Составление графика работы судов
Исходными данными для ввода судов в график являются:
ü позиции судов;
ü график ремонта судов в плановом месяце (Приложение Е).
Расчеты начинаются с момента освобождения судов от обязательств предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки грузов в последнем грузовом переходе планового периода. При этом следует руководствоваться методикой учета выполнения плана «по отправлению», согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа данного месяца. Если по заданию оговорен интервал подачи судна в порт, то его работа рассчитывается так, чтобы судно прибыло в порт в любую дату этого интервала.
Суда вводятся в график согласно полученному математическим методом плану их расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения всего объема перевозок на рассматриваемой схеме, судно переводится на другую схему.
Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.
4.1. Число причалов по каждому порту( )
Число причалов ( ) по каждому порту
с учетом погрузки и выгрузки груза
(
) определяется по формуле:
, (4.1)
где - количество грузов, перерабатываемых на причалах порта
в течение планового месяца;
- валовая норма грузовых работ (погрузка/выгрузка) в порту
по группе судов, занятых перевозкой соответствующих грузов, т/сут.;
число «23» в знаменателе - это количество рабочих дней в месяце.
Исходную информацию для определения показателя представляем в виде табл. 4.1.
Данные о нормах обработки судов (предпоследняя колонка табл. 4.1) студент получает из приложения Г.
Последняя колонка табл. 4.1 заполняется исходя из информации, полученной в результате построения схем движения судов (рис. 2.1).
Таблица 4.1
Интенсивность обработки судов и количество погруженного/выгруженного
груза в порту
Пара портов | Порты отправления/ назначения | Груз
(![]() | Операция | Интенсивность обработки судна
![]() | Количество погруженного/
выгруженного в порту ![]() |
1. | Одесса ![]() | ![]() | Погрузка | ||
Тулон
![]() | Выгрузка | ||||
2. | Одесса ![]() | ![]() | Погрузка | ||
Акаба
![]() | Выгрузка | ||||
3. | Ильичёвск ![]() | ![]() | Погрузка | ||
Стамбул ![]() | Выгрузка | ||||
4. | Порт-Саид ![]() | ![]() | Погрузка | ||
Одесса ![]() | Выгрузка | ||||
5. | Стамбул ![]() | ![]() | Погрузка | ||
Одесса ![]() | Выгрузка |
На основании данных, представленных в табл. 4.1 определяем количество причалов ( ) по каждому порту
. Полученный результат округляется до целого числа в большую сторону. Для несовместимых грузов число причалов рассчитывается отдельно по каждому роду груза.
; (4.2)
;
;
;
;
.
Если в одном из портов – схемы движения в плановом периоде происходит «накладка», т. е. количество судов в отдельный момент времени превышает расчетное количество причалов, то, на усмотрение студента и по согласованию с консультантом:
& судно может быть переведено на один или несколько простых рейсов на другую схему проектного варианта, если только в порту, где происходит «накладка», планируется загрузка судна, т. е. судно следует туда без коммерческой загрузки;
& судно, в соответствии с указанием диспетчера, может снизить скорость перехода в данный порт;
& судно может ожидать на рейде момента освобождения причала.
Расчеты по вводу судов в график ведутся по отдельным участкам, входящим в общую схему движения. По каждому переходу судна рассчитывается загрузка судна, время перехода и продолжительность проведения грузовых операций. При этом переход судна без коммерческой загрузки присоединяется к грузовому переходу, обусловившему данный балластный переход.
4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем ( ,
), по отдельным судам (
), по сериям (
) и в целом по флоту (
)
На данном этапе проектирования вначале рассматриваются отдельные участки полученных схем движения.
Для каждого участка ( ) рассматриваемой схемы движения определяется загрузка
-ого судна (
)
-ой серии (
) «тяжелыми» -
и «легкими» грузами -
[2].
Загрузка -ого судна (
)
-ой серии (
) на каждом участке (
), входящем в рассматриваемую схему движения, должна быть, по возможности, полной. Таким образом, вначале определяется загрузка судна на каждом участке рассматриваемой схемы:
Для «тяжелых» грузов: | ![]() |
Для «легких» грузов: | ![]() |
Далее определяем количество грузов по судну ( ), т. е. в загрузке рассматриваемого
-ого судна (
)
-ой серии (
) на соответствующей схеме движения путем суммирования полученных выше величин:
. (4.5)
Затем определяем количество грузов по каждой -ой серии судов:
(4.6)
и в целом по флоту:
. (4.7)
Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.
4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем ( ,
), по отдельным судам (
,
), по сериям (
,
) и в целом по флоту (
,
)
Расстояние, пройденное -ым судном (
)
-ой серии (
) в грузу:
. (4.8)
Расстояние, пройденное -ым судном (
)
-ой серии (
) в балласте:
. (4.9)
Расстояние, пройденное судами -ой серии (
) в грузу:
. (4.10)
Расстояние, пройденное судами -ой серии (
) в балласте:
. (4.11)
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:
. (4.12)
Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:
. (4.13)