Понятие о зубчатых передачах со смещением
Такую передачу образуют зубчатые колеса (по прежней терминологии — корригированные), у которых нарезание зубьев осуществляют со смещением инструментальной рейки на величину хт (см. рис. 11.24). Изменение формы зуба при нарезании со смещением называют модификацией профиля:профиль очерчивается другим участком той же эвольвенты по сравнению с исходным зацеплением (рис. 11.25).
При высотной модификации шестерню изготовляют с положительным коэффициентом смещения х,, а колесо с отрицательным -х2, но так, чтобы их абсолютные величины были равны (|х,| = |х2|). Суммарный коэффициент смещения xz = (+х1) + (-х2) = 0. Такую передачу называют
равносмещенной. Высотную модификацию применяют при малом числе зубьев шестерни и большом передаточном числе, когда требуется обеспечить такие формы зубьев шестерни и колеса, при которых они будут примерно равнопрочными на изгиб.
При высотной модификации зубчатой пары диаметры делительной и начальной окружностей совпадают, как и в передаче без смещения, следовательно, межосевое расстояние ак, коэффициент перекрытия εα и угол зацепления аw, остаются неизменными. Общая высота зубьев также не изменяется по сравнению с ее нормальным значением. Меняется лишь соотношение между высотой головок и ножек зубьев, вследствие чего такая модификация и называется высотной.
Угловая модификация является общим случаем модифицирования, при котором суммарный коэффициент смещения х=О. Если хг = = х,+х2>0 при Х1>0 и х2>0, то толщина зубьев по делительным окружностям и диаметры вершин da (см. рис. 11.25) увеличатся как у шестерни, так и у колеса. Для правильного зацепления необходимо колеса раздвинуть, увеличив межосевое расстояние на Аа„ (см. рис. 11.10, б), при этом начальными становятся новые окружности, большие, чем делительные. При увеличении а„ возрастает угол зацепления aw, который теперь не будет равен профильному углу инструмента а = 20°, поэтому такая модификация и называется угловой. Однако с увеличением аи. уменьшается коэффициент перекрытия еа, что ограничивает применение больших смещений. Угловая модификация по сравнению с высотной дает значительно большие возможности влиять на различные параметры зацепления, поэтому применяется чаще.
Модифицированные зубчатые колеса изготовляют тем же стандартным инструментом и на том же оборудовании, что и немодифици-рованные. Для получения нормальной высоты зуба диаметры заготовок соответственно увеличивают или уменьшают на величину удвоенного смещения инструмента, т. е. на 2хт.