Технических, и других помещений

Состав и площади служебно-бытовых помещений аналогичны АТП и проектируются в соответствии со СНиП 11-92-76. К служебно-бытовым помещениям относятся: административные (служебные), общественные, бытовые.

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь служебно-бытовых помещений может быть определена по формуле:

F_с-б = Fоб + Fсл + Fбыт , (48)

гдеFоб - площадь общественных помещений, м² (формула 49);

Fсл - площадь административных (служебных) помещений, м²(формула 50); .

Fбыт -площадь бытовых помещений, м²(формула 51). .

Fоб = f_уд3 * Р_{сто ,}(49)

Fсл = f_уд1 *) (Р_итр, +Р_сл, +Р_{моп,псо})_, (50)

Fбыт = f_уд2 * Р_{сто ,}(51)

гдеf_уд1 -удельная площадь приходящаяся на одного ИТР, служащего, МОП, (6…8 м²);

Р_итр, Р_сл, Р_моп- количество административно-конторского персонала (табл.14, или формулы 33, 34, 35) ;

Р_сто - общее число работающих на СТО, чел (формула 36);

f_уд2- удельная площадь бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (2…4 м²).

f_уд3- удельная площадь общественных помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (0,9 … 1,2 м²).

Площади технических помещений (компрессорной, трансформаторной и насосной станций, вентиляционных камер и др.) могут быть расчитаны в каждом отдельном случае по соотвтствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения или укрупнённо по формуле:

Fтех = n * Fпр ,(52)

где n –норма площади технических помещений (5…10 %);

Fпр -производственная площадь СТО (табл. 17).

Кроме того, согласно[2] для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого принимаетсяизрасчёта:

Fкл = f_кл * Хр, (53)

где Хр - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР (табл. 6);

f_кл-норма площади помещений для клиентов: для городских СТО:

до 15 постов - 8...9м²;

от 16 до 25 постов - 7...8м²;

более 25 постов - 6...7м²;

для дорожных СТО - 6...8 м² на один рабочий пост.

Площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей (магазина) принимается из расчёта:

Nсто

Fмаг = -------------- * f пзч , (54)

гдеf пзч- удельная площадь склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, (6...8 м²);

Nсто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2).

Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики Fмаг можно взять как 30% от общей площади помещения клиентов Fкл. (Из двух значений выбирают наибоьшее).

На территории участка СТО предусматривают также контрольно-пропускной пункт (КПП), располагаемый при въезде на СТО (на крупных СТО может быть несколько – 2…3 КПП). Площадь КПП составляет

Fкпп = fкпп * Рпсо , (55)

где fкпп – удельная площадь, приходящаяся на одного работника КПП, м² (4 м²);

Рпсо – количество людей пожарно-сторожевой охраны (формула 35 или табл. 14)

Площадь КПП не должна быть менее 9м².

Определение общей площади СТО

После определения всех составляющих площадей СТО определяют её общую площадь помещения, суммируя результаты предыдущих расчётов:

Fсто = Fпр +Fскл+ Fх+Fс-б+ Fтех+Fкл+Fмаг, (56)

где Fпр - производственная площадь, м²(табл. 17)

Fскл -суммарная площадь складов и кладовых, м² (формулы 42, 44, 43 для городских или 45 для дорожных СТО);

Fх- площади стоянок автомобилей, м² (формула 46);

Fс-бплощадь служебно-бытовых помещений, м²(формула 48);

Fкл -площадь клиентских помещений, м²(формула 53);

Fмаг-площадь магазина м², (формула 54);

Fтех-площадь технических помещений, м²(формула 52).

Эта площадь (Fсто) берётся за основу при выборе типа здания и разработке компоновочно - планировочного решения станции.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА И ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО

Генеральный план предприятия

При решении вопросов планировки следует руководствоваться функциональной схемой производственного процесса предприятия (СТО), которая показывает пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса мощность суточных потоков, проходящих различные этапы производства (в единицах подвижного состава).

Генеральный план предприятия – план земельного участка (территории), отведенного под застройку ориентированного в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и линий движения подвижного состава по территории.

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах необходимая площадь участка под СТО определяется следующим образом:

Fуч = (Fсто ф + Fох + Fкпп) / Kз , (57)

где Fсто ф– фактическая площадь, занимаемая производственно-складскими и служебно-бытовыми помещениями СТО при объединённом типе застройке участка (формула 59, п. 7.2);

Fох – площадь открытых площадок для автомобилей клиентов и персонала СТО (формула 46);

Fкпп –площадь КПП (формула 55);

Kз – коэффициент плотности застройки территории (при закрытом хранении для новых СТО 0,2 … 0,4; при реконструкции 0,4 … 0,6).

Застройка участка может быть (рис. 1) объединенной, (блокированной)

или разобщенной (павильонной). Блокированная застройка имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и по организации движения Преимущества разобщенной застройки: уменьшение пожарной безопасности и общее упрощение планировочного решения. Применение павильонной застройки целесообразно при крупногабаритном подвижном составе, сложном рельефе участка, стадийном развитии АТП или при его реконструкции, а также в условиях мягкого климата.

а) б)

Рис. 1Способы застройки земельного участка: а - разобщенная, или павильонная, застройка; б - объединенная, или блокировочная, застройка;1-административный корпус; 2-стоянка;3-зона ТО; 4-зона ремонта; 5-КПП; 6-открытые стоянки.

Движение автомобилей по территории СТО рекомендуется организовывать одностороннее кольцевое, обеспечивающее отсутствие встреч и пересечений. Если это не удается осуществить, необходимо для разворота подвижного состава на 180 градусов в тупиковом проезде двустороннего движения предусматривать площадку разворота, рассчитанную в грузовом СТО на автопоезд.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении. При повороте проезда на 90 градусов радиус кривой должен быть не менее 10 м с соответствующим уширением проезда на кривой.

Рабочие ворота въездов и выездов должны быть расположены с отступом от красной линии застройки не менее чем на длину наибольшего автомобиля на данном предприятии. Ворота въезда должны предшествовать воротам выезда, считая по ходу уличного движения, что исключает пересечение движения выезжающих автомобилей. Примеры генеральных планов СТО – рис. 5, 10.

Компоновочно-планировочные и строительные