Расчет ограничительной характеристики двигателя
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||
![]() | Единица измерения | Относительная частота, ![]() | |||||
0,4 | 0,6 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | ||
![]() | c-1 | no | |||||
![]() ![]() | кВт | ![]() | |||||
![]() ![]() | – |
Для двигателя без наддува мощность для построения ограничительной характеристики можно получить по формуле
,
а для двигателя с наддувом – по формуле
,
где | ![]() | – | мощность на валу двигателя, кВт; |
![]() | – | мощность двигателя, отбираемая на винт при номинальной частоте вращения винта (no); | |
![]() | – | относительная частота вращения винта. |
Мощность определяется исходя из номинальной мощности двигателя
по формуле
,
где | ![]() | – | коэффициент запаса мощности двигателя (см. п.2.5). |
Ограничительная характеристика двигателя в табл. 3.1 представлена в абсолютном виде а, в итоге, в относительном – в виде зависимости коэффициента момента для двигателя
от частоты вращения винта (n).
По результатам расчета по табл. 3.1 строятся зависимости и
(рис. 3.1).
![]() |
Рис. 3.1. Ограничительная характеристика (Pe)
и коэффициент момента двигателя
Наличие зависимости позволяет согласовать режим работы двигателя (как источника энергии) и движителя (потребителя энергии). Режим согласованной их работы достигается при равенстве значений
и
и, одновременно, соответствии частот вращения двигателя и гребного вала.
Определение относительных динамических характеристик движителя.
В качестве исходных относительных динамических характеристик движителя принимаются динамические характеристики модели движителя при ее перемещении в «свободной» воде. Такие зависимости представлены в Приложениях 1а, 1б, 2а, 2б настоящих методических указаний.
В приложениях 1а и 1б даны зависимости по ОВ, а именно, зависимости коэффициента полного упора (К1) и коэффициента момента движителя (К2) относительной поступи (lр). В приложениях 2а и 2б даны аналогичные зависимости по ВН.
При известной геометрии движителя (известных значениях: Д, Н/Д, z (количество лопастей) и q (дисковое отношение) расчетные диаграммы позволяют определить К1или Кк, а также К2при различных значениях относительной поступи.
Расчет динамических показателей движителя при его работе за корпусом судна формализован в виде табл. 3.2 для ОВ и табл. 3.3 – для комплекса ВН.
В качестве исходных показателей в табл. 3.2 и табл. 3.3 указываются: количество лопастей (z), дисковое отношение (q) и, для ВН, коэффициент расширения насадки (b); они представлены на расчетной диаграмме. В таблицах также приводятся значения или
, Н/Д,
или
,
или
, полученные для номинального режима работы движителя (см. раздел 2).
Таблица 3.2