Міжнародні транспортні коридори

Автомобільний транспорт

Перший автомобіль з паровим двигуном побудував у 1769 р. французький інженер Н. Кюньо. Рухався він зі швидкістю 4 км/год. Автомобіль з двигуном внутрішнього згорання створили в 1885-1887 pp. у Німеччині конструктори Г. Даймлер (1834-1900) і К. Бенц (1844-1929). Кожен з них до створення автомобіля йшов своїм шляхом.

Автомобільна промисловість виникла наприкінці XIX ст. у Франції, Німеччині, США, Великобританії. У 1903 р. на американських підприємствах компанії "Форд мотор" почали масово (на конвеєрі) випускати автомобіль "Форд" моделі "Т".

Нині загальна довжина світових автомобільних доріг з твердим покриттям становить понад 20 млн км, найгустіша їх мережа у Західній Європі. У світі налічується понад 600 млн автомобілів і щороку ця цифра збільшується. Близько 80 % їх кількості зосереджено у США, Японії та Західній Європі. 50 відсотків жителів цих країн мають автомобілі. У країнах, що розвиваються, цей показник значно менший і в середньому становить один відсоток. Навіть у таких відносно розвинених країнах, як Мексика і Бразилія, зазначений показник не перевищує 6 %.

У розрахунку на 1000 жителів найбільша кількість автомобілів припадає на США, ФРН, Нову Зеландію, Канаду, Австралію, Швейцарію, Швецію, Італію, Францію. Сучасний автомобільний транспорт постійно технічно переоснащується і вдосконалюється, у результаті чого з'являються потужніші, швидкісніші, комфортабельніші й ефективніші автомобілі

Транспортна система Польщі Країна має всі види транспорту. Довжина залізниць - понад 25 тис. км, автошляхів - 353,1 тис. км, внутрішніх водних шляхів - 3,9 тис. км. Тоннаж морського торговельного флоту - близько 4 млн. брутто-реєстрових тонн. Головні морські порти - Щецин, Гдиня, Гданськ. Міжнародний аеропорт у столиці. Транспортна система Польщі склалася як частина єдиної транспортної системи соціалістичних країн, тому переважають напрямки транспортних магістралей Захід-Схід. Залізниці перевищують автошляхи за протяжністю та можливостями вантажоперевезень. Оскільки більшу частину в транзиті в минулому становив реекспорт радянської сировини, частина залізниць нині не завантажена. Найбільш завантаженими сьогодні є дороги Верхньосілезького району, по яких перевозиться вітчизняне вугілля. Останнім часом автомобільні вантажоперевезення перевищують залізничні. Особливо густа мережа автошляхів історично склалася на заході, південному заході та в центрі. Річкові перевезення здійснюються по річках одра, Вісла та каналами. Важливим є напрямок Верхнесилезский район - Балтика. Морські порти - це Щецин, Гданськ Гдиня. Новим видом транспорту є трубопровідний, що має східно-західний напрям, в результаті орієнтації на транзит радянської нафти до Західної Європи. Зараз будується мережа трубопроводів меридіонального напрямку для закупівлі північноєвропейської та близькосхідної нафти.

Білет № 2

2) Залізничний транспорт був одночасно і продуктом, і мотором промислової революції. Виникнувши на початку XIX століття (перший паровоз був побудований у 1804 році), до середини того ж століття він став найважливішим транспортом промислових країн того часу. До кінця XIX століття сумарна довжина залізниць перевалила за мільйон кілометрів. Залізниці зв'язали внутрішні промислові райони з морськими портами. Уздовж залізниць зростали нові промислові міста. Проте після Другої світової війни залізниця почала втрачати своє значення. На вантажних перевезеннях вона не витримувала конкуренції автомобільного транспорту, на пасажирських — літаків (на великих відстанях) і особистого автомобіля (на коротких відстанях). Проте колапсу залізниць, як передбачав багато хто в п'ятидесятих-шестидесятих роках, не відбулося. Залізниці мають багато переваг — високу вантажопідйомність, надійність, порівняно високу швидкість. Тепер залізницями перевозять найрізноманітніші вантажі, але в основному — масові, такі як сировина, сільгосппродукція. Уведення контейнерів, що полегшують перевантаження, також підвищило конкурентоспроможність залізниць.

Більш того, починаючи з останнього десятиліття XX століття залізниці переживають своєрідний ренесанс. Спочатку в Японії, а зараз і в Європі була створена система швидкісних залізниць, що допускають рух з швидкостями до трьохсот кілометрів на годину. Такі залізниці стали серйозним конкурентом авіаліній на невеликих відстанях. Як і раніше, висока роль приміських залізниць і метрополітенів. Електрифіковані залізниці (а дотепер більшість залізниць з інтенсивним рухом електрифікована) набагато екологічніші автомобільного транспорту.

Транспортна система в Чеській Республіці являє собою розгалужену мережу, яка повністю задовольняє потреби населення в пересуванні по країні і за її межами.

Залізниця, повітряний транспорт, автобуси, трамваї, тролейбуси і празький метро складають транспортну інфраструктуру країни. Незважаючи на те, що Чехія позбавлена виходу до моря, на території країни знаходяться головні вододіли, що розділяють басейни Балтійського, Північного і Чорного морів. Річкова система Чехії складається з наступних річок: Влтава, Лабі, Морава, Дие, Опава і Одра. По річках плавають кораблі, пароплави, які здійснюють пасажирські та вантажні перевезення.

У столиці Чехії Празі міський громадський транспорт становить Празьку інтегровану транспортну систему (ПІТ), в яку входить метро, електротранспорт (тролейбуси і трамваї), канатна дорога (фунікулер) на Петржін, автобуси внутрішньоміського і приміського сполучення та залізничний транспорт (електрички, поїздів особливого призначення і швидкісні потяги). Празький метрополітен є одним з найбільших в Європі за річним пасажирському потоку. Незважаючи на те, що перший проект метрополітену був складений ще в 20-ті роки минулого століття, будівництво розпочалося лише в 1967 році, а експлуатувати метрополітен стали тільки з 1974 року. Канатна дорога (фунікулер) на Петржін також входить в систему громадського транспорту Чехії та веде до однієї з визначних пам'яток Праги - оглядовому майданчику зі зменшеною копією Ейфелевої башні.В Празі найпопулярнішими наземними видами громадського транспорту є трамваї і автобуси, останні, втім, використовуються набагато рідше . Водний транспорт в Чехії використовується переважно для відпочинку та екскурсій по річках, а не в якості регулярного транспорта.Поезда в Чехії пересуваються по досить розвинутої мережі залізниць дорог.Авіаціонная інфраструктура Чехії істотно розширилася з часу вступу країни в ЄС. В даний час в Чехії перебуває близько 90 аеропортів, загальнодержавного та регіонального значення. Статус міжнародних аеропортів носять 24 з них.

Білет № 3

Тра́нспорт — сукупність засобів, призначених для переміщення людей, вантажів, сигналів та інформації з одного місця в інше.

Поняття транспорту містить у собі кілька аспектів; грубо їх можна поділити на:

інфраструктуру,транспортні засоби,керування.

Інфраструктура включає транспортні мережі або шляхи сполучення (дороги , залізничні колії, повітряні коридори, канали, трубопроводи, мости, тунелі, водні шляхи та ін.), а також транспортні вузли або термінали, де виробляється перевантаження вантажу чи пересадка пасажирів з одного виду транспорту на інший (наприклад, аеропорти, залізничні станції, автобусні зупинки).

Транспортними засобами звичайно виступають автомобілі, велосипеди, автобуси, потяги, літаки. Під керуванням розуміється контроль над системою, наприклад сигнали світлофора, стрілки на залізничних коліях, керування польотами тощо, а також правила (серед іншого, правила фінансування системи: платні дороги, податок на паливо та ін.)

У широкому сенсі, розробка мереж — завдання цивільної інженерії і міського планування, розробка транспортних засобів — механічної інженерії і спеціалізованих розділів прикладної науки, а керування звичайно спеціалізовано в рамках тієї чи іншої мережі, що відноситься до дослідження керування або системної інженерії.

Водний транспорт

Водний транспорт — найдавніший вид транспорту. Щонайменше до появи трансконтинентальних залізниць (друга половина 19 століття) залишався найважливішим видом транспорту. Навіть найпримітивніше парусне судно за добу долало у чотири-п'ять разів більшу відстань, ніж караван. Вантаж, що перевозився, був більшим, витрати на експлуатацію — менші.

Водний транспорт до наших днів зберігає важливу роль. Завдяки своїм перевагам (водний транспорт — найдешевший після трубопровідного), водний транспорт зараз охоплює 60-67% всього світового вантажообігу. По внутрішнім водним шляхам перевозять в основному масові вантажі — будівельні матеріали, вугілля, руду — перевезення яких не потребує високої швидкості (тут позначається конкуренція з швидшим автомобільним та залізничним транспортом). На перевезеннях через моря та океани у водного транспорту конкурентів немає (авіаперевезення дуже дорогі, їхня сумарна частка у вантажоперевезеннях низька), тому морські судна перевозять найрізноманітніші види товарів, однак більшу частку вантажів складають нафта та нафтопродукти, зріджений газ, вугілля, руда.

Круїзне судно

Роль водного транспорту у пасажирських перевезення значно знизилася, що пов'язано з його низькими швидкостями. Виняток — швидкісні судна на підводних крилах (що іноді беруть на себе функцію міжміських автобусів-експресів) та судна на повітряній подушці. Також велика роль поромів та круїзних лайнерів

Транспортні засоби: судна

Шляхи сполучення: водна гладінь морів і океанів, канали, шлюзи

Сигналізація та керування: маяки, буї

Транспортні вузли: морські та річні порти та вокзали

Транспортна система Угорщини розвинена. Специфічною є наявність на її території міжнародної водної магістралі – Дунаю. Одночасно Дунай утруднює зв'язки між трансдунайською і східною частинами країни.

Білет № 4

Міжнародні транспортні коридори

Міжнародні транспортні коридори (МТК) — транспортні артерії і сукупність різних видів транспорту, що забезпечують значні перевезення вантажів і пасажирів на напрямах їх найбільшої концентрації. Транспортні коридори виконують роль кровоносних судин у світових інтеграційних процесах.

У 1994 році II Загальноєвропейська транспортна конференція(Критська), (що відбулася на острові Крит, Греція) визначила 9 основних маршрутів МТК, III Загальноєвропейська транспортна конференція (1997 рік) до 9 коридорів додала 4 загальноєвропейські транспортні зони.

Критська конференція проходила в рамках Європейського співтовариства і визначила такі транспортні коридори:

Коридор №1. Гельсінкі — Таллінн — Рига — Каунас і Клайпеда — Варшава і Гданськ;

Коридор №2. Берлін — Познань — Варшава — Брест — Мінськ — Смоленськ — Москва — Нижній Новгород;

Коридор №3. Брюссель — Ахен — Кельн — Дрезден — Вроцлав — Катовіце — Краків — Львів — Київ;

Коридор №4. Дрезден/Нюрнберг — Прага — Відень — Братислава — Дєр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца/Крайова — Софія — Салоніки — Пловдив — Стамбул;

Коридор №5.Венеція — Трієст/Копер — Любляна — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львів — Київ;

Коридор №6. Гданськ — Катовіце — Жиліна, західна гілка: Катовіце — Брно;

Коридор №7. Дунайський (водний); (Австрія, Угорщина, Югославія, Болгарія, Румунія, Молдова, Україна)

Коридор №8. Дуррес — Тірана — Скоп'є — Бітола — Софія — Дімітровград — Бургас — Варна;

Коридор №9. Гельсінкі — Виборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калінінград — Київ — Любашівка/Роздільна — Кишинів — Бухарест — Дімітровград — Александруполіс;

Коридор №10. Зальцбург — Любляна — Загреб — Бєлград — Ніш — Скоп'є — Велес — Салоніки.

Пові́тряний тра́нспорт, вид транспортних комунікацій транспорту, де у якості транспортного засобу для перевезення пасажирів, пошти і вантажів використовуються транспортні засоби або важчі за повітря (повітряні судна авіації — літаки, вертольоти, гелікоптери та ін.) Люди вперше почали літати на повітряних кулях і відкрили еру польотів 5 червня 1783 на аеростаті, а дещо пізніше на дирижаблях з двигунами. Але найбільше широко для перевезення людей, а також у військових цілях, використовуються літаки. З винаходом бензинового двигуна брати Райт у 1903 здійснили перший керований політ, що підштовхнуло розвиток літакобудування. Перший реактивний літак (див. реактивний двигун) був створений у 1939. Після закінчення другої світової війни інтенсивно розвивалося цивільне літакобудування, і в 1969 був створений перший надзвуковий пасажирський літак Конкорд.

Найбільш швидкісний повітряний транспорт успішно виконує пасажирські та вантажні перевезення як усередині країни, так і в міжнародному сполученні. Частка міжнародних повітряних перевезень в обсязі послуг цивільної авіації, за офіційною світовою статистикою, становить близько 53%.

Для перевізної діяльності авіаційного транспорту використовується повітряне середовище, яке до початку XX ст. вважалося природним і загальнодоступним. Паризькою конвенцією 1919 р. задекларований "повний і винятковий" суверенітет повітряного простору кожної держави. Це положення закріплене чинним дотепер нормативним актом міжнародного повітряного права — Чиказькою конвенцією з міжнародної цивільної авіації 1944 р.