Железнодорожные мосты, путепроводы,эстакады, водопропускные трубы
Таблица 38-14
| № пп | Наименование объекта проектирования | Основной показатель объекта | Постоянные величины стоимости рабочей документации в рублях при размере приведенного пролета в метрах | Отношение к стоимости разработки раб .док. | ||||||||
| свыше 6 до 18 | свыше 18 до 44 | свыше 44 до 88 | свыше 88 | |||||||||
| а | в | а | в | а | в | а | в | проек- та К1 | рабоч. проекта К2 | |||
| Однопутный железнодорожный мост полной длиной в интервале, м | ||||||||||||
| от 6 до 25 | объект | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,4 | ||
| св. 25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,5 | 1,1 | |||||
| св. 50 до 100 | м | - | - | - | 0,3 | 1,1 |
Продолжение табл.38-14
| Св. 100 до 200 | м | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св. 200 до 400 | м | 121,5 | 0,25 | 1,1 | ||||||||
| Св. 400 до 800 | м | - | - | 111,5 | 0,25 | 1,1 | ||||||
| Св. 800 до 1500 | м | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св. 1500 до 3000 | м | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||
| Однопутный железнодорожный путепровод или эстакада длиной в интервале, м | ||||||||||||
| От 6 до 25 | объект | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,1 | ||
| Св. 25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,3 | 1,1 | |||||
| Св. 50 до 100 | м | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св. 100 до 200 | м | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св. 200 до 400 | м | 100,5 | - | - | 0,25 | 1,1 | ||||||
| Св. 400 до 600 | м | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Водопропускные трубы | ||||||||||||
| Металлические гофрированные трубы | м | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,3 | |||
| Круглые и прямоугольные жел. бет. трубы | ||||||||||||
| Отв. до 2000 мм | м | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,3 | |||
| Отв. свыше 2000 мм | м | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,3 | |||
| Прямоугольные бетонные трубы | ||||||||||||
| Отв. до 2000 мм | м | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,3 | |||
| Отв. свыше 2000мм | м | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,3 |
Примечания:
1. Для многопутных мостовых сооружений с общими опорами и пролетными строениями цены принимаются с коэффициентом 0,7 на каждый дополнительный путь.
2. При проектировании труб двухочковых и трехочковых применяются коэффициенты 1,25 и 1,35 соответственно.
Продолжение табл. № 38-14
3. При проектировании водопропускных труб на свайном основании или с учетом замены грунта основания применяется коэффициент 1,3.
4. При проектировании удлинения существующих труб длина принимается с коэффициентом 1,5.
5. При проектировании косогорных сооружений на местности с поперечным уклоном более 0,02, а также при наличии у труб водоприемных колодцев и гасителей энергии воды на выходе применяется коэффициент 1,7.
Автодорожные, городские, пешеходные моеты,путепроводы,эстакады
Таблица 38-15
| № пп | Наименование объекта проектирования | Основной показатель объекта | Постоянные величины стоимости рабочей документации в рублях при размере приведенного пролета в метрах | Отношение к стоимости разработки раб. док. | ||||||||
| свыше 9 до 18 | свыше 18 до 42 | свыше 42 до 84 | свыше 84 | |||||||||
| а | в | а | в | а | в | а | в | проекта К1 | рабоч. проекта К2 | |||
| Автодорожный мост полной длиной в интервале, м | ||||||||||||
| От 9 до 25 | объект | - | - | - | - | - | - | - | 0,75 | 1,3 | ||
| Св. 25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,5 | 1,2 | |||||
| Св. 50 до 100 | м | - | - | - | 0,3 | 1,1 | ||||||
| Св.100 до 200 | м | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св.200 до 400 | -"- | 0,25 | 1,1 | |||||||||
| Св.400 до 800 | -"- | - | - | 145,5 | 175,5 | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св.800 до 1500 | -"- | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св.1500 до 3000 | -"- | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||
| Городской мост полной длиной в интервале, м | ||||||||||||
| От 9 до 25 | объект | - | - | - | - | - | - | - | 0,75 | 1,3 |
| Св.25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,5 | 1,2 | |||||
| Св.50 до 100 | м | - | - | - | 0,3 | 1,1 | ||||||
| Св. 100 до 200 | -"- | 0,25 | 1,1 | |||||||||
| Св.200 до 400 | -"- | 0,25 | 1,1 | |||||||||
| Св.400 до 800 | -"- | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св.800 до 1500 | -"- | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св. 1500 до 3000 | -"- | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||
| Автодорожный или городской путепровод или эстакада полной длиной в интервале ,м | ||||||||||||
| От 9 до 25 | объект | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,2 | ||
| Св.25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,3 | 1,1 | |||||
| Св.50 до 100 | -"- | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св. 100 до 200 | -"- | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св.200 до 400 | -"- | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| Св.400 до 600 | -"- | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Св.600 до 800 | -"- | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| Пешеходный мост, технологическая эстакада над железнодорожным или автодорожным проездом полной длиной в интервале, м | ||||||||||||
| От 9 до 25 | м | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | 1,4 | ||
| Св.25 до 50 | м | - | - | - | - | 0,3 | 1,2 | |||||
| Св.50 до 100 | -"- | 33,3 | - | - | 0,25 | 1,1 | ||||||
| Св.100 до 200 | -"- | 33,3 | - | - | 0,25 | 1,1 | ||||||
| Св.200 до 400 | -"- | - | - | 33,3 | - | - | 0,25 | 1,1 | ||||
| Св.400 до 600 | -"- | - | - | 33,3 | - | - | 0,25 | 1,1 |
Примечания:
1. Ширина пешеходного моста, технологической эстакады принята 3,0 м. При большей ширине применяется коэффициент 1,2.
2. Длина пешеходного моста принимается равной сумме длин пролетов с добавлением суммы длин всех лестничных сходов (при однотипных лестничных сходах их суммарная длина принимается с коэффициентом 0,5).
3. При расположении трубопроводов на технологической эстакаде в два яруса применяется коэффициент 1,2, при большем количестве ярусов на каждый последующий добавляется 10%кстоимости.
Индивидуальное проектирование пролетных строений железнодорожных однопутных мостов, путепроводов и эстакад
Таблица 38-16
| № пп | Наименование объекта проектирования | Основной показатель объекта | Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в рублях при размере пролета (приведенного пролета) в метрах | Отношение к стоимости разработки рабочей документации | ||||||||||||||
| до 20 | свыше 20 до 30 | свыше 30 до 50 | свыше 50 до 80 | свыше 80 до 130 | свыше 130 до 170 | свыше 170 | ||||||||||||
| а | в | а | в | а | в | а | в | а | в | а | в | а | в | проек- та К1 | рабоче- го проекта К2 | |||
| Пролетное строение Железобетонное балочное разрезное | объект | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 |
Продолжение табл. 38-16
| Металлическое балочное коробчатое или сталежелезобетонное разрезное | м | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||||||
| Металлическое со сплошной стенкой балочное разрезное | м | - | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | ||||||||
| Металлическое балочное неразрезное полной длиной в интервале, м | ||||||||||||||||||
| до 100 | м | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||
| св. 100 до 200 | -"- | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||||
| св. 200 до 400 | м | - | - | 155,5 | 0,25 | 1,1 | ||||||||||||
| св. 400 до 600 | -"- | - | - | 91,5 | 100,5 | 108,5 | 146,5 | 0,25 | 1,1 | |||||||||
| Металлическая сквозная ферма разрезная | -"- | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||||||
| Металлическая сквозная ферма неразрезная полной длиной в интервале, м | ||||||||||||||||||
| До 100 | м | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||
| св.100 до 200 | -"- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,25 | 1,1 | |||||||
| св. 200 до 400 | -"- | - | - | - | - | 155,5 | 0,25 | 1,1 | ||||||||||
| св. 400 до 600 | -"- | - | - | - | - | 98,5 | 0,25 | 1,1 | ||||||||||
| св. 600 до 800 | -"- | - | - | - | - | 94,5 | I7I00 | 104,5 | 108,5 | 0,25 | 1,1 |
Примечания: 1. Для элементов мостовых сооружений общих под несколько путей цены таблицы применяются с коэффициентом 0,7 на каждый дополнительный путь.
2. Стоимость проектирования опор железнодорожных мостов, путепроводов и эстакад принимается по таблице 38-17 с коэффициентом 0,8.