Анализ использования активной части основных производственных средств

4.1. Значение, задачи и информационное обеспечение анализа активной части основных производственных средств

4.2. Анализ использования тракторного парка

4.3 Анализ использования зерноуборочных комбайнов

4.4.Анализ использования грузового автотранспорта

4.5. Анализ работы ремонтной мастерской

Вопрос 4.1.

На любом производстве показатели эффективности использования основных средств зависят от того, как эксплуатируется активная часть средств. Поэтому все государственные Программы по развитию села нацелены на повышение обеспеченности агроорганизаций комбайнами, тракторами, грузовыми автомобилями.

Задачами анализа активной части основных средств являются:

-изучение динамики обеспеченности сельхозорганизаций активной частью основных средств;

-рассмотрение факторов влияющих на объемы выполненных работ;

- поиск резервов повышения показателей эффективности использования основных средств.

Источником информации основных средств являются : документы аналитического учета, годовая бухгалтерская отчетность.

Вопрос 4.2.

Тракторный парк используется круглый год в растениеводстве и животноводстве. Трактор –это энергоноситель к которому предусмотрен шельф машин, обеспечивающих выращивание сельскохозяйственных культур.Так как марки тракторов различные и их производственные возможности тоже различны, то физическое количество тракторов переводят в условно-эталонные через систему коэффициентов. Анализ МТП начинают с исследования в динамике обеспеченности тракторами. Для этого рассчитывают следующие показатели:

1 Тракторооснащенность

2 Обратный показатель нагрузка с.х угодий или пашни на 1 усл. эт. трактор.

3 Приходится мощности л.с. тракторов на 100 га.

Затем анализируют состав и структуру МТП: в разрезе марок тр-в ( в усл. ед. и л.с.), по годам приобретения.

Достаточно полную и объективную оценку использования трак­торного парка можно дать только с помощью системы показателей. В первую очередь частных технико-экономических показателей, характеризующих степень экстенсивной и интенсивной загрузки тракторного парка. Показатели экстенсивной загрузки характеризуют степень ис­пользования рабочего времени машин и могут быть как абсолют­ными (отработано дней, смен и часов одним трактором за анализи­руемый период времени; средняя продолжительность смены), так и относительными:

коэффициент использования тракторов в работе (отношение количества отработанных дней тракторами к количеству маши­но-дней нахождения в хозяйстве);

коэффициент сменности (отношение количества отработанных смен к количеству отработанных дней тракторным парком);

коэффициент полезного использования рабочего времени за день, смену (отношение полезного времени работы ко времени на хождения в наряде).

Таблица 4.1- Движение основных сельскохозяйственных машин и оборудования

Показатели интенсивной загрузки тракторного парка — это среднегодовая, среднедневная, среднесменная и среднечасовая выработка трактора. Они рассчитываются делением объема выполненных работ соответственно на среднегодовое количество трактором, количество отработанных ими за год дней, смен и часов.

В процессе анализа необходимо изучить динамику всех пере численных показателей, выполнение плана по их уровню, провести межхозяйственные сравнения и выявить причины изменения их величины.

После этого необходимо установить влияние факторов на объем тракторных работ.

Объем тракторных работ непосредственно зависит от среднегодового количества тракторов и среднегодовой выработки одного трактора, которая определяется количеством отработанных дней год одним трактором и среднедневной выработкой. Среднедневная выработка трактора, в свою очередь, зависит от величины коэффициента сменности и сменной выработки. Уровень последней представляет собой произведение продолжительности смены и среднечасовой выработки.

Объём выполненных работ переводят в условно-эталонные гектары.

Для анализа общего объёма работ можно использовать схему.

….Рис. 4.1. Блок-схема объёма тракторных работ.

В этой схеме показатели стоящие слева относятся к показателям экстенсивной загрузки тракторов и характеризуют степень использования рабочего времени машин, справа показатели интенсивности.

На основании структуризации факторов в блок схеме можно выявленные связи описать математически с использованием факторной модели мультипликативного типа и метода ее расширения по факторам, которые имеют с результативным показателем (объем работ) функциональные зависимости:

В двух факторном варианте:

ГВТ=Т*ГВ; (4.1)

В трефакторном варианте:

ГВТ= Т*Д*ДВ; (4.2)

В четырехфакторном варианте:

ГВТ=Т*Д*ЧВ*ЧВ (4.3)

В пятифакторном варианте добавляется коэффициент сменности(К)

ГВТ=Т*Д*К*ЧВ*ЧВ (4.4)

Для расчета влияния данных факторов на объем работ трактор­ного парка могут быть использованы все способы детерминирован­ного факторного анализа.

Рассмотрим алгоритм метода абсолютных разниц:

ΔVТР_Т=∆Т·Д₀·К.П₀·ЧВ₀ (4.5)

ΔVТР_Д =Т₁·∆Д·П₀·КЧВ₀ (4.6)

Δ VТР_П =Т₁·Д·∆ПК·ЧВ₀ (4.7)

Δ VТР_ЧВ =Т₁·Д₁·П₁·К∆ЧВ (4.8)

свою очередь на часовую выработку влияют следующие факторы: мощности трактора, квалификация тракториста, состава агрегата, механический состава почвы; контурность полей; степень износа трактора; срок службы трактора; организация труда и т.д.

Часовая выработка зависит от факторов, которые с ней имеют вероятностную зависимость, поэтому должна быть выбрана корреляционная модель (стохастический анализ) для описания зависимости.

Y = a + bX₁+ bX₂+ bX₃+ bX₄ (4.9)

Дополнительно используют следующие показатели экстенсивной загрузки:

-коэффициент сменности , который рассчитывается отношением количества отработанных смен к количеству отработанных дней;

- коэффициент использования тракторов в работе = количество отработанных дней трактором / количество машино-дней нахождения в хозяйстве

- коэффициент полезного использования рабочего времени = полезное время работы / время нахождения в наряде (можно рассчитать за день за смену)

.

Таблица 4.2-Сведения о работе тракторного парка

Показатели интенсивной загрузки может характеризоваться обобщающим показателем: коэффициент полезной работы

Кпр = (4.10)

Возможный объём выработки можно взять с плана или рассчитать с учетом энергетической мощности по следующей формуле:

V0 = G*Д*НВ, (4.11)

где Д – количество календарных дней работы,

G – энергетическая мощность тракторного парка, кВт

НВ – норма выработки за календарный день условных эталонных гектарах на 1 кВт

Для формирования системы показателей можно применить табличный метод (таблица 4.2) в сочетании с методом сравнения .

Выявляют факторы с отрицательным влиянием на объём работ и анализируют их.

Резерв роста объёма работ можно рассчитать за счет :

1. снижение целодневных и внутрисменных простоев

2. увеличение коэффициента сменности

3. увеличение среднечасовой выработки тракторов

Дальнейший анализ должен быть направлен на изучение причин целодневных и внутрисменных простоев, изменения коэффициента сменности и среднечасовой выработки тракторов.

Причины простоев (поломка тракторов и сельхозмашин, несвоевременная доставка технологических материалов, отсутствие работы и пр.) устанавливаются на основе оперативного анализа использования рабочего времени по маркам тракторов и в целом по тракторному парку. При этом должен быть хорошо организован учет причин простоев тракторов.

К мероприятиям по сокращению простоев тракторов можно отнести улучшение организации технического обслуживания трак торных агрегатов, организации труда, предварительное комплектование рабочих машин, увеличение численности трактористом, совершенствование системы учета работы тракторного парка.

Величина коэффициента сменности в основном зависит от степени обеспеченности механизаторами и организации работы, а среднечасовая выработка тракторов — от их мощности, срока службы, наличия достаточного количества рабочих машин, квалификации трактористов, организации труда, размера полей, механического состава почв, рельефа местности и т.д.

Следующий этап анализа — определение резервов увеличения объема тракторных работ за счет:

1) сокращения целодневных простоев тракторов;

2) повышения коэффициента сменности;

3) сокращения внутрисменных простоев тракторов;

4) увеличения среднечасовой выработки тракторов.

Резервы увеличения объема тракторных работ за счет сокращения целодневных простоев тракторов подсчитываются следующим образом: возможное сокращение целодневных простоев на один трактор умножается на планируемое среднегодовое количество тракторов и фактическую среднедневную выработку трактора:

Резерв за счет сокращения простоев

Р↑VТРД =Тв·(Дв- Дф)·ДВф (4.12)

Резерв увеличения объема работ за счет повышения коэффициента сменности работы тракторов может быть определен умножением фактической величины сменной выработки на планируемый прирост коэффициента сменности и на планируемое количество дней работы всего тракторного парка:

Р↑VТРКсм =Тв·Дв·(Ксмв-Ксмф)·СВф (4.13)

Резерв увеличения объема тракторных работ за счет сокращения внутрисменных простоев подсчитывается умножением фактической среднечасовой выработки трактора на резерв сокращения внутрисменных простоев:

Р↑VТРП =Тв·Дв·Ксмв·(Пв-Пф)·ЧВф (4.14)

Для подсчета резерва увеличения объема тракторных работ за счет роста среднечасовой выработки тракторов необходимо умножить возможный ее прирост, выявленный на основе факторного анализа, на возможное количество часов работы всего тракторного парка в плановом периоде:

Р↑VТРЧВ =Тв·Дв·Ксмв·Пв·Р↑ЧВ (4.15)

В заключение обобщают все выявленные резервы и разрабатывают конкретные рекомендации по их использованию.

При анализе резервов роста объёма выполненных работ можно использовать многофакторный корреляционно-регрессионный анализ.

Вопрос 4.3 В сельском хозяйстве многие виды техники являются узкоспециализированными. В основном это зерноуборочные, картофелеуборочные, свеклоуборочные, льноуборочные, кукурузоуборочные комбайны. Комбайны — узкоспециализированные машины и используются только в период уборки урожая. Этим обусловлены особенности методики анализа их использования:

• при анализе учитывают не среднегодовую, а сред несезонную их численность;

• коэффициент использования фонда рабочего времени опреде­ляется делением отработанных дней на количество машино-дней нахождения комбайнов в хозяйстве во время уборки урожая;

• период уборки измеряется его фактической продолжитель­ностью;

• выработка комбайнов (сезонная, среднедневная, среднесменная и среднечасовая) определяется гектарами убранной площади и количеством намолоченного зерна.

В процессе анализа необходимо изучить динамику данных по­казателей, выполнение плана по их уровню, а также провести межхозяйственный сравнительный анализ и определить резервы со­кращения срока уборки урожая.

Продолжительность уборки (Д) зависит от площади посевов зерновых культур (S), количества комбайнов (К), коэффициента сменности (Ксм), продолжительности смены (ПС), среднечасовой выработки комбайнов (ЧВ) и величины целодневных простоев в среднем на один комбайн (ДП):

Их работа имеет ярко выраженную сезонность, причём уборка должна быть проведена в сжатые сроки. Поэтому особенностью их анализа является рассмотрение двух основных результатов-продолжительности уборки и объема выполненных работ.

Продолжительность уборки (Д) зависит от:

1. дневной выработки (ДВ) и ЧВ(часовой выработки)

2. площадь посевов (S)

3. величины целодневных простоев на 1 комбайн (ДП)

4. количества комбайнов (К)

Д = + ДП - (4.16)

Анализ влияния факторов на результат устанавливается одним из способов элиминирования. Примечание: объём выполненных работ оценивается в гектарах и количестве убранной продукции.

Последующий анализ должен быть направлен на выяснение причин сверхплановых целодневных и внутрисменных простоев комбайнов и выявление резервов сокращения сроков уборки. Они устанавливаются на основе данных оперативного учета работы комбайнов:

Простои в течение дня, ч в том числе:

• по погодным условиям

• технической неисправности

• организационным причинам

За сезон - дневные простои, дни в том числе:

• по погодным условиям

• технической неисправности

• организационным причинам

Недопущение простоев позволило бы значительно сократить продолжительность уборки зерновых культур.

В сезон уборки проводят оперативный ежегодный анализ использования комбайнов. Вычисляются резервы роста выработки и снижения времени уборки по детерминированным моделям.

Вопрос 4.4. Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей для перевозки основной части грузов. От степени эффективности его использования зависит себестоимость перевозок, финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более интенсивного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.

Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стоны работы машин: использование времени их работы, скорость движения, использование пробега, грузоподъемность и др., что является частью обобщающих показателей — производительности работы машин и себестоимости перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.

Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе (Ксм):

Ксм= Количество отработанных дней автопарком/ Количество машино-дней нахождения в хозяйстве

Чем больше отработано дней каждой машиной на протяжении года, тем выше уровень данного показателя, и напротив, чем больше целодневные простои машин, тем ниже его величина. Основная причина его снижения — сверхплановые простои машин из-за тех-нической неисправности, длительного нахождения в ремонте. Для характеристики этого явления исчисляется коэффициент технической готовности машин (Кт.г);

Кт.г= автомобиледни нахождения в хозяйстве - автомобиледни в ремонте/ автомобиледни нахождения в хозяйстве.

Однако рассмотренные показатели не раскрывают результатов использования машин в процессе рабочего дня: не весь рабочий день они находятся в пробеге — часть дня машины простаивают под погрузкой, разгрузкой и в силу других причин. Сокращение таких простоев — важное средство повышения уровня использования автотранспорта. Поэтому для характеристики степени использования автомашин на протяжении рабочего дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени (Кр).

Кр= Время нахождения машин в пробеге/ Время нахождения машин в наряде

Кп= Пробег машин с грузом/ Общий пробег машин

Немаловажное значение для повышения эффективности работы, грузовых машин имеет полнота их загруженности машины.

Для характеристики коэффициент использования грузоподъемности машин (Кгр)

Кгр= Средняя загруженность одной машины, т/ Средняя техническая грузоподъемность одной машины т

Средняя загруженность одной машины=общ объем грузооборота ткм/ Пробег машин с грузом

Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомашин, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тон-но-километрах, разделить на пробег машин с грузом.

Эффективность использования машин во многом зависит от скорости их движения и средней дальности перевозки. Различают техническую скорость движения (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в пробеге) и эксплуатационную (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в наряде). Среднее расстояние перевозки определяется делением объема грузооборота на массу перевезенных грузов.

Для обобщающей характеристики работы грузового автотранспорта используют показатели среднегодовой, среднедневной и среднечасовой выработки машин. Однако они не учитывают среднюю грузоподъемность машин и поэтому несопоставимы. Более точно уровень производительности работы машин характеризует выработка на один автомобилетонно-день (В):

В=Объем грузооборота, ткм/Автомобилетонно-дни пребывания в хозяйстве

Важным обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок.

Впроцессе анализа необходимо изучить динамику этих показателей, выполнение плана по их уровню, установить причины изменения и резервы увеличения объема грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.

Чтобы определить резервы увеличения объема грузооборота, необходимо провести факторный анализ этого показателя (рис. ). Известно, что объем грузооборота (V) зависит от среднегодового количества машин (М), количества отработанных днем в среднем одной машиной за год (Д), средней продолжительности рабочего дня (П), коэффициента использования рабочего времени (Кр), среднетехнической скорости движения (Ск), коэффициента использования пробега (Кп), средней грузоподъемности машины (Т) и коэффициента использования грузоподъемности машин (Кгр).

В сельскохозяйственном производстве выполняется большой объём перевозки грузов. Поэтому в хозяйстве должен быть автопарк с набором машин различной грузоподъёмностью. Для оценки работы грузового автопарка используется целая система обобщающих и частных показателей.

Обобщающие показатели:

1. среднегодовая, среднедневная и среднечасовая выработка машины

2. выработка на 1 автомобиле-тонно-день

3. себестоимость грузоперевозок (себестоимость 1 т. км)

Частные показатели:

1. коэффициент использования машин в работе

количество отработанных дней автопарком

Км =——————————————————————

количество машино-дней нахождения в хозяйстве (4.16)

2. коэффициент технической готовности

автомобиле-дни нахождения в хозяйстве – автомобиле-дни в ремонте

Ктг = ——————————————————————————

автомобиле-дни нахождения в хозяйстве (4.17)

3. коэффициент рабочего времени

время нахождения автомобиля в пробеге

Кр = ——————————————————

время нахождения автомобиля в наряде (4.18)

4. коэффициент использования пробега

пробег с грузом, км

Кп = —————————

общий пробег (4.19)

5. коэффициент использования грузоподъёмности

средняя загруженность 1 машины, т

Кгр = ———————————————————————

средняя техническая грузоподъёмность 1 машины, т (4.20)

6. средняя скорость движения и дальность перевозок

средняя техническая скорость (СК)

общий пробег, км

СК= —————————

Часы в пробеге (4.21)

средняя эксплуатационная скорость (СЭ)

общий пробег, км

СЭ = —————————

часы в наряде, час (4.22)

Среднее расстояние перевозки = объём грузооборота / т перевезенного груза.

Детерминированная модель объёма грузоперевозок:

V = М*Д*П*Кр*СК*Кп*Т*Кгр (4.23)

М – число машин

Д – среднее число дней , отработанных 1 машиной за год

Т – средняя грузоподъёмность машины

П – продолжительность рабочего дня

Расчет влияния этих факторов на объем грузооборота можно выполнить с помощью одного из приемов детерминированного факторного анализа. Абсолютных разниц.

Установив факторы изменения объема грузооборота, необходимо проанализировать себестоимость автоперевозок, которая является обобщающим показателем, характеризующим эффективность работы автопарка. Ее уровень непосредственно зависит от полноты использования автомашин. Если машины много времени в году простаивают, совершают холостые пробеги, недостаточно полно загружаются, то себестоимость одного тонно-километра будет высокая; соответственно, хуже будут и финансовые результаты деятельности предприятия.

Себестоимость одного тонно-километра рассчитывается делением суммы затрат на содержание и эксплуатацию грузовых машин за минусом затрат по перевозке людей и стоимости Отработанных материалов (масла, автопокрышек), оприходованных на склад, на объем грузооборота. Следовательно, себестоимость тонно-километра зависит, с одной стороны, от суммы затрат, а с другой от объема грузооборота. Чем экономнее используются средства им содержание и эксплуатацию автомобилей, тем ниже себестоимость перевозок при прочих равных условиях.

Увеличение объема грузооборота содействует снижению себестоимости услуг, так как с его ростом возрастают не все затраты а только переменная их часть. Постоянные затраты (расходы на управление и организацию работы автопарка, на содержание гаража, сторожевой охраны и др.) не изменяются при увеличении или уменьшении объема грузооборота.

Переменные затраты, зависящие от динамики грузооборота, это зарплата шоферов, работающих на сдельной форме оплати труда, стоимость нефтепродуктов, износ автопокрышек, амортизация автомобилей, которая начисляется от балансовой стоимости машин по нормам на 1000 км пробега, затраты на ремонт машин.

Резерв роста объёма грузоперевозок :

снижении простоев машин

снижении холостых пробегов

увеличении коэффициентов использования грузоподъёмности

увеличении скорости движения в пределах технической возможности машин и безопасности движения

увеличении численности машин

Вопрос 4.5. Анализ работы ремонтной мастерской

Одним из условий эффективной работы машинно-тракторного парка, грузового автотранспорта и других технических средств является организация надежной ремонтной базы. Многие сельскохозяйственные предприятия имеют свои ремонтные мастерские, в которых выполняются работы по ремонту техники, изготовлению и реставрации запасных частей; инструментов и т.д. В процессе анализа необходимо изучить показатели ее работы, найти резервы увеличения объема работ, повышения качества ремонтов, более полного использования производственных площадей и оборудования мастерских.

Начинать анализ следует с оценки динамики объема работ как в целом по мастерской, так и по видам работ (ремонт тракторов, автомашин, изготовление и реставрация зап частей и т д ).

В процессе анализа изучают также показатели, характеризующие использование оборудования, производственных площадей и трудовых ресурсов ремонтной мастерской. С этой целью анализируют такие показатели, как производство продукции ремонтной мастерской на I м2 - производственной площади, на 1 млн. руб. стоимости основных фондов, на одного среднесписочного работника, коэффициент использования в оборудования работе и коэффициент сменности работы разных видов оборудования.

Важными показателями работы ремонтной мастерской являются общая себестоимость ремонтных работ и отдельных ее видов, а также изменение себестоимости по каждой статье затрат.

Сумма затрат на ремонт отдельных видов машин зависит от двух основных факторов:

• технического состояния машин в связи с изменением условий их эксплуатации и качества технического обслуживания в межремонтный период;

• от качества работы непосредственно ремонтной мастерской.

Чтобы установить причины изменения затрат на ремонт, необходимо сравнить фактическую сумму со стоимостью ремонта по дефектным ведомостям и нормативной стоимостью ремонтов.

В процессе анализа следует изучить причины изменения себестоимости ремонтов по каждой ремонтируемой машине и каждой статье затрат. Особенное внимание уделяется изучению причин по тем статьям, которые занимают наибольший удельный вес в себестоимости ремонтных работ.

Анализируя материальные затраты, нужно установить, как изменилась их сумма за счет повышения цен на запасные части и ремонтные материалы (внешнего фактора) и количества израсходованных материалов (внутреннего фактора). Для определения влияния первого фактора нужно изменение цен по каждому виду использованных материалов умножить на фактическое количество израсходованных материалов соответствующего вида и результаты суммировать. Влияние количественного фактора можно определить сальдовым методом: от общего изменения затрат по данной статье вычесть результат влияния первого фактора.

По статье «Заработная плата» затраты на ремонт могут измениться за счет уровня трудоемкости (количества затраченных человеко-часов на единицу ремонтных работ) и уровня оплаты труда за один человеко-час. Трудоемкость зависит от технического уровня производства, квалификации работников, уровня организации труда и др. Уровень оплаты труда в современных условиях растет не столько в связи с повышением уровня производительности труда, сколько за счет инфляции.

Определение влияния внутренних и внешних факторов поможет принять действенные меры по устранению недостатков в работе • мастерской и выявить резервы снижения себестоимости ремонтных работ.

Основные источники резервов:

• более полное использование производственной мощности ремонтной мастерской, в результате чего сокращаются постоянные затраты на единицу выполненных работ;

• расширение сферы услуг для других предприятий и населения;

• экономное использование запасных частей, ремонтных материалов, топлива, электроэнергии;

• повышение уровня организации труда и др.

Вопросы для контроля и закрепления знаний

1.Какие задачи решаются при анализе активной части основных средств?

2.Сколько факторов можно включить в детерминированную модель годовой выработки тракторного парка?

3.Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели годовой выработки тракторного парка?

4. Сколько факторов можно включить в детерминированную модель годовой выработки тракторного парка?

5. Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели годовой выработки тракторного парка?

6.Сколько факторов можно включить в детерминированную модель годовой выработки тракторного парка?

7.Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели годовой выработки тракторного парка?

8.Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели годовой выработки грузовых автомобилей ?

9.Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели сезонной выработки комбайнового парка?

9.Какие методы применяются для расчета влияния факторов в детерминированной модели продолжительности уборки?

• ⇐ Назад
• 123
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Далее ⇒