Расчет процента неисправных электровозов
2.3.1. Процент неисправных локомотивов является одним из основных показателей, характеризующих техническое состояние электровозного парка депо. Нормируется и соответственно учитывается общий процент неисправных локомотивов, в том числе в деповском ремонте.
2.3.2. Общий процент неисправных электровозов определяется как частное от деления суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии на число локомотиво-суток парка в распоряжении депо дороги, умноженное на 100:
локомотиво-суток соответственно в капитальном, текущем и неплановом ремонтах и техническом обслуживании электровозов за календарные сутки, определяемое как:
Nэ — эксплуатируемый парк электровозов на участке БАВГД;
Nрем — парк электровозов, находящийся во всех видах ремонта и на техническом обслуживании ТО-3 и ТО-4, М'ТО-3, + М'ТО-4+ М'ТО-6,+ М''ТО-7 ,
+ М'KР-1+ М'KР-2 + М'KР-3 + М'HР
Nрез — количество электровозов, находящихся в резерве управления дороги,
Nрез = (P/100) × NЭ
В дополнительных формулах принято:
Ф — количество календарных дней в году;
tKP-2 , tTP-1 , tTP-3 , tTP-2 , tHP — простой соответственно на капитальных второго и первого объема, текущих третьего и второго объема и неплановых ремонтах, сут.;
tKP-1 , tTO-3 , tTO-4 — простой соответственно на текущем ремонте первого объема и техническом обслуживании третьего и четвертого объема, ч;
P —установленный процент резерва управления дороги от эксплуатируемого парка (10-15%);
tПЕР — время на перемещение электровоза для производства капитального ремонта из депо на завод и обратно, сут.
2.3.3. Деповской процент неисправных электровозов определяется так же, как общий, но не учитывает количество локомотиво-суток нахождения электровозов на капитальном ремонте:
2.3.4. При расчете общего и деповского процентов неисправных электровозов время простоя в ремонте и на техническом обслуживании следует принимать согласно приказу 10 Ц и среднесетевым нормам, величины, которых приведены в табл. 2.3.
Среднесетевые нормы простоя электровозов в ремонте и на техническом обслуживании
| tTO-3 | tTO-4 | tTО-6 | tTО-7 | tTО-8 | tНP | tКP-1 | tКP-3 | ТПЕР |
| ч | ч/1к.п | ч | сут. | сут. | сут. | сут. | сут. | сут. |
| 1.0 ÷1.2 | 1.5 | 3.5 |
2.3.4. Среднесетевая норма деповского процента неисправных электровозов, установленная приказом N 536-I составляет 3,5%. В расчётах величина деповского процента может быть больше установленной нормы в том случае, если среднесуточный пробег электровозов на участке БАВГД больше достигнутого в среднем по сети дорог страны. В противном случае допущена ошибка в расчётах. К тому же необходимо иметь в виду, что при определении общего и деповского процентов неисправных электровозов не учитываются электровозы, ремонтируемые
для других депо.
2.4. Расчёт количества ремонтных стойл
2.4.1. Количество ремонтных стойл определяется программой ремонта электровозов, временем занятости стойла при выполнении единицы ремонта или технического обслуживания данного вида, а также продолжительностью и числом рабочих смен. Количество стойл для выполнения текущих ремонтов ТО-7 и ТО-8, а также внеплановых ремонтов электровозов, простой в которых нормируется в сутках,
определяется по формуле.
где tрi — время занятости стойла единицей данного вида ремонта в сутках
(см. табл. 2.3);
Мрi—годовая программа данного вида ремонта. При расчете количества стойл для производства ТО-8 необходимо также учесть ТО-8 К для других депо;
255 — число рабочих дней в году.
2.4.2. Количество стойл для выполнения текущего ремонта ТО-6 и технических обслуживании ТО-3 и ТО-4, простой в которых нормируется в часах, определяется по формуле
где tрi|| время занятости стойла единицей ТО-6, ТО-3 или ТО-4 (см. табл. 3.5), ч;
m— количество рабочих смен, обычно — две;
t — продолжительность смены, обычно 8,2 или 12 .ч;
а = 1,1 - коэффициент, учитывающий несвоевременность подхода и постановки электровозов на ТО-6, ТО-3 или ТО-4.
2.4.3. Следует учитывать, что при расчете числа стойл но формулам (2.10) и (2.11) предполагается возможность равномерного распределения потребности в ремонтах и техническом обслуживании различных видов по рабочим дням и месяцам года, что не вполне соответствует практике и приводит к заниженным результатам. Учитывая это, следует всегда округление расчетного числа стойл производить в большую сторону.
2.4.4. При расчетах количества стойл по формулам (2.10) и (2.11) время занятости стойла единицей ремонта или технического обслуживания соответствующего вида следует принимать по данным табл. 2.7
Таблица 2.7
Время занятости стойла единицей ремонта или технического обслуживания при продолжительности смены
