Компактный генератор Bosch
Компактный генератор фирмы Bosch становится очень популярным благодаря его использованию множеством европейских и других производителей. На рис. 6.24 генератор показан в разрезе. Ключевые особенности генератора следующие:
♦ на 20—70% большая мощность, чем у обычных генераторов;
♦ на 15—35% лучшее соотношение мощность/вес;
♦ максимальная частота вращения до 20000 об/мин;
♦ два внутренних вентиляционным канала;
♦ шум снижен конструктивными методами;
♦ доступные версии: 70, 90 и вплоть до 170 А.
Компактный генератор переменного тока повторяет хорошо известную конструкцию полюсов в форме когтя. В магнитные контуры ротора и статора были внесены отдельные улучшения — следствие применения современных моделирующих программ для расчета магнитных полей. Оптимизация уменьшила магнитные потери в сердечнике и, следовательно, увеличила эффективность генератора.
Используется регулятор с новой интегральной схемой, что уменьшает с 1,2 до 5,6 В падение напряжения на мощном транзисторе в цепи питания обмоток возбуждения. Это позволяет создать больший ток возбуждения, что в еще большей степени
повышает его эффективность.
Высокая скорость вращения генератора является критической, поскольку она определяется передаточным отношением между шкивами двигателя и генератора. Главные компоненты генератора, которые ограничивают увеличение частоты вращения, подшипники и контактные кольцевые токосъемники (коллектор). В конструкции использованы шарикоподшипники с пластмассовым сепаратором
вместо традиционного металлического. Использована также смазка с более высокой температурой плавления. Коллектор смонтирован снаружи двух опорных подшипников, поэтому диаметр колец не
ограничен размером вала. Линейная скорость контактных поверхностей колец малого диаметра меньше, и, следовательно, можно допустить .большую частоту вращении вали.
Увеличение производительности привадит к повышению
температуры, поэтому потребовалась более эффективная система охлаждения. Машина использует два внутренних асимметричных воздушных канала, которые втягивают воздух через щели в центре передней и задней частей корпуса и выталкивают его радиально мимо подшипниковых узлов и коллектора наружу к выступающим частям статорных обмоток.
Проблема генераторов переменного тока, как и всех узлов, смонтированных на двигателе, - высокая вибрация. Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями могут создавать очень высокие уровни вибрации. Генератор разработан так, чтобы противостоять ускорениям до 80 g. Соответственно, требуются и новые конструкции для монтажных креплений генератора.
