Более одного вылета из пункта конца тарифного компонента

Как и в пункте 2, в данном примере применяются два метода расчета: Lowest combina­tion и End-on combination..

Рассчитав перевозку двумя способами, для предложения пассажиру выбирают более дешевый вариант

Пример: Перевозка: LON-CCS-POS-CCS-PBM-RIO

SOLD IN:LON TICKETED IN:LON
ISI: SITI FARE TYPE: F

Тариф не может быть построен по стандартным правилам, т. к. в тариф­ном компоненте два промежуточных пункта остановки ССS, необходимо маршрут разбить на отдельные тарифные компоненты.  
МРМ (LONRIO): 6920

МРМ (LONPOS): 5409

МРМ (POSRIO): 3420

МРМ (CCSRIO): 3634

Вариант 1; Побочная перевозка - Side trip

Side Trip (RT)

FCP CCSPOS FCP CCSPOS
NUC F Vi RT 164.00 NUC F &RT 164.00
RULE None RULE None
MPM   MPM  
TPM Point TPM Point
EMS to EMS to
HIP Point HIP Point
CF2 164.00 CF3 164.00
FROM/TO  
LON CARR. FARE CALC.
CCS BA  
POS LV 164.00
CCS LV 164.00
PBM LV 10M
RIO VA 4831.14
     
     
     
     
     
     
     
  ROE 0.65168
TOTAL FARE CALC. NUC5159.14
FARE GBP3362.00

Total CF =CF! +CF2 +CF3 = 5159.14

CHECK(S):

OSC: Не применяется

TOTAL FARE (NUC):5159.14 NUC IROE0.65168 LCFGBP3362.00

TAT ENTRY:LON BA CCS(LV POS164.00LV CCS 164.00)LV PBM VA RIO 10M4831.14NUC5159.00END ROEO.65168  



Вариант 2; Сложение наименьших комбинаций - Lowest Combinations (LSP)

FARE CONSTRUCTION

l. OW FCP LONPOS LON
NUC F OW 3163.26 CCS
RULE None Y nggJNvKRG28FsCU5Dtk6zjCSHJ5NsAZEqUJG6BwKvliDjL4tJov1fD3PRtn0YT3KJnU9etpU2ehh k37I61ldVXX6PRSfZkUrGOMq1H+VdJr9nWQuj2sQ403UN6KSe/RIAhR7/Y9Fx9GHaQ+62Wl23trQ XVABqDg6X15ceCa/7qPXz+/C6gcAAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQC2ztpW3AAAAAcBAAAPAAAA ZHJzL2Rvd25yZXYueG1sTI7NTsMwEITvSLyDtUjcqEMFgYQ4FVAhcgGJFiGObrzEFvE6it025elZ uMBxfjTzVYvJ92KHY3SBFJzPMhBIbTCOOgWv64ezaxAxaTK6D4QKDhhhUR8fVbo0YU8vuFulTvAI xVIrsCkNpZSxteh1nIUBibOPMHqdWI6dNKPe87jv5TzLcum1I36wesB7i+3nausVpOX7weZv7V3h ntePT7n7appmqdTpyXR7AyLhlP7K8IPP6FAz0yZsyUTRK7iaM3li/6IAwfmv3igoLguQdSX/89ff AAAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAAIQC2gziS/gAAAOEBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29u dGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAA LwEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhANECc3o1AgAAXwQAAA4AAAAAAAAAAAAAAAAA LgIAAGRycy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALbO2lbcAAAABwEAAA8AAAAAAAAAAAAA AAAAjwQAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAACYBQAAAAA= "> POS
MPM CCS
TPM PBM
EMS M RIO
HIP None  
CF! 3163.26  
BHC: None  
FROM/TO  
LON CARR. FARE CALC.
CCS BA M
POS LV 3163.26
CCS LV  
PBM LV 15M
RIO VA 1427.15
     
     
     
     
     
     
     
  ROE 0.65168
TOTAL FARE CALC NUC4590.41
FARE GBP2991.00

OW

FCPPOSRIO

NUC F OW 1241.00

RULENone

MPM3420

ТРМ3764

EMS15М

HIPNone

CF21241.00+ 15%= 1427.15

BHC: None

Total CF= CF, + CF2 = 4590.41

 

CHECK(S):

TAT ENTRY:LON BA CCS LV POSM3163.26LV CCS LV PBM VA RIO 15M1427.15NUC4590.41 END ROEO.65168  
OSC:LONRIO 4341.95 (Меньше)

TOTAL FARE (NUC):4590.41NUC

IROE0.65168

LCFGBP2991.00


Вариант 3: End-oit combination

FARE CONSTRUCTION

OW

FCP LONCCS
NUC F OW 2971.43
RULE None
MPM  
TРM Point
EMS to
HІР Point
FROM/TO  
LON CARR. FARE CALC.
CCS BA 2971.43
POS LV 164.00
CCS LV 164.00
PBM LV M
III   PBMRJO
RIO VA 452.00
     
    LONRIO
  H 91.8.52 . ..
>    
     
     
  ROE 0.65168
TOTAL FARE CALC. NUC4669.95
FARE GBP3043.00

CF12971.43

 

OW

FCPCCSRIO

NUCF OW 438.00

RULENone

MPM3634

TPM3382

EMSM

HIPPBMRIOF OW 452.00

CF2452.00

CHECK(S):

OSC: LONRIO 4341.95

CFI + CF2 3423.43

H 918.52

 

3. RT      
FCP CCSPOS FCP CCSPOS
NUC F 1/2 RT 164.00 NUC F '/2RT 164.00
RULE None RULE None
MPM   MPM  
TPM Point TPM Point
EMS to EMS to
HIP Point HIP Point
CF3 164.00 cf4 164.00

Total CF = CFi + CF2+ (CF3 + CF4) + H(OSC) - 4669.95

TAT ENTRY:LON BA CCS2971.43LV POS164.00LV CCS164.00LV PBM VA RIO M PBMRI0452.00H L0NRI0918.52NUC4669.95END ROEO.65168  
TOTAL FARE (NUC): 4669.95 NUC

IROE 0.65168 –

CF GBP3043.00

Как видно из расчетов, второй вариант дал наиболее низкий уровень тарифа. Мы должны его приме­шь для данной авиаперевозки.