения балки
на днище кузова.

Р-3825

6 - Направляющий палец (4x4).

Для точного расположения
балки на днище кузова.

7 - Передний поперечный рычаг

8 - Реактивная штанга

9 - Цапфа оси

10 - Амортизаторная стойка

Элементы направляющей системы подвески задних
колес крепятся на отдельной раме (поперечной бал-
ке). По два нижних поперечных рычага и амортизато-
рные стойки с двух сторон передают боковые силы
от колес к кузову, длинные реактивные штанги вос-
принимают продольные нагрузки (тормозные силы).
Дополнительный стабилизатор поперечной устойчи-

вости регулирует наклон кузова при движении авто-
мобиля на повороте. При варианте исполнения 4x4
конструкция отличается лишь наличием дополнитель-
ной балки крепления дифференциала заднего моста.
Эта деталь также полностью экранирована от кузова
креплением на резиновых элементах.

12.1. ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО МОСТА

Р-3826

1 - Купол амортизаторной стойки

(колесная ниша)

2 - Верхний упор амортизаторной

стойки Упор крепится к кузову
двумя болтами. Формовая деталь
упора точно совпадает с соответ-
ствующей постелью колесной ниши
и удерживает амортизаторную
стойку а строго определенном
положении.

3 - Дмортизаторная стойка

4 - Магнитный клапан адаптации

системы подрессоривания

5 - Поперечная балка подвески

задней оси

6 - Эксцентричный болт/шайба.

Для регулировки колеи.

7 - Стабилизатор поперечной

устойчивости, 25 Им Болты
затягивайте только на автомобиле,
стоящем на колесах.

8 - Соединительный элемент, 35 Нм.

Для крепления стабилизатора.

9 - Передний поперечный рычаг

10 - Задний поперечный рычаг
11- Цапфа оси

12 - Колесный датчик АВ8, 10 Нм

13 - Реактивная штанга

14 - Суппорт тормоза

15 - Верхняя тарелка пружины

16 - Буфер сжатия. Буфер ограничи-

вает ход пружины змортизатор-
ной стойки при сжатии. При
разжатии ход пружины ограничен
внутренним упором

17 - Коническая винтовая пружина

18 - Манжета штока поршня

амортизатора

19 - Амортизатор

20 - КлеммныЙ болт, 85 Нм.

Для нижнего крепления
амортизаторной стойки.

21 - Болт, 85 Нм. При затягивании

автомобиль должен стоять
на колесах

22 - Гайка, 35 Нм. При затягивании

автомобиль должен стоять
на колесах

23 - Болт, 120 Нм. При затягивании

автомобиль должен стоять
на колесах

24 - Болт, 120 Нм. При затягивании

автомобиль должен стоять
на колесах

12.2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

внимание! амортизаторную стойку можно снять
двумя различными способами. Второй способ приве-
ден в конце главы.

Снятие

* Пометьте положение колес на ступице краской, для
того чтобы установить их при сборке на прежнее

место. Ослабьте гайки колес на опушенном авто-
мобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля и
снимите задние колеса.

• Где необходимо, выверните датчик АВ5 -5- из цап-
фы оси, отсоедините провод от амортизаторной
стойки.

• Где необходимо, разъедините штекер электронной
подрегулировки амортизатора и отсоедините про-
вод от амортизаторной стойки.

• ⇐ Назад
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 212223
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• Далее ⇒