И выбор оптимального типа флота

⇐ Назад

Выбор оптимального проектного решения осуществляется по показателям сравнительной эффективности, в качестве которых могут быть использованы различные экономические показатели.

При выборе оптимального вида флота для перевозок грузов в качестве основных критериев оптимальности принимаются: максимум уровня рентабельности, максимум прибыли от перевозок.

Уровень рентабельности по фондам выражается в процентах и определяется по формуле, %:

(21)

где		–	стоимость основных производственных фондов, р.;
		–	стоимость оборотных средств, р.;
	П	–	прибыль от перевозок грузов, р.

Стоимость основных производственных фондов определяется, р.:

	(22)
де		–	балансовая стоимость флота, используемого на перевозках , млн р.

Размер оборотных средств ( ) принимается в пределах 10–15% от стоимости основных производственных фондов.

Уровень рентабельности по расходам выражается в процентах и определяется по формуле, %:

(23)

Прибыль определяется разностью доходов от перевозок и эксплуатационных расходов по флоту, р.:

(24)

Доходы от перевозок представляют собой провозную плату, которая в общем виде определяется как, р.:

, или

(25)

где	–	средняя доходная ставка за перевозку груза соответственно отправленного в прямом и обратном направлении, р./1000 ткм;
	–	грузооборот в прямом и в обратном направлении, ткм;
	–	объем перевозок груза в прямом и обратном направлении, т;
	–	дальность перевозки грузов в прямом и обратном направлении, км.

Эксплуатационные расходы на содержание флота за плановый эксплуатационный период определяются по формулам, р.:

а) для самоходных грузовых судов

;

(26)

б) для толкаемых составов

(27)

где		–	среднесуточная потребность во флоте соответственно самоходных грузовых судов, толкачей и несамоходных грузовых судов (барж), ед.;
	–	стоимость содержания одной единицы соответственно самоходного грузового флота, толкачей и барж (секций), р./тнж-сут, р./сило-сут;
		–	коэффициент, учитывающий расходы на содержание рейдового флота (можно принять равным 1,05);
		–	мощность толкача, л.с.

Для выбранного по вышеперечисленным критериям оптимального типа флота на перевозках заданных грузов необходимо рассчитать себестоимость перевозок, р./1000 ткм:

(28)

где

–

суммарный грузооборот по прямому и обратному направлению, тыс. ткм.

Расчеты:

Самоходное судно

1 линия

∑К_{осн (сам)}= (4,09*60) *10⁶ = 245,4*10⁶ руб.

∑К_{об (сам)} = 0,15*245,4*10⁶ = 36,81*10⁶ руб

∑Д_сам=238 *230*1640+342*230*1180 =182592400 руб

∑Э_сам = 4,09*(30,6*7,16+16,2*9,79) *215/16,95*5000 = 97973553 руб

П_сам=182592400-97973553 =84618847 руб.

- рентабельность по расходам

- рентабельность по фондам.

2 линия

∑К= (2,75*60) *10⁶ = 165*10⁶ руб.

∑К = 0,15*165*10⁶ = 24,75*10⁶ руб

∑Д=283 *150*1640+234*150*260 =78744000 руб

∑Э_сам = 2,75*(30,6*6,8+16,2*10,66) * 215/17,46*5000 =64471994 руб

П=78744000-64471994=14272006 руб.

- рентабельность по фондам

- рентабельность по расходам

3 линия

∑К_{осн (т)}= 1,69*60 *10⁶ = 101,4*10⁶ руб.

∑К_{об (т)} = 0,15*101,4*10⁶ = 15,21*10⁶ руб

∑Д_т=283 *7/*1640=32488400руб

∑Э_т = (1,69*(30,6*14 + 16,2*9,03) *215/23,03*5000=45335899руб.

П_т=32488400-45335899 = - 12847499 руб.

- рентабельность по расходам

- рентабельность по фондам.

Несамоходное судно

1 линия

∑К_{осн (т)}= 2,52*2*13 *10⁶ = 65,52*10⁶ руб.

∑К_{об (т)} = 0,15*65,52*10⁶ = 9,828*10⁶ руб

∑Д_т=283 *230*1640+342*230*1180 = 182592400 руб

∑Э_т = (2,52*(75*9,28 + 37,2*9,23) *215/18,51*2400+5,04* (2,4*9,28 + 2,4*9,23) *215/18,51*2*5100)*1,05 =104539300руб.

П=182592400-104539300 =78053100 руб.

- рентабельность по расходам

- рентабельность по фондам.

2 линия

∑К_осн= 1,51*2*13 *10⁶ = 39,26*10⁶ руб.

∑К_об= 0,15*39,26*10⁶ = 58,89*10⁶ руб

∑Д=283 *150*1640+234*150*260 = 78744000 руб

∑Э_т = (1,51*(75*9,11+ 37,2*6,95) *215/16,06*2400+3,02* (2,4*9,11 + 2,4*6,95) *215/16,06*2*5100)*1,05 = 143775852 руб

П=78744000-143775852= - 65031852 руб.

- рентабельность по фондам

- рентабельность по расходам

3 линия

∑К_осн= 0,53*2*13 *10⁶ = 13,78*10⁶ руб.

∑К_об= 0,15*13,78*10⁶ = 2,067*10⁶ руб

∑Д=283 *70*1640=32488400руб

∑Э = (0,53*(75*8,92+ 37,2*3,88) *215/12,8*2400+1,06* (2,4*8,92 + 2,4*3,88) *215/12,8*2*5100)*1,05 = 24099624 руб

П =32488400-24099624 =8388776 руб.

- рентабельность по расходам

- рентабельность по фондам.

Таблица 7

Выбор оптимального варианта

№ варианта	Уровень рентабельности	Себестоимость
По расходам	По фондам
1 линия
Грузовой т/х	29,9%	86,3%	151,05р
Состав	103,6%	74%	161,17р
2 линия
Грузовой т/х	7,5%	2,2%	226,21р
Состав	-144%	-45,2%	345,45р
3 линия
Грузовой т/х	-11,01%	-28,3%	39,49р
Состав	52,9%	34,8%	63,89р

Ограничения по флоту

2линия

В наличии имеется 5 единиц самоходного флота и 3 состава.

Потребность во флоте 2й линии =2,75 ед. судов.

3 линия

В наличии имеется 2,25 единиц самоходного флота и 3 состава.

Потребность во флоте 2й линии =1,69 ед. судов

1линия

В наличии имеется 0,56 единиц самоходного флота и 3 состава.

Потребность во флоте 2й линии =2,52 ед. составов

Оптимальный вариант освоения перевозок:

1 линия: =2,52 ед. составов

2 линия: =2,75 ед. судов.

3 линия: =1,69 ед. судов

Показатели сравнительной эффективности по судам и составам с учетом ограничений по флоту.

Линия №	Вид флота	показатели
Рентабельность по фондам	Рентабельность по расходам	Себестоимость перевозок
	Состав	103,6%	74%	161,17 р.
	Гр.т/х	7,5%	2,5%	226,21 р.
	Гр.т/х	-11,01%	-28,3%	39,49 р.

Схема графика.

Линия №

Прямое направление

Обратное направление

Период отправления, сут

Частота отправления, ед/сут

Продолжительность кр.рейса, сут

Потребность во флоте, ед.суд.

Грузооборот, млн.ткм.

пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс.т

Тип судна

Загрузка, т.

Размер судопотока

пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс.т.

Загрузка, т

Размер судопотока

отправления

назначения

отправления

Назначения

груженый

Порожний

соль

ВД-1565

4686,3

гравий

4686,3

0,15

17,46

2,75

соль

ВД-1565

4686,3

порожнем

0,07

23,03

1,69

114,8

Итого ВД-1565

4,44

соль

Р-156

4070*2

лес

3664*2

0,13

18,51

2,52

648,6

Итого Р-156

2,52

⇐ Назад