Пропульсивные показатели судна
Характеристика
| Судно с полной загрузкой на глубокой воде (основной режим) | Судно порожнем на глубокой воде | Судно с полной загрузкой на мелководье | |
  Режим максимальной
скорости хода
| Скорость хода, км/ч | |||
| Мощность, развиваемая двигателем, кВт | ||||
| Частота вращения винта, об/мин | ||||
| Характеристика винта по отношению к двигателю |
В последней строке таблицы 5.1 указывается соответствующая режиму нагружения двигателя характеристика винта: «легкий», «тяжелый» или «нормальный».
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1а
| Зависимость К1 от lpдля серии открытых гребных винтов с z = 4, Q = 0,55. (Исходная диаграмма в альбоме: см. «Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания». Приложение. Рис. VI) |
ПРИЛОЖЕНИЕ 1б
|  Зависимость √К2отlpдля серии открытых гребных винтов с z = 4, Q = 0,55.
(Исходная диаграмма в альбоме: см. «Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов
внутреннего плавания». Приложение. Рис. VIа)
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 2а
| Зависимость ККот lе для серии гребных винтов в насадках с z = 4, Q = 0,58, b = 1,12. (Исходная диаграмма в альбоме: см. «Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания». Приложение. Рис. XIV) |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2б
| Зависимость 10К2от lе для серии гребных винтов в насадках при z = 4, Q = 0,58, b = 1,12. (Исходная диаграмма в альбоме: см. «Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания». Приложение. Рис. XIVа) |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ
Отечественные двигатели
 № п/п
| Марка двигателя | Номинальная мощность на фланце основного отбора, кВт | Частота вращения коленча-того вала дизеля, мин -1 | Частота вращения выходного фланца редуктора или реверс-редуктора, мин -1 | Масса двигателя или дизель-редукторного агрегата, кг | Удельный расход топлива, г/кВт×ч |
 1
| 6 ЧСП 12/14 | 510; 760 | ||||
| 6 ЧСПН 13/14 | 487; 721 | |||||
| 6 ЧСП 15/18 | 488; 743 | |||||
| 6 ЧСН 15/18 | 668; 440 | |||||
| 6 ЧСП 18/22 | 350; 450 | |||||
| 6 ЧНСП 18/22 | 350; 450 | |||||
| 6 ЧНСП 15/18 | 508; 735;1128 | |||||
| 12 ЧСП 15/18 | 458; 662; 882 | |||||
| 6 ЧСПН 18/22 | 429; 350; 297 | |||||
| 6 ЧНСП 18/22 | 298; 350; 428; 449 | |||||
| 6 ЧСПН 25/34 | ||||||
| 6 ЧСП 23/30 | 338; 524 | |||||
| 8 ЧСПН 18/22 | 275; 336; 255 | |||||
| 12 ЧН 15/18 | 500; 750 | |||||
| 6 ЧНСП 18/22 | 264; 340; 483 | |||||
| 8 ЧПН 25/34 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 189; 250 | |||||
| 6 ЧРПН 25/34 | 250; 300; 350 | |||||
| 6 ЧРН 36/45 | 177; 233 | |||||
| 6 ЧН 22/24 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 189; 250 | |||||
| 6 ЧН 36/45 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 177; 233 | |||||
| 12 ЧСН 18/20 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 188; 250 | |||||
| 12 ЧСН 18/20 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 177; 233 |
Окончание приложения
| № п/п
| Марка двигателя | Номинальная мощность на фланце основного отбора, кВт | Частота вращения коленча-того вала дизеля, мин -1 | Частота вращения выходного фланца редуктора или реверс-редуктора, мин -1 | Масса двигателя или дизель-редукторного агрегата, кг | Удельный расход топлива, г/кВт×ч |
 28
| 6 ЧРН 36/45 | 189; 220 | ||||
| 6 ЧРН 36/45 | 215; 234 | |||||
| 12 ЧСН 18/20 | ||||||
| 6 ЧРПН 30/38 | ||||||
| 6 ЧПН 30/38 | ||||||
| 6 ЧРН 36/40 | ||||||
| 6 ЧРН 36/45 | 252; 333 | |||||
| 6 ЧПН 30/38 | ||||||
| 6 ЧРПН 30/38 | 290; 480 | |||||
| 8 ЧРПН 30/38 | 300; 493 | |||||
| 6 ЧРН 36/40 | ||||||
| 42 ЧНСП 16/17 | ||||||
| 6 ЧРН 36/40 | ||||||
| 6 ДКРН 26/98-12 | ||||||
| 42 ЧНСП 16/17 | ||||||
| 6 ЧРН 40/46 | ||||||
| 6 ЧН 40/46 | ||||||
| 16 ДПН 23/2´30 | ||||||
| 6 ДКРН 35/105-10 |
*) Для небуксирных судов график – «паспортная диаграмма судна» в литературе также может быть представлен под наименованием – «ходовые характеристики судна».
*) Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания. Приложение / Под ред. А.М. Басина, Е.И. Степанюка. – Л. : Транспорт, 1977. – 40 с.