Транспортні та вантажні роботи
Велике значення для своєчасного забезпечення робочих місць основного виробництва всім необхідним має організація транспортного обслуговування, яка включає: доставку в цехові склади і на робочі місця матеріалів, заготовок, деталей, напівфабрикатів, інструменту тощо; розвантаження, сортування і складування різних вантажів; видалення з робочих місць виробничих відходів.
Нормування транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт слід проводити на основі проектування технології виконання цих робіт.
Норма часу на виконання комплексу транспортних операцій визначається так:
Нч = (Т1 +Т2 + ТЗ + Т4)К, де ТІ, Т2, ТЗ, Т4 — відповідно час навантаження, транспортування вантажу, розвантаження і повернення транспортного засобу порожняком;
К — коефіцієнт, що враховує час на виконання допоміжних функцій, відпочинок та особисті потреби робітника.
Для кільцевих маршрутів транспорту час на повернення транспортного засобу порожняком Т4 не враховується.
Норми часу на транспортні роботи в межах підприємства встановлюють відповідно до схеми міжцехових і внутрішньоцехових транспортних потоків.
Розрахунки можуть виконуватися за кожним видом транспортних операцій окремо: вантаження, розвантаження, транспортування, повернення порожняку.
Для цілей нормування вантажно-розвантажувальні роботи класифікують залежно від виду транспортних засобів, фізичних характеристик вантажів і особливостей виконання робіт.
Час на вантаження і розвантаження встановлюють за галузевими і міжгалузевими нормативами. Зокрема, розроблені нормативи часу переміщення вантажів мостовими та консольними кранами, кран-балками, автокранами, автонавантажувачами, акумуляторними навантажувачами.
Нормативну чисельність робітників для виконання транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт визначають, виходячи із норм часу на виконання відповідних операцій, кількості цих операцій в плановому періоді і фонду часу одного робітника за цей період.
Кількість транспортних засобів відповідного виду (автомобіль, трактор, електровізок) для внутрішньоцехових та міжцехових перевезень, а отже, і чисельність водіїв можна розраховувати за такою формулою
Нчис = ()в_(Ь_ + Нч)К2
Фпл я Кз де Нчис — чисельність водіїв, а також кількість транспортних засобів відповідного виду;
Ов — вантажопотік у тоннах за розрахунковий період;
Ь — відстань перевезення вантажу, км;
V — швидкість руху транспортного засобу, км/год;
Нч — норма часу на вантаження (розвантаження) 1 т, год;
Фпл — плановий фонд часу робітника за робочий період;
Я — номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т;
Кі — коефіцієнт можливих затримок транспортного засобу на маршруті;
К2 — коефіцієнт, що враховує регламентовані перерви, час на відпочинок та
особисті потреби; К3 — коефіцієнт вантажопідйомності транспортного засобу. Чисельність обслуговуючого персоналу для стаціонарних підйомно-транспортних засобів (мостових кранів, кранбалок, електроталей і т.п.) зстановлюється за кількістю цих засобів з урахуванням змінності їх роботи.
Тема: Норми затрат праці
План
1. Методи нормування і способи встановлення норм.
2. Особливості визначення складових частин норм часу.
Література:
1. В.А. Абрамов, В.М. Данюк, М.А. Гриненко, А.М. Колот, В.І. Чернов, 1995. Нормування праці, ст. 103-144.
2. М.Н. Громов, 1992 ст. 183-186.
3. ЗрібнякЛ.Я.1999, ст. 107-109.
Контрольні запитання та завдання
1. Що розуміють під методом нормування та способом встановлення норм?
2. Які розрізняють методи нормування?
3. Які є різновидності сумарного методу нормування?
4. Чим відрізняються аналітичні методи встановлення норм від сумарних?
5. Поясніть суть аналітично-дослідного та аналітично-розрахункового методів.
6. На що витрачається час підготовчо-завершальної роботи?
7. Як визначається тривалість часу оперативної роботи?
8. Від чого залежить тривалість часу на відпочинок?