Вибір типу рухомого составу
Практична робота №2
Вибір виду пасажирського транспорту та обгрунтування вибору
Теоретичні відомості
В даній роботі студент ескізно проводить вибір і обґрунтування застосування вида міського транспорта з аналізом техніко-економічних показників. Така оцінка необхідна при рішені цілого ряду задач, пов’язаних з оптимізацією транспортного процесу.
В розглядаємій задачі необхідно визначити і порівняти по пасажиропотоку час, який необхідний на маршрут, кількість видів транспорту та їх рейсів на реалізацію перевозок, а також ефективність використання.
Нижче приведені методичні пояснення прийнятих мотивувань.
Основні параметри пасажирських перевезень по варіантах приведені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1- Параметри пасажирських перевезень
Задача: Вибрати вид пасажирського транспорта для знову будуючогося мікрорайону (автобус, тролейбус, трамвай).
Умови задачі: Орієнтивна кількість населення Н.
Транспортна рухомість населення в рік П.
Довжина кожного маршрута LМ.
Час роботи транспортних засобів на маршруті ТМ.
Рішення.
Визначення часового пасажиропотока
 |
пас/год
де КМН – коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по напрямку. КМН=1.2;
2 – коефіцієнт, що враховує напрямок
365 – середня кількість днів в році;
n – кількість транспортних маршрутів: в нашому варіанті n=3 (автобус, тролейбус, трамвай).
Максимальний пасажиропотік в час «пік»
Qmax=Qср·ηч,пас/год
де ηч –коефіцієнт нерівномірності пасажиропотока по годинам. ηч=1.5..2.0.
Студент приймає ηчпо варіанту з таблиці 2.2.
Таблиця 2.2 – Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотока
Визначення загальних характеристик маршрута
Середня протяжність перегона(відстань між сусідніми зупиночними пунктами)Lпер:
Для великих міст Lпер = 0.4…0.5 км.
Студент вибирає Lпер з таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 – Відстань між зупиночними пунктами
Кількість проміжних зупинок на маршруті
nпр= 
Значення nпр округлити до цілого числа.
Середня дальність поїздки пасажира по маршруту Ln
Для крупних міст Ln може отрумуватися із виразу:
Lм= ηсм ·Ln, км
де ηсм – коефіцієнт змінюваності пасажирів, ηсм=3..4.
Студент для вибору ηсм користується данними таблиці 2.4.
Таблиця 2.4 - Коефіцієнт змінюваності пасажирів
Час, затрачений транспортом на один рейс
С
де VТ – технічна швидкість руху, км/год;
tпо – затрати часу на проміжних зупинках, хв;
tко - затрати часу на кінцевій зупинці, хв.
Технічна швидкість знаходиться по формулі:
 |
км/год
де tg – сумарний час, затрачений на рух зі сталою швидкістю, на розгін при від’їзді з зупинок, на гальмування перед зупинками, на короткі зупинки в дорозі (перед світлофорами, залізничними переїздами, у заторах, тощо)
По данним різних досліджень встановлено, що в містах технічна швидкість становить:
автобуса: 22..25 км/год;
трамвая: 17..18 км/год;
тролейбуса: 20..21 км/год.
Студент при рішені задачі, приймає значення технічної швидкості, що приведені в таблиці 2.5.
Таблиця 2.5 – Технічна швидкість транспортних засобів
Витрати часу на кінцевих зупинках візьмемо однаковий для всіх видів транспорту tко=5 хв.
Час, витрачаємий на проміжних зупинках складається з:
tторм –часу на гальмування перед зупинками;
tразг - на розгін при від’їзді з зупинок;
tдв – на відкриття і закритя дверей;
tпас – часу заходження і виходження пасажирів:
Час, необхідний на гальмування, приблизно можна визначити по формулі:
де L – довжина транспортного засобу. Для всіх варіантів задачі приймається:
автобус Lавт =12 м;
тролейбус Lтрол = 15 м;
трамвай Lтрам = 18 м.
і – уповільнення при гальмувані м/с2. Для всіх варіантів задачі: іав = 3.7 м/с2; ітрол = 5 м/с2; ітрам = 1.0 м/с2.
Час на розгін при від’їзді з зупинок можна визначити по формулі:
де Lδ – відстань безпеки між транспортними засобами при під’їзді до зупинки, яке умовно приймається рівним довжині транспортного засобу;
j – ускорення при розгоні (j ав = 0.5 м/с2; j трол = 1.4 м/с2; j трам = 0.8 м/с2)
Час на відкриття і закривання дверей пневматичним приводом приймається рівним tдв= 1.5..2.0 (для електро привода приймаються ті ж значення).
Час заходження і виходження пасажирів визначається по формулі:
де tвх, tвих– відповідно час на вхід і на вихід пасажира в транспортний засіб (tвх, tвих=1.5 с)
Пвх; Пвих – число пасажирів, входячих чи виходячих;
tто– час на технічні операції на зупинках, tто≈2.5 с.
Отже час, витрачає мий транспортним засобом на один рейс:
Кількість рейсів різного виду транспорту визначається по формулі:
Вибір типу рухомого составу
В залежності від максимального годинного пасажиропотока рекомендується вибирати певний тип рухомого составу.
Так для автобусів прийнято розподілення, представлене у таблиці 2.6.
Таблиця 2.6 – Розподілення типів автобусів
Вмістимість пасажирських транспортних засобів наведена в таблиці 2.6.
Таблиця 2.6 - Вмістимість пасажирських транспортних засобів
