Подвеска тягового редуктора

НАЗНАЧЕНИЕ: подвеска тягового редуктора предназначена для крепления ____________________________, восприятия ________________________________ и передачи их на раму тележки, и изменения __________________________.

УСТРОЙСТВО: тяговый редуктор одним концом опирается через _________________________, а другим концом __________________________________________________________________________________. Подвеска тягового редуктора состоит из ___________________________________________________. Подвеска 4 имеет _______________, которой крепится к _______________________________________. Удержание головки подвески в среднем положении на валике осуществляется путем _____________________________________. Резиновые шайбы 2, ____________________________, установлены по обе стороны фланца кронштейна среднего бруса рамы тележки и между ___________, выполненными из _________________. Усилия от корпуса редуктора на кронштейн среднего бруса рамы тележки передаются через _____________________________________________________________________________________. На боковине верхнего корпуса редуктора имеется выступ, который входит в прямоугольное отверстие планки, прикрепляемой к среднему брусу двумя болтами М20 с гайками и служат ____________________________________________________________________________________.

1. С какой целью редуктор выполнен из двух частей?

2. Какие основные отличия подвески тягового редуктора ВЛ80С и ЭП1М?

Автосцепное устройство СА-3 электровоза ВЛ-80с и грузовых вагонов

НАЗНАЧЕНИЕ: ______________________________________________________________________________________________________________________________

УСТРОЙСТВО: состоит из:

  1. _________________________________
  2. _________________________________
  3. _________________________________
  4. _________________________________

Корпус автосцепки– стальной, литой, полой конструкции, условно делится на _________________________________________. В хвостовике есть овальное отверстие 9 для _________________________________. Головка СА-3 имеет __________________________________. В зеве сделан карман, внутри которого имеются _______________________________________________. В головке автосцепки имеется ряд отверстий _________________________________________________. К механизму сцепления относятся:

· Замок- служит ________________________________________________. Он имеет переднюю массивную часть 1, направляющий _________, сигнальный отросток 4 и шип для _________________________________________.

· Замкодержатель- служит _________________________________________. Замкодержатель имеет _________________________________________.

· Предохранитель – предохраняет автосцепки от ______________ и имеет верхнее и нижнее ___________________________, а также отверстие для ___________________________________.

· Подъемник - служит для ___________________________________________ при расцеплении автосцепок, имеет _________________________________________________________________.

· Валик подъемника служит для ____________________________, имеет участок квадратного сечения под _______________, противовес 20 с отверстием для ____________________________________ и полукольцевую канавку 18 под _______________________________________________________________________________.

Упряжное устройство состоит из:

  • Тягового хомута – служит для _____________________________________ и для установки __________________________________________________. Литой, сверху и снизу при помощи полок 2 и 6 охватывает поглощающий аппарат и при помощи клина связан с __________________________. Клин вставляется снизу, в _____________________________ и опирается на два болта, которые снизу вставлены в отверстия 7 прилива 8 тягового хомута.
  • Поглощающего аппарата – служит для _______________________________________, которые возникают _______________________________________________________________________________________________________________________________________. Поглощающий аппарат состоит из __________________________, на одном конце которого ______________________________, а на другом _________________________. В корпус устанавливают монтажный болт 7, на котором собираются:

§ Две пружины _______________________________.

§ Шайба 8, в которую _________________________.

§ Три _______________________________________ и внутри наклонная и вертикальная плоскости _______. Клинья вертикальной плоскостью упираются в _____.

§ Трехгранный усеченный _____________ наклонные плоскости которого совпадают с __________________________________________.

§ Гайка 4, которая наворачивается на монтажный болт ___________________________________________.

  • Ударной плиты, установленной между ______________________________________________.
  • Переднего и заднего упоров _____________________.
  • Поддерживающей _____________________________.

Центрирующее устройство применяется маятникового типа, возвращающее, и состоит из:

  • ____________________________________.
  • ____________________________________.
  • ____________________________________________________________________________.

Расцепной привод состоит из:

  • Двуплечего __________, одно колено которого имеет _________________, а другое 4 - __________________. Также у рычага есть ограничитель ______________________________.
  • Цепочки 24, связывающей ______________________________.
  • Державки 23 и кронштейна 21 (стр.17). Кронштейн имеет _______________________________________________________________ для установки рычага в положение «На буфер».

1. Почему корпус и хвостовик автосцепки выполнены полыми?

2.С какой целью применяется центрирующее устройство, как и относительно чего происходит центрирование хвостовика, головкой автосцкпки?