Расчет годовой программы для всего парка.

⇐ Назад

Количество ЕО за год

Количество ЕО за год N определяется по формуле

[6, с.15] (10)

где –суммарный годовой пробег всего парка за год, = км [определяется по формуле (9)];

L_cc = 400 [по заданию];

(обслуживаний)

Количество УМР за год

Количество УМР за год N определяется по формуле

[6, с.15] (11)

где N – количество ежегодного обслуживания за год [определяется по формуле (10)];

(обслуживаний)

Количество ТО-2 за год

Количество ТО-2 за год N определяется по формуле

[6, с.15] (12)

где = км [определяется по формуле (9)];

L₂ – принятое значение пробега автомобиля до ТО-2 [определяется по формуле (3.2)]

(обслуживаний)

Количество ТО-1 за год

Количество ТО-1 за год N определяется по формуле

[6, с.16] (13)

где км [определяется по формуле (9)];

L₁ – принятое значение пробега автомобиля до ТО-1 [определяется по формуле (3.1)]

N – количество ТО-2 за год [определяется по формуле (12)]

(обслуживаний)

Количество общего диагностирования за год

Количество общего диагностирования за год N определяется по формуле

[6, с.16] (14)

где N – количество ТО-1 за год, N = обслуживаний, [определяется по формуле (13)]

N – количество ТО-2 за год, N = обслуживаний, [определяется по формуле (12)]

(обслуживаний)

Количество поэлементного диагностирования за год

Количество элементов диагностирования за год N определятся по формуле

[6, с.16] (15)

где N = обслуживание, [определяется по формуле (12)]

(обслуживаний)

Количество СО за год

Количество СО за год N определятся по формуле

[6, с.16] (16)

где – списочный состав парка, = 420 единиц [по заданию]

(обслуживаний)

2.4.6 Расчет суточной программы для всего парка.
Суточные программы АТП определяются по формуле

[6, с.16] (17)

где N – годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

(обслуживания)

(обслуживаний)

2.4.7 Выбрать метод обслуживания и количество смен работы зон ТО.
-Метод обслуживания (поточный)
-3 смены

2.5 Расчет трудоёмкости.

2.5.1 Расчет трудоёмкости одного воздействия, удельная трудоёмкость ТР.

Расчет трудоемкости ЕО производится по формуле, чел-ч

[6, с.9] (18)

где – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, = 0,64 чел-ч, [6, с.76]

– трудоемкость ЕО, чел-ч

= 1,15 [7, с.27]

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава,

= 0,85 [7, с.25]

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО

рассчитывается по формуле

[6, с.16] (19)

где – % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается равным = 55%, [6, с.9]

– % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ

обдувом воздуха, принимается равным = 15%, [6, с.9]

Расчет трудоемкости ТО-1 производится по формуле, чел-ч

[6, с.9] (20)

где – трудоемкость ТО-1, чел-ч

– нормативная трудоемкость ТО-1, = 3,7 [6, с.77], чел-ч

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства, = 0,8;

= 1,15 [7, с.27]

= 0,85 [7, с.25]

Расчет трудоемкости ТО-2 производится по формуле, чел-ч

[6, с.10] (21)

где – нормативная трудоемкость ТО-2, = 14,5 [6, с.77], чел-ч

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства, = 0,9

= 1,15 [7, с.27]

= 0,85 [7, с.25]

Расчет трудоемкости общего диагностирования определяется по формуле,

[6, с.10] (22)

где – скорректированная удельная трудоемкость ТО-1,

– доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, = 10 [6, с.50]

Трудоемкость поэлементного диагностирования определяется по формуле, чел-ч,

[6, с.10] (23)

где – скорректированная удельная трудоемкость ТО-2,

– доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2, = 10 [6, с.50]

Текущий ремонт

[6, с.11] (24)

где – нормативная удельная трудоемкость ТР, [6, с.76],

– среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации

[6, с.11] (25)

где – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

– величины коэффициентов корректирования (по таблице 2.11 [1]) для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Трудоёмкость сезонного обслуживания

[6, с.11] (26)

где – скорректированная удельная трудоемкость ТО-2,

2.5.2 Составление таблицы "исходных и скорректированных нормативов ТО и ТР"

Таблица 2. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Таблица 2 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель подвижного состава.	Исходные нормативы.	Коэффициент корректирования.	Скорректированные нормативы.
Обозначение (размерности)	Величина.								Обозначение размерности	Величина
КамАЗ 5502 Автомобиль самосвал	(км)		0,7		0,81				0,567	(км)
(км)		0,7		0,81				0,567	(км)
(чел×ч)	0,64		1,15			0,85	0,2	0,293	(чел×ч)	0,187
(чел×ч)	3,7		1,15			0,85	0,8	1,02	(чел×ч)	2,893
(чел×ч)	14,5		1,15			0,85	0.9	0,879	(чел×ч)	12,756
(чел×ч/1000 км)	8,0	1,4	1,15	1,32	0,88	0,85		1,589	(чел×ч/1000 км)	12,717
(км)		0,7	0,85	0,72				0,428	(км)
(дн/1000км)	0,55				0,88			0,88	(дн/1000км)	1,484
(дн)									(дн)

2.5.3 Расчет годовой трудоемкости для всего парка

Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле, чел-ч

[6, с.17] (27)

= 0,187× 75914 = 14195 (чел-ч)

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле, чел-ч Т

[6, с.17] (28)

где – трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

Трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 определяется по формуле

[6, с.17] (29)

где – регламентированная доля сопутствующего ремонта ТО-1,

= 0,20 [6, с.17],

(чел-ч)

Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле, чел-ч

[6, с.17] (30)

где – трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

[6, с.17] (31)

где – регламентированная доля сопутствующего ремонта ТО-2,

= 0,20 [6, с.17],

= [определяется по формуле (21)]

(чел-ч)

Годовая трудоемкость общего и поэлементного диагностирования:

[6, с.18] (32)

(чел-ч)

[6, с.18] (33)

(чел-ч)

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания:

[6, с.18] (34)

(чел-ч)

Годовая трудоемкость ТР по АПТ определяется по формуле:

[6, с.18] (35)

(чел-ч)

Годовая трудоемкость постовых работ ТР:

[6, с.18] (36)

(чел-ч)

Годовая трудоёмкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам:

[6, с.18] (37)
(чел-ч)

2.5.4 Расчет суммарной трудоёмкости работ за год

[6, с.18] (38)

2.6 Расчет явочного количества производственных рабочих

[6, с.19] (39)

где Ф – годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), Ф = 2070 ч [6, с.52]

2.7 Распределение трудоемкости для зон ЕО, ТО и ТР по видам работ

Таблица 3 Распределение трудоёмкости для зон ЕО, ТО и ТР по видам работ.

Виды работ	Трудоемкость	Явочное число рабочих
%	Чел-ч

Ежедневное обслуживание
Уборочные		14195 ∙ 0,90 = 12775,5	12775,5 / 2070 = 6,1
Моечные		14197 ∙ 0,10 = 1419,5	1419,5 / 2070 = 0,6
Итого:			6,7
Техническое обслуживание 1
Диагностические		43582 ∙ 0,1 = 4358,2	4358,2 / 2070 = 2,1
Крепежные		43582 ∙ 0,35 = 15253,7	15253,7/ 2070 = 7,3
Регулировочные		43582 ∙ 0,10 = 4358,2	4358,2 / 2070 = 2,1
Смазочные, заправочные, очистительные		43582 ∙ 0,2 = 8716,4	8716,4 / 2070 = 4,2
Электротехнические		43582 ∙ 0,1 = 4358,2	4358,2 / 2070 = 2,1
По системе питания		43582 ∙ 0,6 = 2614,92	2614,92 / 2070 = 1,2
Шинные		43582 ∙ 0,9 = 3922,38	3922,38 / 2070 = 1,8
Итого:			20,8
Техническое обслуживание 2
Диагностические		64014 ∙ 0,1 = 6401,4	6401,4 / 2070 = 3
Крепежные		64014 ∙ 0,35 = 22404,9	22404,9 / 2070 = 10,8
Регулировочные		64014 ∙ 0,17 = 10882,38	10882,38 / 2070 = 5,2
Смазочные, заправочные, очистительные		64014∙ 0,18= 11522,52	11522,52/ 2070 = 5,5
Электротехнические		64014 ∙ 0,1 = 6401,4	6401,4 / 2070 = 3
По системе питания		64014 ∙ 0,07 = 4480,98	4480,98/ 2070 = 2,1
Шинные		64014 ∙ 0,03 = 1920,42	1920,42/ 2070 = 0,9
Итого:			30,5
Текущий ремонт
Работы, выполняемые на постах
Диагностические		464767∙ 0,02 = 9295,34	9295,34 / 2070 = 4,4
Регулировочные	2,5	464767∙ 0,025 = 6971,505	6971,505/ 2070 = 3,3
Разборочно-сборочные		464767∙ 0,37 = 171963,79	171963,79 / 2070 = 83

Агрегатные, в том числе	9,5	464767∙ 0,095=44152,869	44152,869/ 2070 = 21,3
- по ремонту двигателей		464767∙ 0,04 = 18590,68	18590,68 / 2070 = 8,9
- по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма	2,5	464767∙ 0,025=11619,175	11619,175 / 2070 = 5.6
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозной системы		464767∙ 0,03 = 13943,01	13943,01 / 2070 = 6,7
Итого:		232383,5	111,75
Работы, выполняемые в цехах
Агрегатные, в том числе	9,5	464767∙ 0,095=44152,869	44152,869 / 2070 = 21,3
- по ремонту двигателей		464767∙ 0,04 = 18590,68	18590,68 / 2070 = 8,9
- по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма	2,5	464767∙ 0,025=11619,175	11619,175 / 2070 = 5,6
- по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозной системы		464767∙ 0,03 = 13943,01	13943,01/ 2070 = 6,7
Слесарно-механические		464767∙ 0,11 = 51124,37	51124,37/ 2070 = 24,6
Электротехнические	4,5	464767∙ 0,045=20914,515	20914,515/ 2070 = 10,1
Аккумуляторные	0,5	464767∙ 0,005 = 2323,835	2323,835/ 2070 = 1,1
Ремонт приборов системы питания		464767∙ 0,03 = 13943,01	13943,01 / 2070 = 6,7
Шиномонтажные	1,5	464767∙ 0,015 = 6971,505	6971,505/ 2070 = 3,3
Вулканизационные	1,5	464767∙ 0,015 = 6971,505	6971,505 / 2070 = 3,3
Кузнечно-рессорные	2,5	464767∙ 0,025=11619,175	11619,175 / 2070 = 5,6
Медницкие	2,5	464767∙ 0,025=11619,175	11619,175 / 2070 = 5,6
Сварочные	0,5	464767∙ 0,005 = 2323,835	2323,835 / 2070 = 1,1
Жестяницкие		464767∙ 0,01 = 4647,67	4647,67 / 2070 = 2,2
Сварочно-жестяницкие		464767∙ 0,02 = 9295,34	9295,34 / 2070 = 4,4
Арматурные	1,5	464767∙ 0,015 = 6971,505	6971,505/ 2070 = 3,3
Деревообрабатывающие	3,5	464767 ∙0,035=16266,845	16266,845/ 2070 = 7,8
Обойные		464767 ∙ 0,01 = 4647,67	4647,67/ 2070 = 2,2
Малярные		464767 ∙ 0,04 = 18590,68	18590,68 / 2070 = 8,9
Итого:		232383,5	111,75
ОБЩЕЕ:			223,5

2.8 Совместный суточный график работы АТП.

Рабочие смены	1 смена	2 смена	3 смена
Промежуточный склад
Ремонт цеха
Зон ТР
Зон ТО-1
Зон ТО-2
Д-1
Д-2
Автомобили на линии

[6, с.60] (40)

где – автомобили, выходящие на линию;

= 420 ед. [по заданию];

= 0,792 [определяется по формуле (6)].

(ед.)

2.9 Расчет зон ТО

2.9.1 Расчет участков диагностирования

Расчет количества постов Д-1 и Д-2 определяется по формуле

[6, с.29] (41)

где – годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики [определяется по формуле 27 и 29];

– число рабочих дней в году участка Д-1 (Д-2);

– продолжительность работы участка Д-1 (Д-2);

Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту (принимается по таблице 13 стр.28 [6] Приложение 24);

– число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений); =2

– коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по таблице 10 стр.27 [6] Приложение 23);

– коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по таблице 53 стр.84 [6] Приложение 25);

На основании произведенных расчетов и по сведениям приложения 11 методического указания, принимаю, что будет один пост Д-1 и один пост Д-2.

2.9.2 Расчет зоны ТО-2

Количество линий ТО-2 определяется по формуле

[6, с.26] (42)

где – такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост, мин.;

R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт поста определяется по формуле:

где годовая трудоемкость постовых работ зон ТО-1 или ТО-2, принятая по результатам расчетов по формулам 28, 30;

N - годовая программа по ТО-1 или ТО-2, рассчитанная по формулам 12, 13;

Р - численность одновременно работающих на посту [6, с.28];

- коэффициент неравномерности загрузки постов [6, с.26];

- коэффициент использования рабочего времени [6, с.84];

- время установки автомобиля на пост и съезд с него (применяется равным 1-3 мин)

(мин)

Ритм производства

[6, с.26] (44)

где – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, = 7 ч;

– число смен, = 3 (принимаем в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений, согласно п.4.4);

– сменная программа ТО-1 [(15)].

2.10 Расчет зоны постовых работ ТР

2.10.1 Расчет количества постов в зоне ТР

[6, с.29] (45)

(пост)

Резервное количество постов в зоне ТР рассчитывается по формуле:

[6, с.29] (46)

где: - Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР. Для крупных АТП , для небольших АТП

2.11 Подбор оборудования для объекта курсового проектирования

Таблица 4 Оборудование для поста текущего ремонта.

№№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Кол-во единиц	Размер в плане, (мм)	Общая площадь, м2

	Подвесной кран			1000×1000
	Стеллаж для приспособлений	Полочный стеллаж		1300×800	2,08
	Колесо отбойник	РВ-1		500×150	0,075
	Гайковерт для гаек стремянок рессор	И-225М		740×600	0,88
	Подставка под оборудование и агрегаты	ОРГ-1019-209		800×500	0,8
	Тележка для снятия и установки колёс	115М		1098×732	1,6
	Устройство для удаление выхлопных газов	Медуза		100×125	0,025
	Воздухораздаточная колонка	С413М		250×240	0,12
	Гайковерт для гаек и колёс	И-303М		549×366	0,4
	Тележка для агрегатов	ОГ-47		1464×549	0,8
	Стеллаж вертушка для нормалей	ОРГ-1478-01-060А		1464×549	1,6
	Шкаф для приборов и инструментов	СШИ-01.00.04		1900×950	1,805
	Тележка для замены мостов	24-28		2080×1130	2,3504
	Маслораздаточный бак	133М		366×366	0,1
	Ёмкость для слива масел	ТРG-2094		540×510	0,2754
	Тиски слесарные	ТСС-140		415×190	0,07885
	Переходный мостик	передвижной		1463×732	1,07
18.26	Лары для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090А		1000×800	1,6
	Ларь для отходов	ОРГ-1468-07-090А		1000×800	0,8
	Верстак слесарный	01.216G		1900×683	1,3034
	Ванна для мойки деталей			458×349	0,16
	Ограничительные упоры	ЗУБР 43067		147×98	0,028
	Вне канавный подъёмник	422ТА 2Т		950×570	1,09
	Шарнирная воронка для слива масел	G2		420×420	1,68
	Ящик для крепежных деталей и инструментов	МАСТАК 522-03581В		680×460	0,3128
	Канавный подъёмник с гайковертом	ПНК-1-01		1000×505	1,01
	Приспособление для снятия и постановки кпп	П-280		1030×350	0,3605
	Подставка под двигатель	МОД. 5150А		1150×780	0,897
	Бак для заправки тормозной жидкостью	9403М-0201		262×334	0,087508
	Подставка для работы в осмотровой канаве	передвижной		732×458	0,33

3 Организационная часть, организация технологического процесса ТО или ТР на объекте проектирования

Контроль качества работ

Установка неисправных агрегатов; подгоночные, регулировочные и другте работы

устранение неисправностей на неснимаемых агрегатах

Ремонтные работы со снятыми агрегатами, устранение неисправностей на неснимаемых агрегатах

производст-венно вспомогательные цехи, отделения, участка

при и

Склад оборотных материалов

Установка исправных агрегатов; подгоночные, регулировочные и другие работы

Снятие неисправных агрегатов, узлов, механизмов, деталей; уточнение объёмов работ (при агрегатном методе - отправка ремонтного фонда на склад)

Контрольно диагностические работы для выявления характера и объёмов ТР.

ндивидуальном при агрегатном
методе ремонта методе ремонта

4 Разработка технологической операционной карты

Постовая технологическая карта ТР автомобиля (прицепа) КамАЗ-5502

Количество специализированных постов в зоне ТР на поточной линии 55
Общее количество исполнителей 4 чел. Общая трудоёмкость 9,43 чел. час

Пост №1

Содержание работ: снятие и установка КПП.
Трудоёмкость работ: 9.43 (чел. час) Количество исполнителей на посту 4 чел.

№ операции	Наименование и содержание работ (операций)	Место выполнения операции	Кол-во мест (точек)	Трудоёмкость (чел. час)	Приборы, инструменты приспособления (модель, тип, код)	Технические требования и указания

	Очистительные	Зона ТР				Слить масло из картера коробки передач вывернуть пробки. Очистить магнитом пробки от металлических частиц
	Отсоединение карданного вала	Зона ТР				Откручиваем четыре гайки крепления карданной передачи и отсоединяем кардан.
		Зона ТР				Отсоединяем пневмо гидравлический усилитель
		Зона ТР				Откручиваем крепление стартера
		Зона ТР				Отсоединяем трубки к понижающему редуктору
		Зона ТР				Отсоединяем рычаг переключения передач
		Зона ТР				Устанавливаем домкрат между поддоном двигателя и маховиком и через деревянную подставку поддомкрачиваем силовой агрегат. Откручиваем распорную тягу
		Зона ТР				Откручиваем гайки крепления задней траверсы и убираем ее.
		Зона ТР				Откручиваем болты крепления кронштейна системы выпуска.
		Зона ТР				Подсоединяем таль к специальным рым болтам, и натягиваем таль.
		Зона ТР				Откручиваем гайки крепления к боковым подушкам силового агрегата.
		Зона ТР				Откручиваем болты крепления КПП к двигателю
		Зона ТР				Приподымая талью, отодвигаем КПП от двигателя до выхода первичного вала КПП, и вынимаем КПП. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Литература

1 С.В. Крамаренко. Техническое обслуживание автомобилей. М.Транспорта 1982г.

2 В.П. Карташов. Технологическое проектирование АТП. М.Транспорта 1981г.

3 В.М. Власов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.АCADEMA 2003г.

4 Ю.М. Кузнецов. Охрана труда на АТП. М.Транспорт, 1985г.

5 Б.Н. Суханов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.Транспорт, 1983г.

6 Методические указания по выполнению курсового проекта. Заволжье, 2002г.

7 Положение о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. М.Транспорт, 1983г.

8 И.С. Туревский. Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. М.ФОРУМ-ИНФРА-М, 2005г.

9 И.С. Туревский. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.ФОРУМ-ИНФРА-М, 2006г

⇐ Назад