ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА. Председатель профкома Начальник Пассажирского
КУЙБЫШЕВСКИЙ ФИЛИАЛ
ПАССАЖИРСКОЕ ВАГОННОЕ ДЕПО САМАРА
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:
Председатель профкома Начальник Пассажирского
Пассажирского вагонного вагонного депо Самара
депо Самара
___________ И.В. Медведева. ____________ Д.В.Клементьев
«____»______________ 2016г. «____»_______________2016г.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА
Для проводника пассажирского вагона
ИОТ – ЛВЧД-7 – 015 – 2016
Самара
2016 г.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА
1.1 Настоящая инструкция по охране труда разработана для проводника пассажирского вагона (далее - проводник) при подготовке вагона в рейс, в пути следования и по прибытии из рейса.
1.2 К самостоятельной работе проводника допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний по охране труда и электробезопасности.
Проводник в процессе работы должен проходить:
- повторные инструктажи не реже одного раза в три месяца;
- внеплановые инструктажи;
- целевые инструктажи перед поездкой в рейс;
- периодические медицинские осмотры в установленном порядке;
- периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в год;
- периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год;
- проверку знаний по электробезопасности один раз в год;
- проверку знаний требований охраны труда один раз в два года.
q Проводник должен иметь удостоверение с II группой по электробезопасности.
q Проводник должен иметь удостоверение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона.
1.3 Проводник должен знать:
- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
- требования производственной санитарии при подготовке пассажирских составов в рейс и в пути следования, электробезопасности и пожарной безопасности;
- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава;
- устройство и требования безопасности при эксплуатации приборов отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, ручного тормоза, пожарной сигнализации, циркуляционных насосов, кипятильников и других устройств;
- места расположения аптечек
1.4 Проводник должен:
- выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником поезда или поездным электромехаником работу;
- применять безопасные приемы выполнения работ;
- содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду;
- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, громкоговорящей связи, звуковых и
световых сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта;
- быть предельно внимательным в местах движения транспорта;
- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха;
- уметь оказывать первую медицинскую помощь при травмах и заболеваниях.
1.5 Во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
- движущийся подвижной состав, транспортные средства;
- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
- недостаток естественного света;
- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
- повышенная подвижность воздуха;
- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;
- повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды;
- пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона;
- повышенный уровень электромагнитных излучений;
- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола вагона);
- нервно-психические (эмоциональные перегрузки);
- биологические опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при его контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем.
1.6 Для проводника пассажирского вагона допускаемая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную, кг.
Подъём и перемещение (разовое) тяжести при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час):
— для мужчин до 30 кг;
— для женщин до 10 кг.
Подъём и перемещение (разовое) тяжести постоянно в течение рабочей смены:
— для мужчин до 15 кг;
— для женщин до 7 кг.
Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение каждого часа смены.
С рабочей поверхности:
— для мужчин до 870 кг;
— для женщин до 350 кг.
С пола:
— для мужчин до 435 кг;
— для женщин до 175 кг.
Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше.
1.7 Согласно Приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 22 октября 2008 г. № 582 Н проводник должен обеспечиваться следующей бесплатной сертифицированной специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты:
| Профессия или должность, пункт Типовых норм | Наименование сертифицированной специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты | Норма выдачи на год (единицы или комплекты) |
| Проводник пассажирского вагона (130) | Халат хлопчатобумажный или костюм для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий, или комбинезон для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий | |
| Туфли с хромовым верхом на полиуретановой подошве или полуботинки с хромовым верхом на полиуретановой подошве | 1 пара | |
| Перчатки с полимерным покрытием | 6 пар | |
| Перчатки резиновые или перчатки из полимерных материалов | 12 пар | |
| Плащ для защиты от воды | 1 на 3 года | |
| Жилет сигнальный 2 класса защиты | ||
| При работе в неотапливаемых помещениях или на наружных работах зимой дополнительно: | ||
| Куртка на утепляющей подкладке | 1 на 2,5 года | |
| Сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве | 1 на 2 года | |
| При выполнении работы по обслуживанию вагонов, находящихся в отстое и ремонте: | ||
| Костюм «Механизатор-Л» или костюм «Приемосдатчик- Л» | ||
| Ботинки юфтевые на полиуретановой подошве | 1 пара | |
| Перчатки с полимерным покрытием | 8 пар | |
| Очки защитные открытые | до износа | |
| Респиратор противоаэрозольный | до износа | |
| Жилет сигнальный 2 класса защиты | 1 на 2 года | |
| Зимой дополнительно: | ||
| Костюм для защиты от пониженных температур «Механизатор»во II, III, IV и особом поясах | 3,5 года | |
| Cапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве , валенки (сапоги валяные) с резиновым низом | 1 на 2 года |
1.8 В пути следования проводник должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:
- знать сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре;
- знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.
Проводнику запрещается:
- перевозить и хранить взрывоопасные вещества, легко воспламеняющиеся и горючие жидкости;
- применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и прочее);
- применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, а также другие электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона;
- отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы систем водоснабжения и отопления;
- загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (коридоры и тамбуры вагона);
- хранить горючие материалы (швабры, веники, тряпки и др.) в котловом отсеке вагона;
- допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими жидкостями;
- купаться в водоемах в период нахождения в рейсе и междусменном отдыхе;
- покидать пределы вокзалов и технических станций для выхода в город в пунктах оборота по ст. Анапа, Адлер, Ейск, Новороссийск, Одесса, Сухум. В исключительных случаях – только с начальником пассажирского поезда для покупки продуктов питания, оказания первой медицинской помощи в городских лечебных учреждениях или по служебным надобностям;
- подниматься на вагон или спускаться с вагона, когда он находиться в районе стрелочного перевода или если не завершены маневровые передвижения.
q Проводник должен контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами.
1.9 Проводник во время дежурства должен:
- быть опрятно одетым, причесанным, носить чистую форменную и специальную одежду, следить за ее исправностью;
- соблюдать правила личной гигиены, мыть руки теплой водой с мылом перед едой и по необходимости, а также после каждой уборки вагона и приема использованного белья обрабатывать руки дезинфицирующим средством или кожным антисептиком;
- после уборки туалетов, а также в случае выявления больного с подозрением на инфекционное заболевание проводить дополнительную гигиеническую обработку рук с применением дезинфицирующих средств с последующим мытьем теплой водой;
1.10 По окончании рейса личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в специально предназначенных для этого бытовых шкафах, выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия запрещается.
1.11 Проводнику необходимо соблюдать санитарные требования к условиям хранения и приема пищи. Воду пить только кипяченую или бутилированную. Отдыхать и принимать пищу проводнику следует в отсеке для приготовления пищи и отдыха, имеющего соответствующее оборудование. Спать следует на кровати в купе проводников.
1.12 При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:
- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход", пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;
- проходя к месту работы и с работы проводник должен быть одет в сигнальный жилет с нанесенным трафаретом, указывающим принадлежность владельца к структурному подразделению. На жилет со стороны спины наносится трафарет из букв и цифр высотой 15-20 сантиметров.
- проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;
- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов;
- при входе и выходе из вагона закрепить фиксатором откидную площадку, держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава, не отпускать руки от поручней, пока ноги не будут уверенно стоять на поверхности земли.
При эксплуатации дверей с электромеханическим приводом проводник должен после полной остановки поезда перевести торцевую наружную дверь с электромеханическим приводом из автоматического режима в ручной. Для перевода работы двери в ручной режим необходимо переключить автоматический выключатель;
- при входе-выходе из вагона сначала поставить ношу (фонарь, ломик) перед собой, затем спуститься – подняться (лицом к вагону – спиной к платформе) и взять ношу;
- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;
- обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.
- производить какие-либо работы на железнодорожных путях под руководством начальника поезда (поездного электромеханика). При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами. На спине сигнального жилета нанесена аббревиатура Пассажирского вагонного депо Самара (ЛВЧД-7).
1.13 При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:
- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;
- подлезать под вагоны;
- становиться или садиться на рельс;
- ходить внутри колеи и по концам шпал;
- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;
- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал;
- находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава.
1.14 Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.
1.15 На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:
- наступать на электрические провода и кабели;
- приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;
- прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.
q Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.
q До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.
q В случае попадания в зону "шаговых напряжений" необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни.
1.16 Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:
- прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;
- открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопления;
- самостоятельно подключать силовой кабель электропитания вагонного электрооборудования к внешней электросети;
- самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, электрическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование;
- подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ.
q Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована.
q При обнаружении любых неисправностей радио- и электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс, вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
1.17В случае получения травмы или заболевания в пути следования проводник должен прекратить работу, самому или через другого работника поездной бригады поставить в известность начальника поезда, а в пункте формирования - администрацию предприятия и обратиться за помощью в медпункт или в ближайшее медицинское учреждение.
При травмировании других работников проводник обязан оказать, при необходимости, первую помощь пострадавшему.
При обнаружении нарушений настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, средств индивидуальной защиты и пожаротушения проводник должен сообщить начальнику поезда или администрации предприятия.
1.18 Знание и выполнение требований безопасности являются служебной обязанностью проводника, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Проводник, не выполняющий требования настоящей Инструкции, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.