Тема 7. Аварийные ситуации, оперативность управления движением
Наименование вопроса: «Тема7-В-1»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Дежурный по переезду доложил ДСП, что машинист поезда 2016 подает свистком локомотива звуковые сигналы – три длинных. На запрос ДСП по радиосвязи машинист не отвечает. Первоочередные (экстренные) действия ДСП?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить поезд по 2му главному пути и после освобождения им стрелочного участка 2 6 сп перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик для пропуска в него и остановки следующих за поездом оторвавшихся вагонов. По выполнении указанных действий доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Немедленно сообщить ДСП участковой станции В и ДНЦ о необходимости привести в готовность все имеющиеся средства для ликвидации последствий аварийной ситуации с опасным грузом в поезде № 2016, пропустить поезд с хода на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Немедленно по получении доклада дежурного по переезду перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96, Глава 10 п. 103, 104, 106.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно п. 96 ИСИ, три длинных свистка (гудка) локомотива на ходу поезда означает требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить». Поскольку грузовые поезда, как правило, обслуживаются только локомотивной бригадой, этот сигнал может означать только одно: машинист потерял возможность управления тормозами.
В случае отрыва вагонов от поезда подавался бы сигнал – три длинных и один короткий (прибытие поезда на станцию не в полном составе), а в случае аварийной ситуации с опасным грузом – сигнал общей тревоги, пожарной тревоги или радиационной (химической) опасности (см. п. 103, 104, 106 ИСИ).
В данном случае ДСП должен немедленно перевести стрелку в улавливающий тупик для остановки управление поезда.
Наименование вопроса: «Тема7-В-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Дежурный по переезду доложил ДСП, что машинист поезда 2016 подаёт свистком локомотива звуковые сигналы три длинных и один короткий . Н а запрос ДСП по радио машинист не отвечает.
Первоочередные (экстренные) действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Немедленно по получении доклада дежурного по переезду перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Пропустить поезд по 2-му главному пути и по освобождении им участка 2-6 сп перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик для пропуска в него и остановки возможно следующих за поездом оторвавшихся вагонов. О выполнении этих действий доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Немедленно сообщить ДСП участковой станции В и ДНЦ о необходимости привести в готовность все имеющиеся средства для ликвидации последствий аварийной ситуации с опасным грузом в поезде № 2016, пропустить поезд с хода на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96, Глава 10 п. 103, 104, 106.
Комментарии к неправильным ответам:
Звуковой сигнал три длинных и один короткий означает прибытие поезда на станцию не в полном составе (см. п. 96 ИСИ). В худшем случае, оторвавшиеся от поезда вагоны могут двигаться вслед за поездом. Для их улавливания и остановки нужно немедленно по освобождении стрелок поездом перевести их в улавливающий тупик. Эти превентивные действия рассчитаны на худший вариант и не ухудшат ситуацию в случае, если вагоны остались на перегоне закрепленными, и состав поезда выводится с перегона по частям.
Аварийная ситуация с опасным грузом в поезде исключается, так как в этом случае машинист подавал бы сигнал общей тревоги, пожарной тревоги, радиационной (химической) опасности (см. п. 103, 104, 106 ИСИ).
Исключается также и потеря управления тормозами в поезде, так как в этом случае машинист подавал бы сигнал – три длинных свистка (гудка).
Наименование вопроса: «Тема7-В-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Грузовой поезд 1-м на 3-м пути не помещается, но должен быть принят с остановкой на станции. Что должен был сделать ДСП (ДНЦ при ДЦ), чтобы не допустить задержки пассажирского поезда 2 у входного светофора?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению перегона А – М и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению 13-го тупика и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «При вступлении поезда 1 на 3-й путь вызвать машиниста по радиосвязи и передать указание о протягивании состава без остановки при запрещающем показании светофора НМ 3 по 13-му тупику до освобождения прохода по 1-му главному пути. Остановка – по указанию ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.17.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно п.17 Прил.9 ИДП, в таких случаях необходимо открыть маневровый сигнал на выходном (маршрутном) светофоре и передать разрешение машинисту на безостановочное проследование этого светофора впредь до получения команды на остановку. И сделать это нужно как можно раньше – до вступления поезда на станцию (на 1-м – ближнем участке приближения) во избежание остановки поезда перед выходным (маршрутным) светофором с красным огнем. Открывать светофор НМ 3 на поездной сигнал в сторону перегона для указанной в задании цели ИДП не разрешает, да и при наличии 13-го тупика это просто бессмысленно.
При запрещающем показании светофора НМ 3 (красном огне) машинист выполнять указание ДСП (ДНЦ) о безостановочном протягивании состава не имеет права. То же при наличии лунно-белого огня, но без указания ДСП (ДНЦ) по радиосвязи.
Правильное решение. До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению 13-го тупика и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ).
Наименование вопроса: «Тема7-В-4»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 11-00. Поезд № 232 должен отправиться с 6-го пути на станцию В в 11-10. Маневровый тепловоз заехал в 8-й тупик за почтово-багажным вагоном, который должен быть прицеплен в голову поезда № 232 до отправления. Поезд № 23 находится на 2-м участке приближения со станции Г и должен проследовать станцию А без остановки по 1-му главному пути на станцию Б в 11-05 (поезд следует по графику). Порядок действий ДСП (ДНЦ при ДЦ)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить маневровый тепловоз с почтово багажным вагоном из 8го тупика по 4-му пути за светофор М5 и на 6й путь к составу поезда №232, после чего открыть светофоры НГ, НМ1 и Н1 для безостановочного пропуска поезда № 23 по станции».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть светофоры НГ, НМ1 и Н1 для безостановочного пропуска по станции поезда № 23 и после освобождения им участка 7-11 сп выпустить маневровый состав из 8-го тупика».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Открыть светофоры НГ, НМ 1 и Н1 для безостановочного пропуска поезда № 23 по станции и светофор М 12 маневровому составу на 4- й путь, предупредив машиниста, что маршрут ему готов только до светофора Ч4 с красным огнем и что со станции Г принимается поезд. После освобождения поездом № 23 участка 7-11 сп пропустить маневровый состав за светофор М 5 и на 6-й путь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Вариант 1. После проследования поезда № 23 в 11-05 по графику, до отправления поезда № 232 в 11- 10 остается всего 5 мин, что недостаточно для выполнения операций по отправлению, и поезд будет задержан, как минимум, на 5 минут. Вместе с тем, предварительный пропуск маневрового состава из 8-го тупика за М 5 и на 6-й путь приведет к снижению скорости и задержке следующего по графику скорого поезда № 23 у входного светофора, что было бы нарушением п.1 Прил.9 ИДП. Поэтому действия ДСП (ДНЦ) по этому варианту следует считать неправильными.
Вариант 3. Маневровый маршрут из 8-го тупика на 4-й путь невозможно изолировать от маршрута приема поезда № 23 путем установки стрелок в охранное положение. Поэтому действия по этому варианту являются грубым нарушением п.1 Прил.9 ИДП и создают прямую угрозу безопасности движения.
Вариант 2. Действия ДСП (ДНЦ) по этому варианту являются оптимальными в данной ситуации: пропустить поезд № 23, после чего производить маневры по прицепке почтово-багажного вагона к поезду № 232.
Наименование вопроса: «Тема7-В-5»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 13.30. Поезд № 625 на 5-м пути после отстоя по обороту должен отправиться на станцию Б под посадку пассажиров в 13-38. Со станции В на 1-й главный путь прибыл передаточный локомотив под этот поезд (в 13.30). На втором участке приближения со станции К находится поезд № 46, который должен проследовать по 2-му главному пути без остановки на станцию В в 13.33 согласно графику. Порядок действий ДСП (ДНЦ)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить передаточный локомотив с 1-го главного пути за светофор М 8 и на 5-й путь, после чего открыть входной светофор ЧК поезду № 46».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть входной светофор ЧК поезду № 46 и маневровый сигнал на светофоре НМ 1 для выезда передаточного локомотива за светофор М 8, предупредив машиниста о недопустимости проезда светофора Н 1 с красным огнем ввиду того, что со станции К на 2-й главный путь принимается поезд».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Открыть входной светофор ЧК поезду № 46 для безостановочного пропуска по 2-му главному пути и после освобождения поездом участка 2-8 сп пропустить передаточный локомотив за светофор М 8 и на 5-й путь».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Вариант 1. Такие действия приведут к необоснованной задержке у входного светофора следующего по графику скорого поезда, что не допустимо согласно и п.1 Прил.9 ИДП.
Вариант 2. Грубо нарушается п.1 Прил.9 ИДП и создается прямая угроза безопасности движения, так как маневровый маршрут тепловозу за М 8 не изолирован от маршрута следования поезда № 46.
Вариант 3. Оптимальный вариант, удовлетворяющий требованиям ИДП: исключается задержка скорого поезда у входного светофора и выполняется п.1 Прил.9 ИДП в части прекращения маневров перед приемом поезда.
ДЕЛОВЫЕ ИГРЫ
Игра 1
Наименование вопроса: «Игра1-В-1»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 10.55 на 2-й гл. путь со станции Б прибыл поезд № 24, имеющий графиковую стоянку на станции А по скрещению, и должен быть отправлен на станцию Г. Поезд № 2325 прибыл в 11.00 на 3-й путь со станции Г. Первоочередное действие ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сообщить ДНЦ о прибытии поезда № 2325, изменить направление автоблокировки на перегоне А – Г и отправить поезд № 24 оп открытому светофору Ч2 на два желтых огня, из них верхний мигающий».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Сообщить ДНЦ о прибытии поезда № 2325 и по его регистрируемому приказу отправить поезд № 24 при запрещающем показании светофора Ч2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Запросить ДСП станции Г, не отправлен ли за поездом № 2325 еще поезд или не открыт ли выходной светофор для его отправления».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.15; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Ввиду того, что после прибытия поезда № 2325 перегон А – Г продолжает показывать занятость, первоочередные действия ДСП ст. А должны быть направлены на выяснение причин. Прежде всего, это может быть отправление следующего поезда со станции Г (или только открытие выходного светофора на этой станции на перегон Г – А), что и должен выяснить ДСП ст. А в первую очередь. Правильное решение – 3.
Решения 1 и 2 неправильные: изменить направление АБ и открыть светофор Ч2 при наличии индикации занятости перегона невозможно, а ДНЦ непосредственно в этих условиях приказ об отправлении поезда при запрещающем показании светофора Ч2 передавать не имеет права (см. п.15 Прил.1 ИДП).
Наименование вопроса: «Игра1-В-2»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «На запрос ДСП станции А ДСП станции Г ответил, что последним отправлен поезд № 2325, и все выходные светофоры на перегон Г – А закрыты. Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Доложить ДНЦ о том, что после прибытия поезда № 2325 перегон А – Б показывает ложную занятость и сделать запись в Журнале осмотра».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Убедиться порядком, установленным ТРА, в прибытии поезда № 2325 в полном составе по наличию хвостового сигнала».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона, сообщить электромеханику СЦБ и после устранения неисправности изменить направление АБ и отправить поезд № 24 по открытому выходному светофору Ч2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ТРА станции п. 2.10.
Комментарии к неправильным ответам:
На данном этапе развития ситуации еще рано делать вывод о ложной занятости перегона: причиной наличия такой индикации на табло могут быть оставшиеся на перегоне вагоны, отцепившиеся от поезда № 2325, что не было обнаружено машинистом по приборам, контролирующим состояние тормозной магистрали поезда (например, из-за перекрытия концевых кранов в какой-либо части состава). Поэтому убеждение в прибытии поезда в полном составе в данном случае является первоочередной обязанностью ДСП.
Наименование вопроса: «Игра1-В-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «По докладу сигналиста поезд № 2325 прибыл с хвостовым сигналом. Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, сообщить ДНЦ и ШН».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, снятии пломбы с кнопки вспомогательного режима изменения направления АБ, сообщить ШН, ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г, снятии пломбы с кнопки вспомогательного режима изменения направления АБ, сообщить ШН, ДНЦ, по согласованию с ДСП станции Г изменить направление АБ при помощи кнопок вспомогательного режима и отправить поезд № 24 по открытому выходному светофору Ч2».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.23.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п.23 Прил.1 ИДП, снятие пломб с кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ ДСП станций, ограничивающих перегон, производят только по получении регистрируемого приказа ДНЦ. Правильное действие ДСП станции А указано в варианте 1.Идти дальше записи в Журнале осмотра о ложной занятости перегона А – Г на данном этапе ДСП станций А и Г до получения приказа ДНЦ не имеют права.
Наименование вопроса: «Игра1-В-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 11.05 на станциях А и Г получен регистрируемый приказ ДНЦ: «Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне А – Г с нечетного на четное с помощью кнопок вспомогательного режима. Перегон от поездов свободен. ДНЦ…» Приказ записан в Журналах диспетчерских распоряжений станций А и Г. Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса: нет картинки.
Варианты ответов:
1. «ДСП ст. А делает запись в Журнале осмотра, снимает пломбу с кнопки «Смена направления», нажимает ее и изменяет направление АБ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра, снимают пломбы с кнопок «Смена направления» и поочередно (сначала ст. А, затем ст. Г) нажимают их в течение 10 сек. Для изменения направления АБ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра о снятии пломб с кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ: ст. А – с кнопки «Отправление», ст. Г – с кнопки «Прием», одновременно нажимают их удерживают в этом положении до фактического изменения направления АБ».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.23; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Кнопки «Смена направления» являются кнопками основного режима изменения направления АБ, и с помощью этих кнопок в условиях индикации занятости перегона направление АБ изменить невозможно. Приказ ДНЦ разрешает использовать для этого пломбируемые кнопки вспомогательного режима «Отправление» и «Прием».
Наименование вопроса: «Игра1-В-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «После нажатия ДСП станций А и Г кнопок вспомогательного
режима изменения направления АБ в строгом соответствии с местными инструкциями о порядке пользования устройствами СЦБ положение контрольных приборов на табло пульта ДСП ст. А показано на схеме. Дальнейшие действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что на табло сохраняется индикация занятости перегона А – Г».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось, и по его регистрируемому приказу отправить поезд № 24 га станцию Г по письменному разрешению формы ДУ-54 пункт 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 пп.23, 25; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
На схеме видно, что направление АБ осталось прежним, т. е. от Г к А. Согласно п. 25 Прил.1 ИДП, невозможность смены направления АБ, в том числе с помощью кнопок вспомогательного режима, является неисправностью, требующей прекращения действия автоблокировки. Именно об этом должны быть сделаны записи в Журналах осмотра станций А и Г и доложено ДНЦ, который должен передать приказ о переходе на телефонные средства связи (ТСС). Поэтому на данном этапе ДСП ст.ст. А и Г могут только выполнить действия, указанные в варианте 2.
Наименование вопроса: «Игра1-В-6»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 11. 15 на станции А и Г ДНЦ начал передавать регистрируемый приказ:
«Приказ №14. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне А – Г с 11час. 19 мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ…»
а) С какого времени приказ ДНЦ вступает в действие?
б) Действия ДСП непосредственно по получении приказа?»
Картинка к тексту вопроса: нет картинки.
Варианты ответов:
1. «а) С момента начала передачи приказа.
б) Сделать запись в Журнале осмотра об установлении на перегоне А – Г движения поездов по ТСС».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «а) С момента окончания передачи приказа – передачи ДНЦ, подписавшего приказ, своей фамилии.
б) Проверить, получил ли ДСП соседней станции приказ ДНЦ и предварительно согласовать с ним порядок отправления поездов».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «а) С момента проверки правильности приема текста приказа на станциях, ограничивающими перегон, и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте»
б) Сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.15, Прил.10 п.7.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п.7 Прил.10, п.15 Прил.5 ИДП:
а) Диспетчерский приказ вступает в действие с момента проверки правильности приема текста на станциях и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте».
б) Непосредственно по получении приказа ДСП обязан сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи.
Наименование вопроса: «Игра1-В-7»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Записать на правой странице Журнала поездных телефонограмм перегона А – Г текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Записать на левой странице Журнала поездных телефонограмм перегона А – Г текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Записать в Журнале поездных телефонограмм перегона А – Г (подряд, без подразделения страниц) текст исходящей телефонограммы, содержащей запрос у ДСП станции Г согласия на отправление поезда № 24».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.10.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п.10 Прил.5 ИДП, на тупиковых станциях, ограничивающих однопутные перегоны, поездные телефонограммы записываются в Журнале в последовательном порядке без подразделения страниц. Станция А, расположенная на двухпутном участке Б – В, по отношению к однопутному перегону А – Г является тупиковой. Отсюда следует, что Журнал для этого перегона ведется без подразделения страниц для четных и нечетных поездов.
Наименование вопроса: «Игра1-В-8»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По поездной межстанционной связи вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, указать текущее время и в медленном темпе передать текст записанной в Журнале исходящей поездной телефонограммы № 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По поездной диспетчерской через ДНЦ или поездной межстанционной связи вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, убедиться в том, что у телефона ДСП Петров или оператор Сидорова, в медленном темпе передать в точном соответствии с записью в Журнале текст исходящей поездной телефонограммы № 1, выслушать дословное повторение текста, подтвердить словом «Верно», сообщить текущее время, которое проставляется в Журналах станций А и Г».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По поездной диспетчерской связи через ДНЦ вызвать станцию Г, по получении ответа сообщить свою должность и фамилию, убедиться в том, что у телефона ДСП Петров или оператор Сидорова, сообщить текущее время и в медленном темпе передать текст исходящей поездной телефонограммы № 1, выслушать дословное повторение текста и подтвердить словом «Верно».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.5 пп.3, 17, 18.
Комментарии к неправильным ответам:
Из трех предложенных вариантов действий только вариант 2 в точности соответствует требованиям пунктов 3, 17 и 18 Прил.5 ИДП.
Обмен поездными телефонограммами допускается в нормальных условиях (при исправности средств связи) как по поездной диспетчерской, так и по поездной межстанционной связи.
Обязательным условием является соответствие фамилий передающего и принимающего телефонограмму работника записанным в Журнале при приеме дежурства по ТСС.
Время передачи (приема) телефонограммы проставляется в Журналах только после обратной проверки текста и подтверждения передающим словом «Верно».
Наименование вопроса: «Игра1-В-9»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Записать в Журнале поездных телефонограмм текст исходящей телефонограммы № 2 об отправлении поезда № 24 (непосредственно после исходящей телефонограммы № 1, но без указания времени отправления)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Заполнить бланк путевой записки формы ДУ-50 для выдачи машинисту поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ожидать телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда № 24».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.5.
Комментарии к неправильным ответам:
Заполнение бланка путевой записки до получения поездной телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда является грубым нарушением пункта 5 Прил.5 ИДП.
Записывать текст телефонограммы №2 об отправлении поезда № 24, которое еще не состоялось, вообще не допустимо, тем более непосредственно после исходящей телефонограммы № 1, поскольку после нее непосредственно должна будет быть записана еще входящая телефонограмма станции Г о согласии на прием поезда № 24.
ДСП станции А должен ожидать получения этой телефонограммы, но не пассивно, так как нужно выяснить у локомотивной бригады поезда № 24 готовность к отправлению после стоянки более 20 мин. (п. 15.41 ПТЭ), прекратить маневры, если они производились (п.1 Прил.9 ИДП), приготовить маршрут отправления поезду и др.
Наименование вопроса: «Игра1-В-10»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Со станции Г передана и принята на станции А установленным (ранее проработанным) порядком поездная телефонограмма о согласии на прием поезда № 24.Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сообщить ДНЦ о полученном согласии станции Г и получить от него устное разрешение на отправление поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Заполнить бланк, подписать и заверить штемпелем станции А путевую записку формы ДУ-50 для вручения ее машинисту поезда № 24».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Подписать и заверить штемпелем станции А ранее заполненный бланк путевой записки формы ДУ-50 для вручения ее машинисту поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.5.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно пункту 5 Прил.5 ИДП, ДСП не имеет права заблаговременно заполнять бланк путевой записки до получения поездной телефонограммы станции Г о согласии на прием поезда № 24 (однопутный перегон).
Получать согласие ДНЦ на данном этапе развития ситуации бессмысленно: приказ о переходе на ТСС передан, согласовать отправление поезда № 24 с ДНЦ ДСП станции А обязан был еще до передачи телефонограммы-запроса станции Г.
Наименование вопроса: «Игра1-В-11»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Бланк путевой записки заполнен.Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Убедиться в готовности маршрута отправления поезду №24, в соответствии с Приложением № 13 и установленным ТРА порядком вручить путевую записку машинисту и передать указание по радиосвязи об отправлении (подать сигнал отправления)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Вручить машинисту поезда № 24 путевую записку, но указание по радиосвязи об отправлении не передавать (сигнал отправления не подавать) до убеждения ДСП в готовности маршрута отправления».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Вручить машинисту поезда № 24 путевую записку, получить от него сообщение о проверке правильности ее содержания (соответствие номера поезда и перегона) и только после этого приготовить маршрут и передать указание об отправлении (подать сигнал отправления)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.7, Прил.9 п.24.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктами 7 Прил.5, 24 Прил.9 ИДП, ДСП запрещается выдавать машинисту путевую записку, не убедившись установленным порядком в готовности маршрута отправления.
Наименование вопроса: «Игра1-В-12»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Поезд № 24 отправился в 11.40 (маршрут отправления замкнут маневровым сигналом на выходном светофоре Ч2).Дальнейшие действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сообщить ДСП станции Г по телефону поездной межстанционной связи и ДНЦ по поездной диспетчерской связи время отправления поезда № 24».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «В Журнале движения поездов проставить время отправления поезда № 24 (с отметкой «ПР»), сообщить ДНЦ (если обмен телефонограммами осуществляется не по поездной диспетчерской связи), в Журнале поездных телефонограмм записать текст телефонограммы об отправлении поезда № 24 и передать ее установленным порядком на станцию Г».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Записать текст поездной телефонограммы об отправлении поезда № 24, передать ее установленным порядком ДСП станции Г, после чего сообщить ДНЦ и проставить время отправления поезда № 24 в Журнале движения поездов (с отметкой «ПР»)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Общие положения п.11, Прил.5 п.5.
Комментарии к неправильным ответам:
Правильно и полностью последовательность действий ДСП станции А после отправления поезда № 24 описаны в варианте 2.
Время отправления поезда (с отметкой «ПР») должно быть, прежде всего, зафиксировано в Журнале движения поездов, на основании чего передается информация всем установленным корреспондентам.
В варианте 1, кроме того, не содержится полного перечня необходимых действий.
Игра 2
Наименование вопроса: «Игра2-В-1»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 09.00 электромеханик СЦБ (ШН) сделал запись в Журнале осмотра о выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами в связи с заменой электропривода. У ДСП имеется телеграмма НОД/а, разрешающая такое выключение в период с 09.30 до 12.00. Станция оборудована БМРЦ. Первоочередные действия ДСП по подготовке к выключению?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Дать указание работнику пути о закреплении стрелки № 9 типовой скобой в требуемом положении (например, по главному пути)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Убедиться в присутствии ответственного работника, указанного в телеграмме Н, (на посту ДСП или на месте предстоящих работ), доложить ДНЦ и согласовать с ним время закрепления и запирания стрелки № 9 в требуемом положении (например, по главному пути)».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Дать указание работникам пути и станции (например, сигналисту) о закреплении типовой скобой и запирании на закладку и навесной замок стрелки № 9 в требуемом положении, о выполнении этого доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.14.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктом 14 Прил.13 ИДП, в телеграфном распоряжении НОД/а должен быть назначен ответственный работник за обеспечение безопасности движения, которым может быть, в том числе, ДС или его заместитель (присутствие одного из них во всех случаях обязательно).
При отсутствии указанного лица (или указанных лиц) ДСП не имеет права производить каких-либо действий, связанных с выключением стрелки.
О присутствии ответственного лица (лиц) ДСП обязан доложить ДНЦ и получить от него разрешение на закрепление и запирание выключаемой стрелки в требуемом положении (что зависит от поездной обстановки).
До выполнения этих условий ДСП может только заблаговременно выдать курбель работнику, выделенному для обслуживания выключаемой стрелки (например, сигналисту).
Наименование вопроса: «Игра2-В-2»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Ответственный руководитель (ДС) на месте, о чем доложено ДНЦ, который разрешил закреплять и запирать стрелку № 9 по направлению 1-го главного пути в 09-15. Курбель выдан сигналисту Иванову. Дальнейшие действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Прекратить всякое движение поездов по стрелке № 9 и какие-либо операции на стрелке до установленного телеграммой Н времени начала выключения стрелки № 9 - 09.30».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «В 09.15 дать указание ПДБ о закреплении стрелки № 9 типовой скобой, а после получения доклада об исполнении дать указание сигналисту Иванову о запирании стрелки на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «В 09.15 установить стрелку № 9 по направлению 1-го главного пути стрелочной рукояткой, оставив ее склоненной влево (в плюсовом положении), после чего дать указание ПДБ о закреплении стрелки № 9 типовой скобой, а сигналисту Иванову о запирании стрелки на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктом 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, при БМРЦ, прежде чем дать указание о закреплении и запирании стрелки, ДСП обязан установить стрелочную рукоятку в соответствующее положение (для исключения перевода стрелки от маршрутно-сигнальных кнопок). Прекращение движения по стрелке до начала ее выключения не обосновано: движение запрещается только в течение процесса выключения.
Наименование вопроса: «Игра2-В-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 09.15 даны указания ПДБ Петрову и сигналисту Иванову о закреплении стрелки № 9 и запирании ее на закладку и навесной замок по направлению 1-го гл. пути. Дальнейшие действия ДСП в ожидании выполнения задания ПДБ и сигналистом?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Подписать первую запись ШН о выключении стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Надеть красный колпачок на рукоятку стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ожидать выполнения задания ПДБ и сигналистом, обеспечивая личную безопасность этих работников путем передачи информации о движущемся подвижном составе».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место:
Комментарии к неправильным ответам:
В период работ по закреплению и запиранию стрелки ДСП по продолжению операции выключения не должен делать ничего кроме обеспечения безопасности работающих на стрелке: не прикасаться к стрелочной рукоятке, установленной в плюсовое положение, исключить всякое движение по стрелке до окончания выполнения работниками заданных операций.
Наименование вопроса: «Игра2-В-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Стрелка № 9 установлена, закреплена и заперта на закладку и навесной замок по направлению 1-го главного пути, о чем сделана запись в Журнале осмотра. Дальнейшие действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «На стрелочную рукоятку стрелки № 9 надеть красный колпачок, продолжать пропускать поезда по 1-му гл. пути и запросить ДНЦ разрешение приступить к выключению стрелки».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «Прекратить пропуск поездов по 1-му гл. пути до окончания процесса выключения стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «На основании полученного разрешения ДНЦ закрепить и запереть стрелку № 9 по направлению 1-го гл. пути в 9.15, после выполнения этой операции приступить к выключению стрелки без дополнительного указания ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
На данном этапе, т. е. после закрепления и запирания стрелки № 9, прекращать движение по ней нет оснований. Напротив, п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530 требует надеть на стрелочную рукоятку красный колпачок и пропускать поезда до момента, «когда ДСП не переводит стрелки в этой горловине … и не производит передвижений по выключаемой стрелке». А этот момент должен указать ДНЦ, исходя из поездной обстановки, так как с началом процесса выключения стрелки пропуск поездов будет невозможен до окончания этого процесса. В данном случае ориентировочное время начала работ указано в телеграмме НОД/а – 09.30, но ДНЦ может корректировать его в некоторых пределах, чтобы избежать задержки поездов (прежде всего, пассажирских).
Наименование вопроса: «Игра2-В-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 09-35 ДНЦ разрешил приступить к выключению стрелки № 9. Дальнейшие действия ДСП и ШН?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. Всякое движение по стрелке прекращается до окончания процесса выключения. ШН направляется в релейную, разрывает контрольную цепь стрелки и совместно с ДСП по контрольным приборам убеждается в том, что выключается именно стрелка № 9».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. ШН направляется в релейную и в цепи стрелки №.9 устанавливает макет, после чего всякое движение по стрелке прекращается до окончания процесса выключения».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.«ДСП подписывает первую запись ШН, сделанную в 09.00, и проставляет время, разрешая тем самым ШН приступить к выключению стрелки. ШН выключает курбельную заслонку в электроприводе и в контрольной цепи стрелки № 9 устанавливает макет».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Процесс выключения стрелки начинается с момента подписи ДСП под первой записью ШН с указанием времени (09.35).
В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, первая проверка правильности выключения состоит в том, что ШН совместно с ДСП должны убедиться по потере контроля положения стрелки на аппарате управления ДСП, что выключается именно та стрелка, о которой сделана запись в Журнале осмотра. До этого никакие дальнейшие действия по выключению стрелки не производятся.
Наименование вопроса: «Игра2-В-6»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «ДСП совместно с ШН по потере контроля на аппарате управления убедились в том, что операция по выключению производится именно на стрелке № 9. Дальнейшие действия работников?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ШН делает вторую запись в Журнале осмотра о фактическом выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами, которую подписывает ДСП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «ШН делает вторую запись в Журнале осмотра о фактическом выключении стрелки № 9 с сохранением пользования сигналами, а ДСП до подписи второй записи ШН убеждается в выключении курбельной заслонки в электроприводе стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.« ДСП совместно с ШН проверяют правильность действия макета».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Процесс выключения стрелки № 9 только начат, и делать запись о фактическом выключении стрелки ШН не имеет права. Продолжение операции выключения стрелки состоит в проверке правильности действия установленного макета в соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530.
Наименование вопроса: «Игра2-В-7»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «ДСП совместно с ШН произвели проверку правильности действия макета. При каком из четырех приведенных на схеме вариантов показаний контрольных приборов можно считать проверку законченной и действие макета правильным?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Вариант 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Вариант 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.«Вариант 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4.«Вариант 4».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, действие макета считается правильным, если при одинаковом положении рукоятки управления макетом и стрелочной рукоятки контрольные лампочки у обеих рукояток загораются одинаковым огнем (зеленым или желтым, в соответствии с фактическим положением стрелки и рукояток), и при выполнении манипуляций с рукоятками стрелка амперметра остается на нуле, что свидетельствует о выключении рабочей цепи электропривода без выключения курбельной заслонки. Указанным условиям соответствуют показания контрольных приборов только в варианте 4 (стрелка № 9 закреплена и заперта в плюсовом положении – по 1-му гл. пути).
Наименование вопроса: «Игра2-В-8»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Что должны сделать ДСП и ШН после окончания проверки правильности действия макета прежде, чем сделать и подписать вторую запись о фактическом выключении стрелки № 9?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ДСП - доложить ДНЦ о фактически состоявшемся выключении стрелки и получить разрешение на пропуск поездов по маршрутам, в которые входит выключенная стрелка».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «ДСП повторно убедиться в том, что рукоятки макета и стрелки № 9 находятся в положении, в котором закреплена и заперта стрелка (по плюсу), и дать указание сигналисту Иванову опустить курбельную заслонку в стрелочном электроприводе; ШН – изъять контрольные лампы у стрелочной рукоятки».
Признаки варианта ответа: правильный.
3.«ДСП и ШН совместно – произвести задание поездных и маневровых маршрутов, включающих стрелку № 9, в обоих направлениях, после чего задать поездной маршрут и открыть входной светофор Ч для предстоящего пропуска поездов по 1-му главному пути».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 2.2.1 Инструкции ЦШ/530, после проверки правильности действия макета ДСП обязан дать указание сигналисту опустить курбельную заслонку в электроприводе стрелки № 9, о выполнении этой операции должна быть сделана запись в Журнале осмотра, а ШН – изъять контрольные лампочки у стрелочной рукоятки. Повторный запрос ДНЦ совершенно не нужен: он уже дал разрешение на выключение в 09.35, а процесс выключения еще не закончен. Пробное задание маршрутов по стрелке произвести возможно, хотя и специально не предусмотрено Инструкцией, но заблаговременное открытие входного светофора на данном этапе абсолютно не допустимо.
Наименование вопроса: «Игра2-В-9»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 09.43 ДСП подписал вторую запись ШН о фактическом выключении стрелки № 9. На приближении к станции появился поезд № 45, не имеющий стоянки по расписанию. Действия ДСП по пропуску поезда по станции? (выбрать правильный вариант показаний контрольных приборов при выполнении ДСП операции по приему поезда после появления его на дальнем участке приближения)».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Вариант 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Вариант 2».
Признаки варианта ответа: правильный.
3.«Вариант 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 14; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.1.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с требованиями пунктов 14 Приложение 13 ИДП и 2.1.2 Инструкции ЦШ/530:
а) Первый поезд после выключения стрелки с сохранением пользования сигналами должен быть принят или отправлен только при запрещающем показании светофора.
б) Запрещается одновременно открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для безостановочного пропуска поезда по станции. Выходной светофор может быть открыт только после проследования головой поезда входного (маршрутного) светофора.
Из приведенных вариантов показаний контрольных приборов только вариант 2 отвечает указанным требованиям (маршрут приема замкнут попутным маневровым маршрутом с открытием маневрового светофора М1 на лунно-белый огонь).
Наименование вопроса: «Игра2-В-10»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «После проследования по станции поезда № 45 на приближении находится поезд № 2305. Максимально допускаемые скорости проследования поездом № 2305 входного светофора Н и движения по стрелке № 9?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Скорость - проследования входного светофора Н всем составом поезда и движения по стрелке № 9 – (головой поезда – локомотивом) – не более 40 км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 40 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 20 км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.«Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 60 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 40 км/час».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.2.
Комментарии к неправильным ответам:
Входной светофор Н с одним желтым немигающим огнем, согласно пункту ПТЭ Приложение № 6 п. 90, машинист обязан проследовать со скоростью не более 60 км/час, а затем уменьшить скорость и стрелку № 9 проследовать всем составом поезда со скоростью не более 40 км/час согласно выданному предупреждению (п. 2.1.2 Инструкции ЦШ/530). ДСП до открытия выходного светофора Н1 обязан убедиться в наличии соответствующего предупреждения у машиниста.
Наименование вопроса: «Игра2-В-11»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 11.25 работа по замене электропривода на стрелке № 9 закончена. Нечетных поездов на приближении к станции нет. Действия работников?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ШН делает запись в Журнале осмотра о снятии макета со стрелки № 9, а ДСП подписывает ее и дает указание ПДБ Петрову снять крепление со стрелки, а сигналисту Иванову – отпереть стрелку».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «ШН снимает макет, подключает контрольную цепь стрелки № 9, устанавливает контрольные лампочки у стрелочной рукоятки, после чего ШН и ДСП до снятия креплений со стрелки совместно убеждаются в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления».
Признаки варианта ответа: правильный.
3.«ШН снимает со стрелки макет, подключает контрольную цепь, а ДСП дает указание ПДБ Петрову и сигналисту Иванову о снятии крепления и отпирании стрелки для производства проверки работы рабочей и контрольной цепей стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.3.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 2.2.3 Инструкции ЦШ/530, ДСП совместно с ШН обязаны до снятия креплений со стрелкиубедиться в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления. Для этого ШН должен после снятия макета и подключения контрольной цепи стрелки установить контрольные лампочки у стрелочной рукоятки. Только после выполнения указанных действий разрешается снимать крепления со стрелки. Далее, ДСП подписывает запись ШН о снятии макета и разрешает приступить к проверке стрелки. ШН (или по его указанию электромонтер СЦБ) включает курбельную заслонку и совместно с ДСП приступает к проверке правильности работы стрелки.
Наименование вопроса: «Игра2-В-12»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Где и в каких графах Журнала осмотра указываются результаты проверки стрелки № 9 по всем позициям согласно требованиям п. 2.2.3 Инструкции ЦШ/530?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «В графе 3 после записи (6) ШН о снятии макета со стрелки».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «В графе 12 против записи (6) ШН о снятии макета со стрелки».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.« В графе 12 против первой записи (1) ШН о выключении стрелки с сохранением пользования сигналами».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.3.
Комментарии к неправильным ответам:
Результаты проверки правильности действия стрелки по всем установленным позициям указываются в графе 12 против первой записи (1) ШН о выключении стрелки с сохранением пользования сигналами.
В графе 12 указывается также, что стрелка включена в централизацию, и ранее выданное предупреждение об ограничении скорости движения по стрелке до 40 км/час отменяется.
Игра 3
Наименование вопроса: «Игра3-В-1»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 03.00. Готов к отправлению со 2-го пути поезд № 2306 ВМ (по удалению поезда № 24). Внезапно участок 5-7сп показал занятость. Действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Немедленно сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости участка 5сп, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Немедленно перевести стрелки 1/3 по тупику, направить сигналиста в горловину с двумя тормозными башмаками».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Немедленно вызвать машиниста поезда № 2306 и выяснить, не приводил ли он поезд в движение и если нет, то сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости участка 5 сп, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.1; Инструкция СЦБ; Регламент № Г-6435у от 22.12.1987г.
Комментарии к неправильным ответам:
Во всех подобных случаях первым предположением ДСП о причине возникновения показания контрольных приборов, не адекватного обстановке, должно быть не нарушение нормальной работы устройств СЦБ, а реальное, неожиданное изменение самой обстановки на станции или собственные ошибки ДСП (п.1 Прил.13 ИДП). В данном случае могла прийти в самопроизвольное движение в сторону спуска группа вагонов на 4-м пути (индикация занятости участка 5-7 сп в виде красной полосы по прямому пути свидетельствует только о том, что стрелка № 5 находится в плюсовом положении). В этих условиях экстренные действия ДСП должны быть следующими: немедленно перевести стрелки 1/3 на плюс (по тупику) и дать команду сигналисту выйти в горловину, имея при себе (взять со стенда или на посту) минимум два тормозных башмака для остановки вагонов (возвращаться на пост за ними будет поздно).
Наименование вопроса: «Игра3-В-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 03.04. Группа вагонов, пришедшая в самопроизвольное движение, вышла в горловину и была остановлена сигналистом укладкой двух тормозных башмаков перед крестовиной стрелки № 5. По докладу сигналиста проход со 2-го пути отсутствует. Действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сделать запись о случившемся в Журнале осмотра, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
2. «Сделать запись о случившемся в Журнале движения поездов, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
3. «Немедленно сообщить о случившемся ДНЦ и начальнику станции (по домашнему телефону)».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Регламент № Г-6435у от 22.12.1987г.; требования местных распорядительных документов.
Комментарии к неправильным ответам:
Первоочередной задачей ДСП на данном этапе является немедленная информация о случившемся ДНЦ и ДС, которые обязаны передать эту информацию в установленные адреса для организации расследования случая в соответствии с действующей инструкцией, а ДС также срочно прибыть на станцию.
В данном случае, ДСП должен также предварительно установить причину самопроизвольного движения вагонов (недостаточное, неправильное закрепление, виновные и проч.), о чем сообщить вышеуказанным лицам. Делать какие-либо записи в указанных журналах на данном этапе инструкциями не предусмотрено.
Наименование вопроса: «Игра3-В-3»
Группа вопроса: 1.
Текст вопроса: «Время 03.08. ДНЦ и ДС о случившемся доложено, ДСП ждет дальнейших указаний. Как должна быть квалифицирована ситуация на данный момент, что произошло на станции?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Самопроизвольное движение вагонов на станции».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
2. «Несанкционированное движение ж.д. подвижного состава на маршрут отправления поезда».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Нарушение норм и правил закрепления вагонов на станционных путях».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
Узкое место: Приказ Минтранса РФ № 163 от 25.12.2006г.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с Положением (распоряжение ОАО «РЖД» № 1419р от 01.07.2010 г.), данное событие квалифицируется как «несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон».
Наименование вопроса: «Игра3-В-4»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 03.15. ДСП доложил Вам (ДНЦ) обстановку. Ваше решение по отправлению поезда № 2306 ВМ на станцию В?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Направить на станцию вспомогательный локомотив, который с главного пути от светофора М2 по 4-му пути пропустить к нарушившей проход группе вагонов и оттащить ее на 4-й путь, освободив проход со 2-го пути, и отправить поезд № 2306 ВМ на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
2. «Проделать то же (освободить проход) электровозом, отцепленным от поезда № 2509, после чего отправить поезд № 2306 ВМ на станцию В».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Осадить поезд № 2306 ВМ своим локомотивом на главный путь за светофор М2, протащить до выходного светофора Ч1 и по его разрешающему показанию отправить поезд на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.16 п. 12; оперативность.
Комментарии к неправильным ответам:
В создавшейся ситуации производить маневры с составом поезда с грузом ВМ нет необходимости и нецелесообразно по соображениям безопасности, к тому же для организации осаживания со