Определение коэффициента полезного действия винтового механизма

Цель работы: экспериментальное и теоретическое определение КПД винтового механизма с различными параметрами резьбы, для различных материалов и осевых нагрузок.

1. Чертеж принципиальной схемы установки.

Р и с. 8.1. Кинематическая схема установки

Р и с. 8.2. Тарировочный график

2. Таблица 8.1.

Таблица 8.1

3. Графики изменения КПД в зависимости от нагрузки.

4. Аналитические значения КПД.

Вывод:

Подпись преподавателя

«___» _____________ 20__г.

Протокол

Лабораторная работа №9

Определение приведенного момента коэффициента трения в подшипниках качения методом выбега

1. Схема установки.

Р и с. 9.1. Схема установки

2. Исходные данные

а) момент инерции маховика I=0, 715 кг∙м²

б) вес маховиков Q=165H;

в)сила, действующая на подшипники P=Q+N, где N – нагрузка от дополнительного груза в Н.

г) радиус шейки вала;

r=0,015 м – для подшипников качения.

3. График n = n(t).

4. Запись чисел оборотов и времени при выбеге:

Вывод:

Подпись преподавателя

«___» _____________ 20__г.

Протокол

Лабораторная работа №10 а, б, в.

Исследование КПД цилиндрического, конического

И червячного редуктора

а)

б)

Р и с. 10.1. Автоматизированный лабораторный комплекс «Детали машин – передачи редукторные»; 5а – внешний вид; 5б – кинематическая схема.

Исходные данные

Типоразмер ……………………………………………………………… 28

Номинальный вращающий момент на тихоходном валу, Н*м………. 15

Передаточное отношение редуктора……………………………………..7

Межосевое расстояние, мм ………………………………………………28

Частота вращения быстроходного вала редуктора, об/мин …………1410

Модуль зацепления, мм …………………………………………………2,5

Коэффициент смещения инструмента…………………………………..0,2

Число зубьев червячного колеса ………………………………………... 28

Число заходов червяка ……………………………………………………. 4

Коэффициент диаметра червяка ………………………………………….10

Расчетный КПД……………………………………………………………81%

Подпись преподавателя

«___» _____________ 20__г.

Протокол

Лабораторная работа №11

Статическое уравновешивание роторов

Цель работы: Задачей статического уравновешивания является приведение центра тяжестей ротора на его ось вращения. Статического уравновешивания достаточно для коротких роторов, при , где L – длина ротора, D – диаметр (пропеллеры самолётов, зубчатые колёса, колёса автомобилей, шлифовальные круги, маховики, шкивы, и т.д.)

1. Схема установки

Масса ротора m=__________ ,г

2. Опытное определение величины пробного груза

Таблица 6.1

Радиус закрепления пробного груза _____________ мм.

3. Дисбаланс =__________________ г*мм

4. Смещение центра тяжести деталь относительно оси вращения

5. Чувствительность установки =_________________

6. Остаточное смещение центра тяжести = ______________________ мм

Вывод:

Подпись преподавателя

«___» _____________ 20__г.

Протокол

Лабораторная работа №12

• ⇐ Назад
• 1
• 234
• 5
• Далее ⇒