Розміщення пунктів екіпіровки локомотивів

Пункти екіпіровки локомотивів встановлюються виходячи з найбільшого пробігу локомотивів між наборами дизельного палива та піску.

Найбільший пробіг тепловозів між забезпеченнями дизельним пальним

визначається по формулі:

(4.1)

де К_д.п. – коефіцієнт, який враховує 10 – 20 % - запас палива;

V_д.п.– сумарна місткість пальних баків, кг;

Q_бр – маса поїзду брутто, т;

е_д.п. – норма витрат натурального дизельного пального, кг/10⁴ткмбр.

Перехід від норми витрат умовного палива до натурального здійснюється по формулі:

е_д.п=е_д._п._у/Е,кг/10 ткм брутто (4.2)

де е_д.п.у - норма витрат умовного дизельного палива, кг/10⁴ткм брутто;

Е=1,45 – тепловий еквівалент дизельного палива.

Найбільший пробіг локомотива між пунктами забезпечення піском визначається з виразу:

(4.3)

де К_п. – коефіцієнт, який враховує 10 – 20 % запас піску в пісочних бункерах локомотиву;

V_п. – суиарна місткість пісочних бункерів, м³/10 ткм брутто (табл. 4.1);

е_п – норма витрати піску, м³/10⁶ткм брутто (табл.. 4.1).

Розміщення пунктів зміни локомотивних бригад

Протяжність ділянок, які обслуговуються локомотивними бригадами, вибираються такою, щоб час безперервної роботи бригади (в один бік) не перебільшував (з врахуванням приймання та здачі локомотива) 7-8 годин, а безпосередньо в дорозі прямування бригада знаходилася, як правило, не більше 6 годин.

Необхідність організації проміжних пунктів зміни локомотивних бригад на ділянках А — Б та А — В визначається виходячи з часу проходження поїздів по цих ділянках.

Знаючи час, який допускається для безперервної ; роботи локомотивної бригади, можна визначити потрібну кількість пунктів зміни локомотивних бригад на ділянках А — Б та А — В.

Приклад схеми обслуговування ділянок локомотивами та локомотивними бригадами наведений на рис. 4.1.

l₁= Непарний 1₂ =

Парний

Рис. 4.1 – приклад схеми обслуговування дільниць локомотивами та локомотивними бригадами

- станція основного депо;

- пункт обороту локомотива;

- пункт зміни локомотивних бригад;

- оборот локомотива на дільниці обороту;

_._._- захід локомотива на в основне депо на ремонт;

- - - - оборот локомотивних бригад.

Загальні вихідні дані

Таблиця4.1

Найменування даних	Варіант (згідно списку групи)

Довжина ділянок, км А-Б А-В
Ділянкова швидкість, км/год
Серія локомотиву	2М62	2М62У	2ТЭ116	ТЭ3	2ТЭ10Л(В)	М62	ВЛ8	ВЛ11	ВЛ10	ВЛ15	ВЛ60	ВЛ80	2ТЭ121	ТЭП60	ВЛ80^С	ЧС8	ЧС7	ТЭП70	3ТЭ10М
Маса поїзда брутто, т
Витрати електроенергії та умовного палива (кВт год/10⁴т.км.бр.; кг у.п./10⁴т.км.бр.)
Витрати піску локомотива м³ на 10⁶ткмбр	0,12	0,12	0,21	0,08	0,7	0,10	0,08	0,22	0,24	0,20	0,06	0,21	0,19	0,20		0,21	0,21	0,2
Ємність паливних баків, кг	2х3900	2х6300	2х7000	2х5440	2х6300		--	--	--	--	--	--	2х9000		--	--	--		3х6300
Ємність бункерів з піском, м³	0,8	0,8	1,2	0,63	1,3	0,4	2,68	4,0	3,58	6,0	1,6	2,68	1,6	0,5	2,68	1,6	2,0	0,5	1,9